六月的湖北省恩施土家族苗族自治州水清山綠、山花爛漫。建始縣紅巖寺至景陽河生態旅游公路地處武陵山深處，但在沿路建設的候車亭、服務區（停車區）里，隨處可見三五成群的自駕游游客和集中出售土特產的當地村民。

　　恩施州圍繞打造宜駕宜旅、健康環保綠色生態旅游示范公路的指導思想，因地制宜，全面推進各縣市至旅游景點的工程建設，依托生態旅游路建設帶動群眾脫貧致富。

　　廳州共建生態旅游路

　　由湖北省交通運輸廳與恩施州共建的恩施綠色生態旅游公路，是湖北武陵山綠色旅游公路的重要組成部分，全長983公里，總投資約35億元。

　　記者了解到，該路由“一主六支”組成，以國省道為主、以重要縣鄉道為輔。“一條主線”起于巴東縣，經建始縣、恩施市、利川市、咸豐縣、來鳳縣等縣市，止于鶴峰縣；“六條支線”連接巴東神農溪等景區，將恩施州八縣市和九個核心景區有效串聯起來，有效解決了景區之間互聯互通的問題，并實現與神農架、長江三峽、張家界三大旅游經濟圈的有機融合，形成“千里旅游路、千億大產業”的發展格局，可惠及沿線38個鄉鎮的240萬名群眾。

　　2012年12月，建始縣紅巖寺至景陽河生態旅游公路改擴建項目開工建設，吹響了恩施州983公里綠色生態旅游公路建設的號角。

　　PPP模式引入光伏發電企業支持隧道照明

　　在工程建設中，恩施州交通運輸局提出“以人為本、因地制宜、安全舒適、生態環保”的原則和“功能完善、路景交融、宜駕宜旅”的要求，據該局總工程師敖建華介紹，建設者們注重技術創新和節能環保，重點提升公路內在品質。

　　要做到節能環保，建設技術和材料的使用尤為重要。恩施州交通運輸局通過PPP模式引進光伏發電企業，建立小型光伏發電站供隧道照明使用，富余電量并入電網出售。同時，隧道照明采用LED燈具，通過遠程、網絡、感應進行控制，有效解決了傳統照明方式在建設期的高投入和營運期的高能耗問題。

　　為了更好地服務于民，讓群眾走得舒心，恩施州交通運輸局在高山陰坡易積雪結冰路段采用遠紅外碳纖維加熱技術改善冬季行車條件。據了解，建始縣紅巖寺至景陽公路和鶴峰縣大埡隧道使用該技術，有效提升了公路安全行車水平。在長大縱坡等特別危險路段，該局合理設置避險車道、警示標志標牌以及路況服務信息顯示屏等安全設施，全程安裝遠程視頻監控設備。

　　此外，恩施綠色生態旅游公路全部采用瀝青混凝土路面結構，路面上面層全部采用ARAC-16橡膠瀝青，表層和基層兩瀝青層之間設應力吸收層，提高了駕駛舒適度和路面耐久性。在近城區、風景優美的路段，該局設置了僅供行人和自行車通行的郊野型綠道，并對公路用地范圍內可綠化區域進行全面綠化，使公路沿線景觀顯著提升。

　　利用原有路基改擴建杜絕浪費

　　為提升生態旅游公路品質，恩施州綠色生態旅游公路新改建項目靈活運用技術指標，建設以二級公路標準為主，對地形地質條件復雜的受限路段、房屋拆遷量大的村鎮路段、需要砍伐大量行道樹的生態路段、建設代價過高的路段，適當降低建設標準，合理運用三四級公路技術指標，充分利用原有公路路基、路面，節約投資，杜絕生態破壞和浪費。

　　項目建設者在充分利用原有路基、路面的基礎上，不斷完善公路沿線的配套服務，利用棄渣場、廢棄老路基增設18處港灣式停車帶、6個候車廳、3處觀景平臺，在30公里以內設置一處小型服務區，提供停車、購物等服務設施；嚴格控制彎道超高和加寬，對有條件的回頭曲線和非受限平曲線內側打通視距臺，對平面線形凌亂路段進行裁彎取直，掛主動防護網、三維網、格構和護坡墻等處理；在砂石路面交叉路段，對砂石路面入口段20至50米范圍內進行路面硬化。

　　與此同時，項目建設者積極開展旅游公路特色建設。對打通的視距平臺進行綠化處理；沿線土質邊坡撒播綠草，石質邊坡種植了爬壁藤，分路段集中種植白果、楊樹、燈籠、水杉等特色景觀樹；結合特色民居改造，對沿線村鎮和房屋進行“穿衣戴帽”，彰顯地方民族特色。

　　綠色生態旅游公路建設為恩施州拉長了旅游產業鏈。發揮了旅游業在穩增長、促就業、惠民生中的帶動作用。截至2015年年底，恩施州全年累計接待游客3700萬人次，實現旅游綜合收入249.72億元，同比分別增長19%和25%。