對一輛汽車的安全性來說，安全氣囊是非常關鍵且重要的配置，在車輛出現嚴重碰撞時，安全氣囊能否高效安全地彈出對于車內人員的生命安全來說，至關重要。

　　但近幾年，有關安全氣囊的負面新聞被大量爆出，尤其是高田公司生產的安全氣囊。據不完全統計，因“高田氣囊”質量問題，在全球范圍內，已造成至少23人死亡，數百人受傷，所涉及的汽車總量已超過1.2億輛，牽扯其中的汽車品牌包括：奔馳、寶馬、福特、大眾、通用、豐田、日產、特斯拉等19家車企。

　　高田問題氣囊造成嚴重后果

　　為何高田的問題氣囊導致如此嚴重的后果？據悉，成立于1933年的高田公司，曾是全球三大安全氣囊制造商之一。與其合作的車企包括本田、豐田、通用、福特、BMW等世界知名品牌，但為了降低成本，高田公司在氣體發生器中使用了硝酸銨，該原料在變質受潮后，極易引起充氣發生器爆炸，迸射的碎片將對前排乘客造成安全威脅。因此，“高田氣囊”也被稱為“死亡氣囊”。2017年，包括本田、豐田、寶馬、通用、馬自達、日產、三菱、福特、斯巴魯等與高田合作的汽車品牌商召回了問題車輛，且進行實施相應的補償方案，同時對高田提出訴訟巨額賠償要求，高田集團隨即宣布了破產。

　　據記者從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站上統計，在2018年，因“高田氣囊”召回的車輛總數超過170萬輛，占全年召回總量的14.19%。可以說，因“高田氣囊”導致的召回事件貫穿全年。其中，長安福特召回33.7萬輛、一汽豐田和廣汽豐田召回數量超過48萬輛、東風日產和鄭州日產累計召回超過24萬輛。

　　“死亡氣囊”持續發酵 召回數量不斷擴大

　　時至今日，“高田氣囊”的事件還在發酵中，記者從外媒獲悉，2019年開始，斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利多家汽車制造商前后陷入了高田氣囊的“旋渦”中，被召回車輛約170萬輛左右，其中，斯巴魯旗下裝備高田氣囊的車輛涉及826,144輛；奔馳旗下涉及車輛288,779輛；大眾旗下涉及車輛119,394輛；寶馬旗下涉及車輛266,044輛。此外，戴姆勒卡客車部門將召回159,689輛裝備高田氣囊的車輛；特斯拉將召回68,763輛Model S；法拉利將召回11,176輛旗下汽車……

　　在我國，根據缺陷產品管理中心數據，今年2月份，克萊斯勒(中國)也因裝配高田氣囊，召回旗下進口牧馬人、克萊斯勒300C汽車，共計21,176輛。實際上，從2015年初，“高田氣囊”就已導致全球范圍內數千萬輛汽車被召回。我國是從2016年起，因裝配高田問題氣囊，導致召回汽車的數量迅速攀升。2017年，因裝配高田問題氣囊，致使召回車輛達9758,575輛，占當年召回總量的48.30%。2018年，因“高田氣囊”而召回汽車的數量有所下降，但也超過了170萬輛。

　　“高田氣囊”發人深思 汽車安全引人關注

　　眾所周知，汽車的安全系統主要就包括安全氣囊和安全帶兩種。此前根據美國高速公路安全管理局調查結果顯示，如果在正確使用安全氣囊的情況下，可減少汽車駕駛死亡率11%，降低正面撞擊帶來力道的30%。可以說，在行駛中，車輛如果發生碰撞時，安全氣囊可以減輕車內人員的傷害程度，最大程度地保護人員生命安全。

　　此次“高田氣囊”事件可以說是汽車行業近幾年較為惡劣的丑聞之一，據悉，其整個召回過程至少要持續到2019年年底，波及了眾多品牌，對車企及消費者更是帶來了無法挽回的損失。可見，汽車安全的重要性，在汽車生產過程中，應該投入更多的精力，務必嚴格要求品質保證，規避日后隱患不斷，因為在車輛高速行駛中，一旦出現問題，幾乎就是致命的。

　　面對我國飛速發展的汽車行業，在銷量猛增的形勢下，也在不斷被爆出發動機故障、整車異響、漏油等問題，某些廠商對此敷衍了事態度更令人唏噓。希望車企都可以以高田氣囊事件引以為鑒，直面問題，積極解決，改進技術，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。(記者 王芳)

(責編：王晴、胡挹工)