“北京國六排放標準實施時間近日公布，國五皮卡產品最多只能賣一年，而升級后的國六皮卡價格一定會上浮。預計只要政策不變，北京皮卡市場的火爆局面還將延續。”劉慶元說到。

“相信通過這幾個月銷量的變化，所有皮卡企業都將把北京地區當做最重要的競爭市場。皮卡企業除了要加快研發，推出國六汽油產品，更要隨時關注市場變化及行業政策的發布。”某皮卡企業負責人說。

經濟日報-中國經濟網記者近日發現，北京五環外馬路邊、小區內以及地鐵口停放的皮卡數量明顯增多。帶著疑問，記者走訪北京汽車交易市場，采訪了皮卡經銷商、用戶、行業專家等，希望《銷量爆增 北京皮卡市場緣何“熱火朝天”》系列報道，能為網友一一解開謎團。

面對北京皮卡市場的驟然火爆，有的企業準備充分，銷量提升，市場份額增加；但也有部分企業缺乏預判，或因產能不足，錯失良機。

北京亞運村汽車交易市場卡威皮卡經銷商李先生在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時介紹，從去年年底到今年初，北京皮卡市場火爆，但由于卡威工廠產能不足，沒有現車可賣，部分購車用戶既對品牌不了解又體驗不到實車，導致不少客戶流失。

卡威游騎兵

在與多家皮卡企業負責人溝通中得知，在北京只有汽油版皮卡才能上牌照，從去年8月開始，就有部分經銷商意識到北京購買皮卡的熱度升溫，迅速與企業溝通，及時調整備貨。而沒有做好充分準備的企業，表現為汽油產品不到位、產能明顯不足、銷售渠道單一等，導致失去了短時間內提升市場份額的機會。

長城皮卡品牌部劉慶元表示，長城皮卡多年穩居行業第一，一直以來都精準把握市場變化。面對北京皮卡銷量暴增的市場變化，已做好充分準備，不僅為經銷商提供充足產品，并且充分調動經銷商積極性，邀請購車用戶走進門店深度體驗，并針對用戶推出相應的金融政策，方便用戶購買車輛。

“上汽大通皮卡之所以受到北京用戶的青睞，是因為我們重視用戶體驗，積極打造具有乘用車特性的皮卡產品，上汽大通一直在產品安全性、可靠性、舒適性等方面提升和改進，同時定制化的服務也讓用戶有更多的選擇。”上汽大通皮卡事業部經理韓宋杰介紹到。

上汽大通T60

江鈴皮卡作為國內老牌皮卡企業，此前一直在全國銷量排名中處于前五名，但在這次市場變化競爭中，卻表現平平。江鈴汽車銷售有限公司JMC事業部皮卡品牌經理余飛在接受記者專訪時坦言，近三個月江鈴皮卡在北京區域的銷售數量略微增長，但不明顯，最主要的原因是江鈴皮卡在北京只有一家經銷商，銷售渠道覆蓋范圍太小。同時，江鈴皮卡主要以柴油產品為主，汽油產品庫存不足。今年，江鈴皮卡將進一步拓展北京地區的銷售渠道，為提高產品銷量打下堅實的基礎。

據了解，目前已有多個省市7月1日起陸續開始實施國六排放標準。北京生態環境局近日發文，北京市自2020年1月1日起，輕型汽油車和其余行業重型柴油車執行國六b排放標準。在與記者采訪交流中，多家皮卡企業均表示針對北京市場的特殊性，早已提前準備好了國六汽油皮卡產品。

“隨著相關政策發布，國五產品最多也只能賣一年，而升級后的國六皮卡產品價格一定會上浮。預計只要政策不變，北京皮卡市場的火爆局面還將延續。”劉慶元說到。

一位不愿意透露姓名的皮卡企業負責人告訴記者：“相信通過這幾個月銷量的變化，所有的皮卡企業都將把北京市場當做最重要的競爭市場。皮卡企業除了要加快研發，推出國六汽油產品，更要隨時關注市場變化及行業政策的發布。”（記者 龔磊）

(責編：王紹紹、賀迎春)