不久前，大洋彼岸的互聯網巨頭蘋果和谷歌紛紛宣布擱淺或退出其造車計劃。與此同時，國內的互聯網企業造車熱卻在持續升溫，如雨后春筍般的不斷涌現。在汽車誕生的100多年里，沒有任何一個時期像現在這樣，數個汽車品牌一下子在同一片土地上冒了出來。

　　在互聯網三巨頭百度、騰訊、阿里巴巴推出與汽車相關的戰略規劃的同時，樂視、蔚來、車和家等相繼成為互聯網造車“領域”的新進者。除此之外，格力、漢能等傳統企業也跨界進入汽車行業。未來，中國的消費者購車時，面對的或許不再是如今的BBA和豐田、大眾等傳統汽車品牌的產品，那些充滿“科技”和互聯網色彩汽車產品或不斷進入我們的視線，來挑逗著你追求新鮮感的神經。

　　超級汽車 / 產品定位：高端電動車

　　產品預計上市時間：2018年

　　今年4月20日，在樂視體育生態中心，樂視向全球發布了樂視超級汽車。樂視超級汽車的品牌名稱正式定名為“LeSEE”，Le代表樂視，SEE代表“樂視超級電子生態”，號稱是“完整的汽車生態系統”，這是驅動樂視造車的核心理念。

　　樂視2010年8月12日在中國創業板上市，是行業內全球首家IPO上市公司，中國A股最早上市的視頻公司。2014年12月，賈躍亭宣布樂視“SEE計劃”，打造超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統。據賈躍亭透露，“LeSEE的首款概念車定位為超高端D級互聯網無人電動汽車，這款車是我們完全自主研發，我相信在這之前中國的汽車企業沒有人能夠做到。”

　　10月19日，在傳出蘋果終止造車計劃的兩天后，賈躍亭登上了舊金山藝術中心的舞臺，同他一同到場的還有一輛用專機從英國運到美國的樂視超級汽車LeSEE Pro概念車。與今年北京車展上發布的首款概念車，LeSEE Pro的前臉做了不小的改變。當然，相比于樂視生態系統落地北美及樂視超級自行車uMax85的全球首發，業界更關心的是樂視超級汽車何時能在公路上奔跑。為此，樂視官方也給出了LeSEE量產車的發布時間為2017年7月。

　　格力/產品定位：未知

　　產品預計上市時間：未知

　　今年8月，格力披露了重大資產重組預案，擬以130億元的對價購買銀隆集團100%股權，進軍鈦酸鋰電池、新能源客車和配套充電設施、儲能系統業務，同時擬募資不超過100億元用于標的資產的建設投資項目。格力董事長董明珠透露的計劃是，通過收購讓格力向2000億元企業的目標進軍。銀隆集團董事長魏銀倉表示，該公司的訂單量迅速增長，在今年和明年公司將迎來銷售的高增長。

　　在當前的市場大環境下，想要再突破，只有跨界，新能源汽車可能是最好的選擇之一。目前，中國已成為全球最大的新能源市場，據中國汽車工業協會統計，今年上半年，中國新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17萬輛，同比分別增長125%和126.9%。面對如此高的增長趨勢和空間，財大氣粗的格力自然想來搶一塊蛋糕。

　　銀隆的核心競爭力是“鈦酸鋰電池技術”，而銀隆對于董明珠而言最大的價值便是電池資源和儲能技術。就格力造車一事，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹指出，用造車技術來考量，格力還是個門外漢，做車容易做好車難，目前中國汽車在世界上的地位相對較低，產品主要在國內消化，再加上新能源車清查騙補、補貼退坡、推薦目錄“瘦身”等錯綜復雜的因素，新能源車市場很難一下爆發。

　　蔚來汽車/產品定位：電動超級跑車

　　產品預計上市時間：2016年底

　　蔚來汽車由互聯網企業和企業家投資創建，包括領先的互聯網企業騰訊、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東，及知名投資機構高瓴資本共同發起設立，是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司。蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。

　　這家有著深厚互聯網背景的汽車公司并沒有將總部設在北京，而是選擇了上海市嘉定區。據悉，蔚來汽車的公司注冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”，注冊時間為2014年11月25日，法人代表秦力洪有著奇瑞背景、去年從龍湖地產的執行董事離職。

　　李想稱，蔚來汽車的第一款產品將是高性能的電動跑車，會對標特斯拉并且做的更好。還表示第一款產品擁有1000匹馬力、從靜止加速至100公里/小時在三秒以內，性能對標LaFerrari和邁凱倫P1，并且在2016年下半年推出。

　　日前，海外媒體在德國捕捉到蔚來汽車的諜照，新車由蔚來汽車德國慕尼黑設計中心開發，未來將會在英國工廠投產。內部人士稱，這款超級跑車研發目標是在性能方面超越市面上所有汽油車。該車最大功率可達1360hp，最高時速超過300km/h，零到百公里加速時間小于3s，據悉，新車將于11月21日在倫敦發布，首批限量6臺。

　　和諧富騰/產品定位：中高端電動車

　　產品預計上市時間：2020年

　　2015年7月，由騰訊控股、富士康與和諧汽車共同投資的互聯網汽車企業—河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車新能源合伙企業（簡稱和諧富騰）成立。就這樣又一個從事新能源、智能電動汽車項目以及相關互聯網項目的投資的新能源汽車企業誕生了。

　　從成立之初開始，和諧富騰就確定了雙線戰略，即生產高端電動車的Future Mobility Corporation Ltd（簡稱“FMC”）和生產經濟型電動車的愛車公司。目前FMC在深圳、硅谷和慕尼黑設有辦公地點，其中深圳為研發中心，在硅谷主要設計和研究無人駕駛，在慕尼黑則設計汽車的機械部分。前者由技術出身的畢福康（原寶馬集團副總裁）任首席執行官，戴雷任首席運營官，后者由付強任首席執行官。

　　今年7月份，和諧富騰宣布了成立以來造車計劃－Future Mobility電動車將于2020年推出，計劃售價在30萬元左右，但具體的生產形式還未確定。畢福康稱，目前正在自建工廠和代工制造兩種模式中進行選擇，年底會有結論。

　　而以生產經濟型電動車為主的愛車公司則沒有信息披露。據悉，此前和諧汽車集團為給旗下愛車公司爭取一紙生產資質，收購了綠野汽車公司87.57%股權。然而綠野汽車并沒有乘用車生產資質，只有四輪車的生產資質，只能生產低速電動車。因此，愛車公司想要投入生產還需要再購買一個有生產資質的公司。

　　奇點汽車/產品定位：中高端電動車

　　產品預計上市時間：2018

　　智車優行科技有限公司創立于2014年底，主要項目是新能源汽車、智能汽車系統、車聯網服務等，目標是“打造高顏值、可靠、懂你、有趣的智能電動汽車”。繼今年初引入的A輪數億元融資后，B輪融資將于今年10月注入。智車優行CEO沈海寅是前奇虎360副總裁，在2015年5月離職后加入智能汽車領域。

　　奇（ji）點汽車是智車優行科技有限公司于2016年3月推出的全新價值智能電動汽車品牌。同時，奇點汽車對外發布了兩款概念車，其中一款在上海AWE上展出，另一款則在北京發布會主會場亮相。奇點汽車預計2017年底實現小批量量產，量產車續航里程將達300km。

　　沈海寅表示，智車優行將打破傳統汽車行業固有的供應商關系，重新創建平等共贏的供應商生態環境。具體到落地層面，智車優行與日本電動超跑GLM達成戰略合作，基于GLM成熟的三電技術聯合國內外供應商開發整套三電系統。

　　此外，智車優行還將聯合TI、QNX、LG、SHARP、地平線機器人技術等供應商，通過參股、利益共享的合作形式共同研發，加速推進智能電動車的研發落地。產品設計層面，智車優行聘任前標致雪鐵龍中國首席設計師杜寶南領導建立歐洲建立設計中心，并與日本設計師合作，打造更加個性化、人性化的電動車產品。

　　漢能/產品定位：太陽能電動汽車

　　產品預計上市時間：未知

　　漢能控股集團有限公司（Hanergy Holding Group Limited，簡稱漢能控股集團）成立于1994年。漢能控股集團是國內目前規模最大、專業化程度最高的民營清潔能源發電企業。

　　基于太陽能光伏研發，漢能控股集團于去年10月份著手進入汽車領域。根據官方的描述，漢能目前有100多人的核心汽車團隊，成員主要來自上汽、泛亞、福特以及麥格納等公司。漢能汽車團隊的帶頭人是高衛民，曾就職于北汽和上汽，目前職位是漢能太陽能汽車技術有限公司CEO。

　　今年7月份，漢能汽車發布了4款太陽能汽車，分別是Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L。Hanergy Solar R 是一輛跑車，在前蓋、車頂和側面都集成了柔性超薄的太陽能芯片。Hanergy Solar A 在主儀表臺前端前擋風玻璃下也布置了太陽能芯片，這塊芯片單獨對多媒體設備供電。每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右。Hanergy Solar O 是一款小型車，內部使用了大面積的觸控屏，Solar O 的后備箱可以收納兩臺滑板車，供短程代步。Hanergy Solar L 長度將近6米，頂部的太陽能芯片面積達到了近 6 平方米。全車采用鋁合金框架并結合碳纖維車身，整車重量僅 700 公斤。這輛車很輕的另外一個原因就是它只有 7kWh 的電池組。雖然車輕，但它并不快，極速 85km/h，0-50km/h 加速時間 9.4 秒。此外，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續航里程達到350公里。

　　車和家/產品定位：中低端電動、中端混動車

　　產品預計上市時間：2018年

　　車和家創立于2015年7月，定位于城市智能交通服務商。車和家在成立十個月的時間內，已經累計獲得融資超過25億元。車和家創始人、CEO李想此前曾創立泡泡網和汽車之家，2015年投入車和家的創辦中，負責銷售、售后、互聯網和車聯網等與消費者密切相關的業務。

　　據悉，車和家計劃只推出三個車型，分別為一款小而美的SEV（即小型智能電動車）以及兩款大而強的SUV（純電動與混動車型）。這款小號SEV主打30km以內半徑的短途出行，純電動SUV主打150km以內半徑的城市距離出行，而混動SUV則主打長距離出行。

　　8月10日，車和家在江蘇常州武進舉行了其新能源汽車生產基地的奠基儀式，其生產基地涵蓋沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大工藝，基地設計產能將達到30萬輛/年，整體投資達50億元人民幣。據介紹，車和家新能源汽車制造基地將分為一期和二期建設，一期預計在2017年底前投產，實現年產20萬輛的能力。該基地將投產SEV小型電動車，正在研發中的SUV未來也將在這里投產。其焊裝車間是國內首個具備鋼、鋁混合車身制造能力的新能源汽車車身車間，一期將引入130余臺機器人。此外，車和家還將在常州建設一座電池工廠，一期產能將滿足20萬輛SEV之用，工廠每天可處理20萬顆18650電芯，預計在2017年第一季度電池工廠一期將投入生產。

　　游俠汽車/產品定位：高端電動車

　　產品預計上市時間：2018年

　　2013年年初，游俠汽車的創始人黃修源對特斯拉的好奇促使他想要有國內互聯網造純電動車的想法。2014年年初黃修源才真正的開始著手對游俠X的創作。

　　2015年7月，黃修源在北京發布了概念車游俠 X。黃修源當時在會上自信地宣稱：50人團隊用482天的時間打造了一輛樣車。游俠X”續航可達460km，百公里加速僅需5.6秒。并表示將于 2016 年開放首批預訂，計劃 2017 年正式量產上市。這一舉動之后，媒體的報道卻以負面評論為主，直到現任董事長衛俊的加入。衛俊曾在紫光從事芯片類的工作，后創業成立西拓工業集團，專注于電力電氣的自動化的研發制造。相比黃修源的夢想型創業，衛俊則更理性一些。

　　自首款概念車發布后，直至目前游俠汽車都持續全力投入到量產研發之中。繼收購國內唯一全鋁車身模具工廠，與沃特瑪創新聯盟聯手后，游俠啟動了20萬產能量產工廠建設，同時小批量試制車型也已經開始投產。

　　據了解，游俠目前團隊已增至300人，其中汽車工程相關技術人員占80%。目前，游俠在量產計劃中已配備BMW、通用、上汽、弗吉亞、吉利、思科等知名企業人才。為實現量產，游俠正在籌備為海外事業部引入高級技術人員。

　　衛俊加入后，上海新總部的動工也納入了游俠汽車今年的建設計劃。據悉，可容納千余名人員的新據點早于年初啟動建設，預計于12月底完工。為方便海外供應鏈交流，游俠的海外事業部也將啟動規劃。而董事長衛俊關于三電系統的發表，明顯透露著游俠X將在三電系統上大有作為，在將來游俠或將實現三電技術的獨立研發。

　　NEVS汽車/產品定位：中高端電動車

　　產品預計上市時間：未知

　　作為前薩博汽車的主要收購方，成立于2012年的國能電動汽車瑞典有限公司在2016年6月正式啟動了全新品牌“NEVS”。據了解，自2015年國能新能源汽車有限公司在天津濱海高新技術開發區注冊成立后，就開始了新工廠的建設。預計工廠建成后，一期工程純電動汽車的年產規模為15萬輛，目前該項目還在建設之中。此外，包含全新中型SUV等共計5款電動車也將陸續進行投產。

　　國能新能源汽車有限責任公司是由中國資本控股的國能電動汽車瑞典有限公司、北京國研互通投資管理有限公司、北京中域綠色投資管理有限公司共同投資成立的一家新能源汽車研發及生產企業。

　　NEVS透露，未來打造的NEVS 9-3電動車源自于Saab 9-3車型，新車將采用NEVS的全新LOGO，其長/寬/高分別為4668/1802/1470mm，軸距2675mm，整車質量1800kg。NEVS在薩博93原有車型的基礎上打造一款純電動汽車，新車的最大續航里程為301km，最高時速140km/h，未來首批車型將向租賃公司進行銷售。據NEVS官方透露，除了即將投產的NEVS 9-3電動車之外，NEVS還計劃推出四款車型，偏向家用的中型SUV、中型跨界SUV以及一款緊湊型SUV。未來新車還將推出增程式車型，預計最大續航里程增加至1200km。