4月是長江江豚繁殖的季節。為了更好地保護長江江豚的生存棲息地，今年年初，南京市重新修改了錦文路過江通道的設計方案，將原有的三塔懸索橋改為雙塔懸索橋，避開了江豚核心保護區，建成后主跨跨徑將長達2079米。

據了解，長江江豚被稱為“水中大熊貓”，作為目前長江中唯一的鯨類動物，只剩約1000頭。2014年1月，南京市政府提出對江豚實施保護。當年9月，江蘇省政府批準設立南京長江江豚省級自然保護區。2018年，保護區被列入國家級生態保護紅線區域范圍。

然而，錦文路過江通道設計方案早在2012年就已確立，是連接江北新區和江寧濱江開發區的重要通道之一，其規劃路線就在江豚保護核心區的邊緣。在方案研究初期，南京市已考慮到要盡可能少在江中設立橋墩，“我們選擇了‘1360米+1420米的三塔懸索橋方案’，即在江中僅設一處橋塔。”南京市公共工程建設中心計劃處處長王超介紹。

為了更好地保護長江江豚和長江流域生態環境，今年年初，設計單位又對方案進行重新調整，不僅把新橋梁線位從江豚自然保護區核心區邊緣遷移到保護區的緩沖區，還取消江中橋塔，將原有的三塔懸索橋改為雙塔懸索橋，完全避開了江豚保護核心區。

“跨徑越大，對穩定性、抗風性等技術要求也會隨之增加，”王超認為，“長江江豚是珍稀物種，為了它們的繁衍生息，我們的付出都是值得的。”

據介紹，目前方案正在進行工程可行性研究。接下來，南京市公建中心還將邀請權威機構，開展長江南京段過江通道水下噪聲特性及其對江豚的影響研究，更好地協調經濟發展與生態保護之間的關系。

事實上，不僅是錦文路過江通道為江豚讓道，早在2014年長江五橋開工建設前，南京就首次對江豚保護區進行了長達半年的影響論證。“生態環境保護是大前提，所有的設計規劃都要考慮到長江流域的整體生態環境，不搞大開發，共抓大保護。”王超說。

盡管在江豚生態保護區附近，南京已有4條道路過江通道和1條地鐵過江通道建設，但南京長江段棲息的江豚數量一直很穩定。據南京市園林綠化局林業站相關負責人介紹，根據2018年的統計，保護區內江豚出沒1950頭次。

(責編：李易、連品潔)