
對一輛汽車的安全性來說,安全氣囊是非常關鍵且重要的配置,在車輛出現嚴重碰撞時,安全氣囊能否高效安全地彈出對于車內人員的生命安全來說,至關重要。
但近幾年,有關安全氣囊的負面新聞被大量爆出,尤其是高田公司生產的安全氣囊。據不完全統計,因“高田氣囊”質量問題,在全球范圍內,已造成至少23人死亡,數百人受傷,所涉及的汽車總量已超過1.2億輛,牽扯其中的汽車品牌包括:奔馳、寶馬、福特、大眾、通用、豐田、日產、特斯拉等19家車企。
高田問題氣囊造成嚴重后果
為何高田的問題氣囊導致如此嚴重的后果?據悉,成立于1933年的高田公司,曾是全球三大安全氣囊制造商之一。與其合作的車企包括本田、豐田、通用、福特、BMW等世界知名品牌,但為了降低成本,高田公司在氣體發生器中使用了硝酸銨,該原料在變質受潮后,極易引起充氣發生器爆炸,迸射的碎片將對前排乘客造成安全威脅。因此,“高田氣囊”也被稱為“死亡氣囊”。2017年,包括本田、豐田、寶馬、通用、馬自達、日產、三菱、福特、斯巴魯等與高田合作的汽車品牌商召回了問題車輛,且進行實施相應的補償方案,同時對高田提出訴訟巨額賠償要求,高田集團隨即宣布了破產。
據記者從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站上統計,在2018年,因“高田氣囊”召回的車輛總數超過170萬輛,占全年召回總量的14.19%。可以說,因“高田氣囊”導致的召回事件貫穿全年。其中,長安福特召回33.7萬輛、一汽豐田和廣汽豐田召回數量超過48萬輛、東風日產和鄭州日產累計召回超過24萬輛。
“死亡氣囊”持續發酵 召回數量不斷擴大
時至今日,“高田氣囊”的事件還在發酵中,記者從外媒獲悉,2019年開始,斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利多家汽車制造商前后陷入了高田氣囊的“旋渦”中,被召回車輛約170萬輛左右,其中,斯巴魯旗下裝備高田氣囊的車輛涉及826,144輛;奔馳旗下涉及車輛288,779輛;大眾旗下涉及車輛119,394輛;寶馬旗下涉及車輛266,044輛。此外,戴姆勒卡客車部門將召回159,689輛裝備高田氣囊的車輛;特斯拉將召回68,763輛Model S;法拉利將召回11,176輛旗下汽車……
在我國,根據缺陷產品管理中心數據,今年2月份,克萊斯勒(中國)也因裝配高田氣囊,召回旗下進口牧馬人、克萊斯勒300C汽車,共計21,176輛。實際上,從2015年初,“高田氣囊”就已導致全球范圍內數千萬輛汽車被召回。我國是從2016年起,因裝配高田問題氣囊,導致召回汽車的數量迅速攀升。2017年,因裝配高田問題氣囊,致使召回車輛達9758,575輛,占當年召回總量的48.30%。2018年,因“高田氣囊”而召回汽車的數量有所下降,但也超過了170萬輛。
“高田氣囊”發人深思 汽車安全引人關注
眾所周知,汽車的安全系統主要就包括安全氣囊和安全帶兩種。此前根據美國高速公路安全管理局調查結果顯示,如果在正確使用安全氣囊的情況下,可減少汽車駕駛死亡率11%,降低正面撞擊帶來力道的30%。可以說,在行駛中,車輛如果發生碰撞時,安全氣囊可以減輕車內人員的傷害程度,最大程度地保護人員生命安全。
此次“高田氣囊”事件可以說是汽車行業近幾年較為惡劣的丑聞之一,據悉,其整個召回過程至少要持續到2019年年底,波及了眾多品牌,對車企及消費者更是帶來了無法挽回的損失。可見,汽車安全的重要性,在汽車生產過程中,應該投入更多的精力,務必嚴格要求品質保證,規避日后隱患不斷,因為在車輛高速行駛中,一旦出現問題,幾乎就是致命的。
面對我國飛速發展的汽車行業,在銷量猛增的形勢下,也在不斷被爆出發動機故障、整車異響、漏油等問題,某些廠商對此敷衍了事態度更令人唏噓。希望車企都可以以高田氣囊事件引以為鑒,直面問題,積極解決,改進技術,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。(記者 王芳)
(責編:王晴、胡挹工)