最近，有消息稱，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除航空公司空中飛行期間須向旅客提供飲料或餐食的強制性條款。盡管不少航空公司的免費餐食被消費者視為“雞肋”，但應不應該被取消引發很大爭議。

　　目前民航執行的《客規》中規定，空中飛行過程中，承運人應根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食。傳統航空公司普遍在長距離航線正餐時段配正餐、飲料，短距離航線和非正餐時段配簡餐、飲料。

　　昨天，記者查詢民航局官網獲悉，修改民航旅客運輸規定的計劃已經醞釀多年，征求意見稿2018年1月已經公布，但新版《客規》遲遲未能正式出臺。在這份征求意見稿中，要求航空公司提供空中餐食的強制性條款確已被刪。

　　近年來，隨著民航運營成本節節攀升，多家航空公司飛機餐嚴重縮水。國航、南航、東航、海航四大航空公司2016年至2018年的年報也顯示，餐食成本占總成本的比例連續兩年下降。

　　安全問題也是航班“餐食縮水”的理由之一。8月19日，國航就發文稱，為確保安全，將對客艙服務進行調整，實際飛行時間70分鐘以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料；實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘以下的航班上，經評估后確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食方式。

　　從國外航空公司的做法看，航餐變得越來越簡單。比如美國的航空公司，短途餐食以快餐零食為主，特別是廉價航空公司，餐食都是付費行為。

　　多數旅客認為，降低餐食標準或取消餐食后，機票價格應該便宜下來。但航空專家李淵提醒，機票價格已經隨行就市，不太可能因為航餐取消或精簡而明顯降價。他建議，國內機場應學習國外經驗，把餐食價格降低，讓更多乘客在機場吃到物美價廉的食物。（記者 孟環）

(責編：劉佳、李昉)