今年以來，全國鐵路建設有序推進，進展順利。前三季度，全國鐵路完成固定資產投資５４２３億元，投產新線１２０９．９公里。預計全年鐵路固定資產投資可完成８０００億元以上，開工建設４５個項目，投產新線３２００多公里，全面完成２０１６年鐵路建設任務目標。（新華網）

　　“要想富，先修路”。這是群眾最樸實的語言，也是客觀經濟規律的反映，說明了交通建設事業在整個經濟社會發展中的重要作用與關鍵地位。從靜態上講，交通是基礎產業；從動態上看，交通是先行產業，對國民經濟發展起著重要的支撐和載體作用。沒有交通，整個社會的生產、生活就很難運行；沒有交通，人流、物流、資金流、科技流、信息流就很難形成。

　　作為國民經濟的大動脈，鐵路建設是拉動國民經濟增長的“火車頭”。近十年的“黃金機遇期”，幾乎每年都有一批新的鐵路建設項目開工或投產。一條條鐵路新線穿山越水、穿鄉過鎮，將“散落”在中國大地上大大小小的城市、鄉村“串聯”起來，架起了城市經濟與縣域經濟聯系的紐帶。

　　筆者還記得上世紀九十年代前，全國鐵路線上的旅客列車都是清一色的綠皮車。沒空調、大煤爐、搖頭扇和“腳收一收”的吆喝聲，承載著一代人的記憶。短短幾年來，我們有幸見證了火車從綠皮車到紅色Ｋ字開頭的快速列車，再到藍色Ｔ字開頭的特快旅客列車，再到如今風馳電掣的高速列車，每一次的悄然改變都真實地記錄了鐵路一步步前進的步伐，隨之而來的是坐車方便了，時間縮短了，服務更好了，事實上，這就是鐵路改革發展給人們帶來的最終福利。

　　毫無疑問，伴隨著深化體制改革的步伐，鐵路部門以敢為人先的勇氣、崇尚科學的態度和永無止境的服務理念，已然為百姓搭建了一個看得見、摸得著、感受得到的溫馨惠民出行平臺，可以窺見的變化讓人欣喜：歷經了人的思想觀念從封閉保守到開放包容的轉變，歷經了經濟體制從高度集中僵化的計劃經濟到充滿生機活力的社會主義市場經濟的變革，歷經了出行方式從綠皮車時代到高鐵時代的巨變，歷經了百姓購票從渠道單一到形式多樣的變遷……一系列民眾看得到的改革贏得了市場的青睞，擴大了市場份額，也徹底改變了自身在公眾心目中的形象。高高在上的“鐵老大”已徹底退出人們視線，取而代之是人們更多的贊許和期待……實踐證明，改革激發了鐵路的經濟活力、提升了效率，改變了觀念。

　　眼下，全國鐵路建設有序推進，進展順利。前三季度，全國鐵路完成固定資產投資５４２３億元，投產新線１２０９．９公里。預計全年鐵路固定資產投資可完成８０００億元以上，開工建設４５個項目，投產新線３２００多公里，全面完成２０１６年鐵路建設任務目標。

　　一幅宏偉、壯麗的“鐵路建設”畫卷又翻開嶄新的一頁，再次使全社會的注意力、關注點和興奮點，集聚到一項項鐵路建設項目上來。鐵路部門將勇于自我加壓，敢于自我超越，善于用“后視鏡”打量過去，用“廣角鏡”感知當下，用“望遠鏡”放眼未來，在更大范圍、更深層次、更高境界上找座次、尋方位、定坐標，樹立更高標桿，出臺更實舉措，不忘初心繼續前進，在新一輪改革開放中奏響惠民最強音，把“十三五”規劃中勾畫的宏偉藍圖化為民生幸福的燦爛現實。