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王少喆:高鐵時速能否恢復350km?這個必須要答
2018-01-21 09:58:09   來源:人民網-人民日報海外版

  摘要:既然我們要讓別的國家接受中國的高鐵技術,那么,高鐵在國內的運行顯然也是對方參考的重要因素之一。

  【解碼哥說】

  近日,關于中國高鐵能否恢復350公里時速的討論再次受到輿論關注。受到這種影響,也有不少人希望解碼哥來回答一下,這中國的高鐵到底能不能恢復350公里的設計時速呢?這個問題,說實話,不僅僅是一個技術的問題,因此不是很好回答。不過,解碼哥還是想試著一答。

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  碼姐:說到高鐵提速,我有點疑惑……我記得以前高鐵時速達到過350公里吧,現在似乎都不到300了,是技術水平下降了嗎?

  解碼哥:說到高鐵降速,就不得不提發生在2011年7月23日的溫州動車特大事故。在“7·23”事故之前,中國在京滬線、滬寧線、武廣線、鄭西線上開始采用350公里以下的時速運行,當時的原因,主要是因為高鐵的票價較高,客流量不足。降速之后,高鐵票價有所下調,這也可以說是對市場規律的一種承認。

  7·23事故后,出于增加安全冗余,也就是“多準備安全預備量”的考慮,鐵道部決定,“在高鐵運行初期”,采取降速措施,設計時速350公里的高鐵,按照時速300公里開行,其他級別的高鐵,速度也相應下調。應該說,這一決定,主要是考慮到了當時社會公眾的心理,也有“以慢求穩”的考慮在內,但并不是因為高鐵技術本身不過關。

  事故發生后,中國工程院院士、軌道交通專家曾撰文稱,溫州動車事故發生時,列車時速僅為100公里,事故原因出在運行指揮系統,與軌道和機車無關。中國工程院院士王夢恕也曾指出,“按照中國現有的軌道技術,即使按照385公里時速運行,我們也完全能夠保證安全。只是出于延長機車和軌道壽命等更多考慮,我們才要尋找最為‘經濟’的實際運行速度。”

  碼妹:原來是這樣,那也就是說,中國高鐵是有可能重新恢復350公里的運速了?

  解碼哥:從高鐵技術本身來說,這完全是可能的,但必須嚴格高鐵設備采買、管理環節的規范,讓7·23事故中的那種“人禍”漏洞不再出現。

  中國高鐵降速以來,也不斷有恢復350公里時速的呼聲。由于高鐵的設計時速是350公里,現在降速運行,難免有運力浪費的擔憂。而且,當時鐵道部提出的是,“在高鐵運行初期”采取降速措施,有著一定的積累經驗的意味在內;在過去5年間,中國高鐵一直安全運行,應該說已經積累了不少安全生產的經驗,在這一基礎上,重新恢復高鐵的設計運速,條件已經逐漸成熟起來。在鐵道設計部門的朋友也告訴解碼哥,從技術上說,恢復高鐵350公里的時速沒有問題,預留能力完全夠用,特別是民眾對高鐵的接受程度也已經提高。

  還有一點值得注意的是,近年來,中國高鐵正在努力“走出國門,走向世界”,面向世界推廣中國高鐵技術已經是 “常規動作”。既然我們要讓別的國家接受中國的高鐵技術,那么,高鐵在國內的運行顯然也是對方參考的重要因素之一。如果我們始終讓高鐵以低于設計時速的速度運行,難免會給人以對高鐵不夠自信的“觀感”,對中國高鐵“走出去”也可能會造成一定的影響。(文/王少喆)

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