新華網(wǎng)上海4月18日電（劉漾波 吳曄）近日，第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開帷幕。在車展媒體日，新上任的雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官蒂埃里·波洛雷接受新華汽車采訪，就雷諾汽車的發(fā)展規(guī)劃、在華戰(zhàn)略等話題進(jìn)行深入交流。他表示，電動化是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略的重中之重，將會陸續(xù)推出多款新品。雖然當(dāng)前雷諾在華市場表現(xiàn)不佳，仍希望能在中國這一全球最大的汽車市場，實(shí)現(xiàn)“蛙跳式”發(fā)展。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官蒂埃里·波洛雷

　　在華戰(zhàn)略升級 保持合作伙伴平衡發(fā)展

　　波洛雷在采訪中多次強(qiáng)調(diào)中國市場的重要性，不僅體量龐大，更是充滿活力。面對稍顯慘淡的銷售局面，作為雷諾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官，蒂埃里開始加碼中國市場的布局。近日，雷諾集團(tuán)將中國設(shè)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)大區(qū)，并由比較熟悉中國市場的福蘭，擔(dān)任雷諾集團(tuán)中國區(qū)主席、雷諾集團(tuán)高級副總裁和雷諾管理委員會成員。此外，4月1日，營銷履歷豐富的葛樹文正式履新東風(fēng)雷諾總裁一職。4月15日，雷諾集團(tuán)國際化戰(zhàn)略又邁出重要一步：雷諾上海設(shè)計(jì)中心成立。設(shè)計(jì)中心的團(tuán)隊(duì)將汲取上海的創(chuàng)造力，為智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化提供創(chuàng)新性的交通出行方案，助力雷諾集團(tuán)實(shí)施在華戰(zhàn)略。

　　合作方面，雷諾在中國的布局相對遲緩，直到2013年才與東風(fēng)汽車成立合資品牌東風(fēng)雷諾。2018年12月20日，雷諾集團(tuán)通過增資，成為了江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的重要股東，隨著二者合資完成，雷諾在中國將擁有東風(fēng)雷諾、華晨雷諾金杯、易捷特新能源、江鈴雷諾四家合資公司。如何平衡四家合資企業(yè)之間的生產(chǎn)，成為雷諾未來要面對的首要問題。

　　波洛雷表示，“雖然不方便透露具體的銷量規(guī)模，我們確實(shí)應(yīng)該在這四家合資企業(yè)中達(dá)到平衡的發(fā)展。”據(jù)他透露，四家合資企業(yè)關(guān)乎雷諾在中國發(fā)展的戰(zhàn)略，“比如說東風(fēng)雷諾、還有華晨雷諾金杯汽車有限公司等，我們會推出相關(guān)的產(chǎn)品，并且也會繼續(xù)支持易捷特和江鈴集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展，這些都是我們成功的關(guān)鍵。”

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官蒂埃里·波洛雷與本網(wǎng)記者。

　　分級布局自動駕駛領(lǐng)域

　　自動駕駛是各大車企都在角力的領(lǐng)域。波洛雷說，“關(guān)于自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略，我們主要聚焦于兩個(gè)領(lǐng)域，第一個(gè)領(lǐng)域是L1、L2（一級和二級）自動駕駛領(lǐng)域；第二個(gè)領(lǐng)域是我們會直接進(jìn)軍第4級自動駕駛領(lǐng)域，也就是所謂的無人駕駛出租車車隊(duì)。”

　　據(jù)了解，在2018年巴黎車展上，雷諾發(fā)布全新概念車EZ-ULTIMO，這是一種全電動、互聯(lián)的自動駕駛車輛，具有L4(四級)自動駕駛能力。此次上海車展，EZ-ULTIMO驚艷亮相，成為其在中國的首秀。

　　波洛雷透露，在自動駕駛領(lǐng)域，雷諾將研發(fā)無人駕駛出租車、無人駕駛汽車、無人駕駛新型商用車。“對于一級和二級自動駕駛汽車，我們很快就會推出。 對于第四級自動駕駛汽車，那是是我們中期的目標(biāo)，需要一些時(shí)間。”

　　發(fā)力電動汽車領(lǐng)域

　　雷諾電動車在歐洲的市場占有率達(dá)到25%，成為歐洲第一電動車品牌。針對中國電動車市場，雷諾也將其視為重中之重。此次上海車展，雷諾首次發(fā)布了緊湊型電動SUV——K-ZE量產(chǎn)版車型。據(jù)了解，新車將于今年在雷諾位于十堰的工廠投產(chǎn)，隨后不僅在國內(nèi)進(jìn)行銷售，也會出口到全球市場。

　　“K-ZE這款車型是非常有意思的車型，它是針對中國本土市場的一款電動車型。” 波洛雷說，“這款車是為中國本土市場而設(shè)計(jì)，在價(jià)格上具有競爭力，搭載了中國消費(fèi)者非常關(guān)心的功能，比如智能網(wǎng)聯(lián)、空氣凈化。同時(shí)，這款車具有歐式的品質(zhì)、品味和可靠性。”

　　波洛雷表示，K-ZE雖然是在中國首先推出，但之后會向全球市場推出，“因此它是一款中國的汽車，也是一款全球的汽車。”

　　K-ZE的推出，只是雷諾在電動化領(lǐng)域戰(zhàn)略的先手棋。波洛雷表示，“電動化是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略的重中之重，東風(fēng)雷諾汽車有限公司計(jì)劃推出的9款車型中有3款電動汽車，還有華晨雷諾金杯汽車有限公司在推出的7輛車型中也會有3輛電動化輕型商務(wù)車。我們還有易捷特專門開發(fā)電動車，其中包括K-ZE這款車型。另外我們也在就江鈴集團(tuán)新能源電動車合資項(xiàng)目進(jìn)行洽談。江鈴集團(tuán)新能源在中國的電動市場領(lǐng)域是排名第五。這四家合資企業(yè)構(gòu)成了四個(gè)支柱，這四家企業(yè)有100%投入到電動汽車領(lǐng)域的，也有在電動汽車領(lǐng)域有進(jìn)行很大投資的，K-ZE這款車型就是第一款。”

　　“我們不僅認(rèn)可中國市場的重要地位，并且相信中國市場是第一大市場，不僅因?yàn)樗捏w量大，而且因?yàn)檫@個(gè)市場充滿活力，有最前沿的技術(shù)和創(chuàng)新。”波洛雷表示，“雷諾目前在中國的銷售體量還不大，但我們認(rèn)為雷諾作為歐洲電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，有望在中國市場取得突破。簡言之，我們既謙遜又勇敢，希望能實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展。”