資料圖：杭州被稱為“微公交”的可出租的純電動車正式上路。中新社發 李晨韻 攝

【深度觀察】標準高了，電動車行業會怎么變？

經過11個月的過渡期，《電動自行車安全技術規范》(以下簡稱新國標)強制性國家標準開始實施，該行業將出現一些不可避免的新變化。

在4月15日由中國輕工業聯合會指導、中國自行車協會主辦的2019中國電動自行車產業高峰論壇上，中國輕工業聯合會會長張崇和介紹說，近30年來，我國電動自行車產業從無到有，從小到大，實現了跨越式的發展。目前，我國電動自行車產業規模世界第一，種類極大豐富，質量顯著提升，一些品牌中外馳名，為引領綠色出行風尚發揮了重要且積極的作用。

從普通民眾的生活和出行來看，電動自行車已越來越成為人們生活離不開的重要交通工具和生產資料。目前，電動自行車社會保有量已超過2億輛，用于物流領域的就占了大約三分之一。

但不容忽視的是，我國電動自行車行業在發展過程中也存在一些問題。中國自行車協會理事長劉素文說，一是創新能力有待提高，尤其是產品工業設計水平與國際領先水平仍有距離；二是產業鏈有待完善，特別是核心零部件的產業基礎仍較薄弱；三是要素支撐有待加強，不僅綜合型人才比較短缺，資金投入、知識產權保護等方面也存在不足；四是如何與交通、環境、管理等建立起良性閉環還有待解決。

哈啰出行執行總裁李開逐則指出，一些電動自行車生產銷售企業為了占領市場、迎合消費者，生產銷售的電動自行車越來越重、越來越快，加上一些消費者超速、改裝、違章等，對道路通行秩序、管理、安全帶來了危害。此外，電動自行車在充電時存在一些安全隱患。有用戶為了防盜竊，將車放在樓道內，又帶來消防問題。

為此，新國標對電動自行車的技術要求做了較大調整，比如增加了防篡改要求，防止產品出廠后被違規改裝；最高時速由20公里提高到25公里；電機功率從240W提高到400W；含電池在內的整車質量由40公斤調整為55公斤；強化了騎行能力要求，電動自行車必須具有腳踏騎行功能；提出了防火阻燃和淋雨涉水要求等。從多方面堅持電動自行車的非機動車屬性，全面提升安全標準。

那么，新國標發布后，電動自行車會漲價嗎？對此，有經銷商表示，按照新國標，電動自行車采用鉛酸電池很難達到重量上的要求，必須采用鋰電池，這意味著成本會上升。不過，老百姓對于產品更多是看重性價比。如果電池貴一些，壽命長一些，對老百姓來說可以得到更多實惠。

事實上，在業內人士看來，新國標在規范性上提升到了新的高度，把行業產品質量和產品的可靠性、安全性提升到新高度，是行業由高速發展轉向高質量發展的重要轉折。

對此，張崇和建議，行業企業要充分認識新國標實施的必要性，以新標準體系建設為依托，推動工藝技術、生產流程、設計創意提升，努力為人們出行方便提供性能品質更好、安全保障更高、續航能力更強的規范化產品。同時，以新國標實施為起點，推進智慧智能創新，充分利用互聯網、物聯網、大數據、電子商務等科技進步成果，提升生產裝備智能化水平。以更多新材料、精加工、巧設計、高品質產品，推動行業向標準化、輕量化、智能化方向創新發展。

(責編：趙春曉、杜燕飛)