作為2016年全球最大的越野拉力賽事之一，7月9日，2016“絲綢之路拉力賽”自莫斯科紅場(chǎng)發(fā)車，車手們將在兩周的時(shí)間里穿越亞歐大陸，7月24日抵達(dá)終點(diǎn)北京。面對(duì)復(fù)雜路況和極限氣候的雙重考驗(yàn)，拉力賽界的明星車隊(duì)——標(biāo)致車隊(duì)沉著應(yīng)戰(zhàn)，在充滿傳奇色彩的古絲綢之路上，與來自世界各國(guó)的優(yōu)秀車手們進(jìn)行激烈的角逐。

　　在標(biāo)致2008DKR身上，我們看到了與其同根同源的東風(fēng)標(biāo)致2008的影子，這個(gè)深受玩樂派喜愛的“城市SUV領(lǐng)航者”，不僅集動(dòng)感與激情于一身，它所彰顯的無限暢玩精神，也與絲綢之路拉力賽堅(jiān)韌不拔、勇于突破自我的運(yùn)動(dòng)精神相得益彰。

　　作為稱霸2015絲綢之路中國(guó)越野拉力賽和2016達(dá)喀爾拉力賽的戰(zhàn)車，2008DKR的強(qiáng)悍性能毋庸置疑。而這款狂野霸氣的車型，正是在量產(chǎn)車標(biāo)致2008的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行特殊打造的專業(yè)賽車。同樣，東風(fēng)標(biāo)致2008也以更富運(yùn)動(dòng)性和十足爆發(fā)力的SUV屬性著稱，其發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的充沛能量總能帶給駕駛者全新的駕馭感受，不管在鋼筋水泥的城市，還是在崎嶇曲折的郊野，均可輕松穿行。

　　東風(fēng)標(biāo)致2008延續(xù)了法系車優(yōu)良的底盤調(diào)校，車身懸掛扎實(shí)且韌性十足。值得一提的是，在已有1.6L、1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)標(biāo)致2008即將推出搭載1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高性能、低油耗、超平順的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)第二年榮膺“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)（1.0-1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)組別）。

　　“小T大作”的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，卻以136馬力的最大功率、230N·m的最大扭矩，實(shí)現(xiàn)比肩主流2.0L、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平，配合STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，使得20081.2THP車型擁有更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的油耗。

　　以彼得漢塞爾為首的標(biāo)致車隊(duì)，2015年摘得“絲綢之路中國(guó)越野拉力賽”的桂冠，這其中抹不去標(biāo)致2008DKR的汗馬功勞，彼得漢塞爾曾表示：“如果沒有標(biāo)致強(qiáng)大的技術(shù)保障，我們絕對(duì)無法取得如此出色的成績(jī)。”