昨天，第十一屆中國航展在珠海開幕。本屆航展共有１１類１６０多項核心航空產品和系統展示，其中６３項以實物展示，５７項為首次展出。一些國內外軍迷都十分關注的機型也加入展示，其中，一直帶著神秘光環的中國新一代隱形戰斗機殲－２０，首次亮相。

　　正所謂外行看熱鬧，內行看門道。殲－２０此次１８０度極小半徑回旋表演，飛行員的技術的確值得贊嘆，但更重要是，這個動作對發動機要求非常高。新式戰機高難度亮相，表明中國空軍已經突破了失速尾旋這個困擾國產三角翼戰機的“死亡陷阱”，推力矢量發動機技術也不再是難題。

　　很多人對殲－２０可能并不了解。殲－２０是由中國航空工業集團研制的新一代隱形戰機。２０１１年１月，第一架殲－２０驗證機在成都實現首飛，并引發海內外極大關注，許多軍事愛好者將該戰機取名為“黑色四代機”，昵稱“黑絲帶”。有人稱，殲－２０的出現將可比肩美國生產的Ｆ－２２戰斗機。

　　殲－２０的突破性表現在，突破了制約隱身性能的氣動、材料、電子、機械等方面的核心技術。它能夠依靠自身傳感器實時享用戰場網絡態勢信息；而融網和體系黏合技術的突破，能幫助殲－２０和其他先進裝備一起，有效提升整個空中編隊的作戰效能，實現空中力量的“倍增”。可以說，隨著殲－２０的批量生產和后續持續改進發展，以殲－２０為代表的多種新型戰機，將給中國空軍帶來革命性的進步，引領中國空軍進入“隱形時代”。

　　不過，比航展上刺激眼球的各式新型戰機更令人關注的是，中國空軍功能齊全的作戰系統與制空體系建設。目前，以預警機為中心的空中指揮系統，伴隨大型運輸機、遠程轟炸機、空中加油機的不斷入役，中國已經擁有全部海岸線、內陸和亞太部分地區的全面制空能力。很顯然，在空軍發展及制空能力上，中國的進步越來越大，但必須清醒的是：理性和對于客觀規律的尊重，才是看待中國制空能力建設的應有態度。

　　制空能力建設是一個異常復雜、極其嚴密的系統工程，實現根本性突破必然要經過深厚的積淀。無論是配套設施建設、作戰經驗積累、體系融合調適、專業化人才隊伍建設和核心技術突破等都不可能一蹴而就，需要長時間積累。我們需要自信，但再多愛國熱情與民族情結，也不能無視制空能力生成客觀規律的存在。

　　中國缺乏研制第五代戰斗機的技術基礎與經驗，殲－２０首秀，對于全面提升中國制空能力來說，也只是萬里長征第一步。與美國Ｆ－２２戰機多次投入實戰形成鮮明對比的是，中國新型戰機幾乎沒有實戰經驗，殲－２０能否在未來的作戰實踐中交出滿意答卷，還有無數的未知等待我們去解答。

　　客觀地說，中國制空能力建設正在加速觸摸世界高點的征途當中，但至于何時能夠占據世界制高點，目前很難給出一個明確答案。系列能夠與美俄掰手腕的先進戰機亮相航展，值得矚目；但卻不能因此懈怠，中國距離世界頂尖制空能力強國，還有不小一段距離。