經過了1月開門紅之后，車市走勢如何？日前，中汽協發布了數據，2月份汽車銷售158.09萬輛，環比下降36.94%，同比下降0.86%。與之前不同的是，2月份乘用車增幅比上年同期有所減緩，而商用車降幅收窄。在此基礎上，前兩月汽車銷量為408.7萬輛，同比增長僅為4.4%。這意味著，我國汽車增速在前兩月并未能實現新的突破，而是回落至5%以下。

　　分析指出，隨著小排量乘用車購置稅減半政策的實施，邊際效應正在減弱，市場走勢或將再度受到挑戰。不過，新能源汽車將保持快速的發展態勢。

　　前兩月市場增速大幅回落

　　數據顯示，2月份，我國汽車生產161.18萬輛，環比下降34.43%，同比下降1.31%；銷售158.09萬輛，環比下降36.94%，同比下降0.86%。與之前乘用車一直保持小步快走局面相比，2月份市場產銷呈現明顯下降，其中乘用車生產140.25萬輛，環比下降34.96%，同比下降0.83%；銷售137.67萬輛，環比下降38.45%，同比下降1.53%。

　　在此基礎上，1-2月汽車產銷分別完成406.9萬輛和408.7萬輛，比上年同期分別增長3.7%和4.4%，高于上年同期。其中，產量增速出現了回落，銷量增速基本持平。中汽協副秘書長姚杰表示，前兩月我國汽車產銷量仍保持著增長，不過增幅有所回落。其中，商用車同比有所下降，不過降幅大幅收窄。

　　而據乘聯會數據顯示，我國狹義乘用車銷量同比下跌1%，為10年來首次出現，而環比42.2%的跌幅也創下幾年之最。分析指出，從前兩月數據來看，市場有明顯的回落跡象，然而3月份的市場走勢將更能說明問題。

　　刺激政策效果開始回落？

　　數統計顯示，今年前兩月，我國乘用車產銷分別完成355.9萬輛和361.3萬輛，比上年同期均增長5.1%，增速分別回落5.8和3.6個百分點。其中，比上年同期，SUV產銷繼續保持高速增長，分別為53.1%和54.8%；MPV產銷增速分別為9.7%和13.6%；轎車產銷分別下降11.9%和12.5%；交叉型乘用車產銷分別下降28.4%和36.4%。

　　而前兩月的1.6升及以下乘用車銷售256.6萬輛，比同期增長5.5%，高于乘用車總體增速0.4個百分點。這也意味著，隨著小排量車購置稅減半刺激政策的延續，市場邊際效應正在逐步減弱。

　　據了解，去年11月，1.6升及以下乘用車銷售155.66萬輛，增長16.5%，高于乘用車總體增速3.1個百分點，比同期增長29%，高于乘用車總體增速5.3個百分點。而去年10月政策剛剛實施之時，1.6升及以下乘用車銷售133.62萬輛，增長16.3%，高于乘用車總體增速5.7個百分點，比同期增長17.1%，高于乘用車總體增速3.8個百分點。即便從去年整體來看，1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛，比上年同期增長10.38%，高于乘用車整體增速。

　　不過，今年政府工作報告直接提出了要挖掘汽車消費。商務部也明確提出，將從汽車全流通鏈條著眼，在新車、二手車、報廢車三個環節發力，將推出一系列政策刺激市場。包括推出“促進汽車平行進口和便利二手車交易的意見”；修訂《汽車銷售管理辦法》《二手車流通管理辦法》《報廢機動車回收管理辦法》；以及繼續做好汽車平行進口試點指導工作，等等。

　　新能源車產銷量今年將再翻番

　　與傳統汽車相比，新能源汽車依舊保持快速增長。據中汽協會統計，1-2月，新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。

　　其中，純電動汽車產銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。

　　工信部預計，在政策的推動下，今年有越來越多的企業和產品開始準備加入市場，新能源汽車產銷量會比去年增加1倍以上。這也意味著，今年新能源汽車產銷量將會達到近70萬輛。