相關記者從深圳火車站獲悉，2017年鐵路春運外來工團體訂票今日啟動，高鐵運能同比有所增加，用工規模不少于30人的企業、5人及以上團體均可提出申報。同時適當增加高鐵運力，進一步滿足春運外來工的高鐵運能需求。（11月16日《晶報》）

　　眾所周知，乘火車出行性價比高，一直以來廣受百姓喜愛。但是值得注意的是，在具有中國特色的一年一度春運大潮中，鐵路部門運量的負荷遠遠超過了運力。另外，隨著我國社會經濟的蓬勃發展，人們通過鐵路的出行需求日益高漲。如何增強運輸能力，更好的服務社會，是鐵路部門需要面對的重大課題！

　　改革開放以來，我國以經濟建設為中心，一句“發展是硬道理”激勵了我們整整25年，創造了令世人嘆服的經濟奇跡。毫無疑問，用發展的辦法解決發展中的問題，是提高服務能力最佳途徑。

　　發展是提升運輸能力的重要途徑。從1952年7月，四方機車車輛工廠制造出新中國第一臺名為解放型的蒸汽機車，到2007年4月18日，第六次鐵路大提速，動車組全面上線投入運營。中國鐵路歷經了蒸汽機、內燃機、電力機車、動車組列車的發展四重奏。春運旅客運送運量從有據可查的1954年春運發送2300多萬人次到2016年全國鐵路春運發送旅客2.19億人次，中國鐵路的運輸能力保持著快速發展。發展需要“居安思危”的時代敏銳感。曾經在攝影、膠卷領域獨步全球的美國柯達公司、因為在創新的新浪潮中沒有“趕上趟”，被無情的淘汰。今年7月25日，引領了互聯網1.0時代的互聯網巨頭雅虎，核心業務被美國電信巨頭Verizon以48.3億美元收購，讓人不勝唏噓。所以，故步自封，不求進取是一個企業敗亡的根本原因。

　　發展還要有新思路，勇于創新。近幾年來，鐵路部門實施“高端引領、創新驅動”發展戰略，發展亮點頻出。互聯網購票、自助售票機購票、進出站自助閘機……通過科技創新，高鐵科技的發展帶動相關產業鏈條的不斷升級換代，不僅為人們出行提供了極大便利，帶來了人們生活方式的改變，而且大大提高了鐵路客運運輸能力。

　　日前，中國中車股份有限公司日前宣布，將啟動時速600公里高速磁浮列車的研發，通過持續的創新發展，中國鐵路為社會提供的服務能力將與日俱增。相信，隨著今年春運高鐵運能的提升，將會有效緩解鐵路的運輸的壓力。（江曲）