
2018年,國內汽車市場經歷了28年以來首次負增長,這場寒冬罕見的“寒意”直到今年1月份也沒有退卻。日前,中國汽車工業協會(簡稱中汽協)發布了2019年1月份的銷量數據,1月份乘用車同比下降17.71%,轎車銷量同比下降14.89%,國內最火熱的SUV車型銷量同比驟降18.86%,MPV車型下降27.44%。
根據此前中汽協發布的預測報告顯示,2019年中國汽車市場將與2018年持平,或持續負增長的狀況。中國汽車流通協會會長沈進軍此前曾表示,“2000年以來,我國汽車經過高速發展,現在保有量已經成為全球第二大,國外發達國家的汽車市場都是有周期性的,2018年汽車市場的下行,從另一個角度看,應該說是汽車市場進入了成熟期。”
從目前的市場環境以及經濟形勢不難看出,中國汽車工業進入了“成熟期”,消費者購車趨于理性,逐漸向中高端消費轉型。根據中汽協的數據顯示,1月乘用車共銷售199.56萬輛,環比下降9.49%,同比下降17.71%,從整體汽車市場的銷量來看,銷量數據并不理想,同比呈現17.71%的下降,但從多家車企公布的銷量來看,均實現了“開門紅”。由此可見,銷量下降雖然是整體車市的大環境,但汽車市場的“馬太效應”也逐漸顯現。
2016年1月份—2019年1月份,轎車、SUV、MPV三大車型銷量數據(單位:萬輛)
1月份,轎車銷售98.62萬輛,環比上月(102.85萬輛)下降4.11%,同比2018年1月份(115.88萬輛)下降14.89%。其中,中國品牌轎車銷售19.1萬輛,同比下降7%,占轎車市場份額的19.4%;合資品牌轎車銷售79.52萬輛,同比去年1月份(95.28萬輛)下降16.54%,市場份額由82.22%增長至83.16%。
2018年1月-2019年1月,中國品牌轎車/合資品牌轎車銷量數據(單位:萬輛)。
◆入圍轎車榜單TOP 10均為合資品牌
1月份,轎車榜單前十名的車型都是合資品牌,分別是上汽大眾朗逸、東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉、別克英朗、一汽-大眾捷達、上汽大眾桑塔納、雪佛蘭科沃茲、廣汽豐田雷凌、一汽-大眾寶來、東風本田思域。一直以來,本田、豐田、大眾等合資品牌以強大的產品力受到國內消費者的認可。
2019年1月份,上汽大眾朗逸銷售5.95萬輛,同比去年同期增長5.68%。
德系品牌方面,德系共四款車型入圍銷量榜單,入榜的車型分別是一汽-大眾寶來、捷達,上汽大眾朗逸、桑塔納。一直以來,朗逸家族都是轎車榜單的“領跑者”,1月份朗逸銷售了5.95萬輛,朗逸已經于去年完成全新換代,今年上汽大眾將推出全新一代朗逸電動版車型,發力新能源市場。
全新一代速騰采用了全新的設計語言,基于全新的MQB A2平臺打造,同時軸距進一步加長。
在轎車領域,一汽-大眾捷達、寶來、高爾夫、速騰及邁騰等主力車型均有不錯表現。在新車型方面,開創了A+級市場的速騰將在3月18日上市,這款車的車身尺寸全面升級,整體競爭力更強。除此以外,邁騰插電混動版、寶來純電動、高爾夫純電動等車型也將陸續上市,勢必會為一汽大眾轎車陣營增添新的競爭力。
朗逸電動版車型今年年內正式推出
日系品牌方面,軒逸、卡羅拉毫無懸念的排名榜單第二位和第三位,思域也入圍轎車TOP 10榜單,值得一提的是廣汽豐田雷凌以2.67萬輛入圍前十名,并且排名第八位。
一汽豐田重磅車型—亞洲龍將于今年3月21日正式上市
作為全球銷量最高的車型,卡羅拉在國內市場一直持續著強勁的市場表現,也是一汽豐田的支柱車型。今年上半年,一汽豐田將推出基于TNGA架構打造的新一代卡羅拉,以及重榜車型—亞洲龍,亞洲龍作為一汽豐田打造的全新中型車,在去年廣州車展上正式發布,新車與全新雷克薩斯ES相同,均基于TNGA架構打造
廣汽豐田凱美瑞雙擎運動版將于3月份推出
東風日產全新軒逸將于上海車展首發,新車軸距較現款車型加長了12mm。
東風日產1月份銷售10.01萬輛,同比增長2.1%,其中軒逸1月份銷售4.5萬輛,僅次于朗逸排名第二位,是東風日產品牌銷量提升的中堅力量。在新車型方面,在今年4月份開幕的上海車展上,全新軒逸將正式首發亮相,新車軸距較現款車型加長了12mm,外觀采用最新的家族式設計,同時符合國六排放標準。與此同時,東風日產將普及旗下車型全面智能互聯系統的搭載,最終助力產品力以及銷量的提升。
東風本田享域將于今年年內正式推出,新車定位為一款緊湊級轎車,配圖為2018年廣州車展上發布的東風本田享域概念車。
在產品力方面,東風本田思域自然是不言而喻的,也是本田中國首款年銷量超過20萬輛的車型。在新車型方面,東風本田享域將于今年年內正式推出,新車是新一代凌派的兄弟車型,定位為一款全新緊湊型轎車。
雖然1月份沒有中國品牌轎車入圍TOP 10榜單,絲毫不能掩蓋吉利在1月份銷量的突破,據了解吉利汽車旗下的博瑞以及帝豪家族銷量均實現增長。近年來,吉利是中國品牌崛起的代表之一,同時也實現了旗下轎車、SUV以及MPV產品的全面布局,今年對于吉利汽車來說,是實現20200戰略鋪墊的一年,將會推出六款全新產品。
根據中汽協公布的數據顯示,2019年1月份,SUV車型銷售87.89萬輛,環比上月(98.16萬輛)下降10.47%,同比去年同期(108.31萬輛)下降18.86%。
2016年1月份—2019年1月份,SUV車型銷量數據表(單位:萬輛)
1月份,中國品牌SUV車型銷售了51萬輛,同比去年同期(68.6萬輛)下降25.7%,市場份額占SUV車型銷量比重的58%(同比下降5.3%);合資品牌SUV車型銷售36.98萬輛,同比去年同期(39.71萬輛)下降6.87%,市場份額為42%。
2018年1月份—2019年1月份中國品牌SUV/合資品牌SUV車型銷量(單位:萬輛)
1月份,SUV車型榜單前十名的車型哈弗H6、吉利博越、寶駿510、長安CS35、一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V、東風日產逍客、長安CS75、東風日產奇駿、帝豪GS。與轎車市場的情形不同,中國品牌在銷量數據上可以說是碾壓合資品牌,其中價格是主要的決勝因素,同時也是中國品牌最大的壁壘,面對消費升級,中國品牌SUV車型銷量持續下滑,本月中國品牌SUV車型總銷量更是同比下滑了25.7%。
◆中國品牌SUV車型同比下降25.7%
根據中汽協公布的銷量數據顯示,1月份,中國品牌SUV車型銷售了51萬輛,同比去年同期(68.6萬輛)下降25.7%,市場份額占SUV車型銷量比重的58%(同比下降5.3%)。
哈弗H6累計68個月排名SUV車型榜單第一
1月份,哈弗H6與朗逸家族一樣,毫無懸念的蟬聯SUV車型榜單冠軍,比第二名博越多賣了1.75萬輛,累計68個月SUV銷量第一,長城汽車在SUV車型方面的優勢在中國品牌中是大家有目共睹的。2018年哈弗品牌成功躋身500萬輛銷量俱樂部,在2019年長城汽車將持續發力,穩定H6在SUV市場優勢的同時,推出哈弗F系列的第三款車型,高端品牌WEY也將于今年推出WEY P8 GT,與此同時,今年長城汽車將繼續沖擊120萬輛的銷量目標。
長安CS85 COUPE將于3月6日正式上市
1月份,長安汽車CS35和CS75均入圍SUV車型TOP 10銷量榜單,從銷量數據來看,2019年開年長安汽車開了一個好頭,體現了產品強勢的一面。在新產品方面,值得期待的全新轎跑SUV—CS85 COUPE將于3月6日上市,新車不僅外觀是采用年輕時尚的設計,2.0T發動機也是當今市場的主流,同時搭載全新騰訊TAI汽車智能系統,更是新車的加分項。
1月份,吉利博越銷售2.75萬輛,同比去年同期(1.71萬輛)增長60.81%。
全新車型吉利FY11將今年上半年上市
博越和帝豪GS均入圍銷量榜單,博越銷售2.75萬輛,穩坐SUV榜單第二位。在SUV車型方面,吉利實現了市場的全面布局,先后推出了博越、繽越、帝豪GS等熱門車型,2019年吉利將在SUV車型方面持續發力,將推出FY11等全新車型,最終助力吉利完成年初制定的151萬輛銷量目標。
◆合資品牌SUV車型同比下降6.87%
2019年1月份,根據中汽協公布的銷量數據顯示,合資品牌SUV車型銷售36.98萬輛,同比去年同期(39.71萬輛)下降6.87%,市場份額由36.66%增長至42%。
2019年1月份,入圍SUV車型TOP 10的合資品牌都是日系車型。
在乘用車市場中,SUV車型市場是最火熱的細分市場,也是中國品牌與合資品牌之間競爭最為激烈的細分市場,隨著合資品牌SUV市場布局的逐漸完善,銷量之爭更加白熱化。今年1月份,共有四款合資品牌車型入圍銷量榜單,均為日系品牌,分別是一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V、東風日產逍客和奇駿。
根據中汽協公布的數據顯示,1月份,MPV車型銷售12.96萬輛, 環比上月(17.62萬輛)下降26.45%,同比去年同期(17.86萬輛)下降27.44%。
2016年1月—2019年1月MPV車型銷量數據表(單位:萬輛)
1月份,中國品牌MPV車型銷售了10.4萬輛,同比去年同期(14.1萬輛)下降26.3%,市場份額占MPV車型銷量比重的82%(同比下降5.3%);合資品牌MPV車型銷售2.56萬輛,同比去年同期(3.76萬輛)下降31.91%,市場份額由21.05%下降至18%。
2018年1月份/2019年1月份,中國品牌MPV車型/合資品牌MPV車型銷量數據(單位:萬輛)。
◆合資品牌MPV銷量下降
2019年1月份,合資品牌MPV車型銷售2.56萬輛,同比去年同期(3.76萬輛)下降31.91%,市場份額由21.05%下降至18%。
2018年1月—2019年1月,中國品牌MPV/合資品牌MPV市場份額(單位:百分比)。
在MPV車型市場,中國品牌MPV車型排名第一的五菱宏光家族廠商指導售價區間在4.18-8.18萬元,而合資品牌排名第一的別克GL8廠商指導價區間為25.29-44.99萬元,主打別克高端商務的GL8 Avenir車型售價為44.99萬元,在國內市場別克GL8一直是商務級MPV車型的標桿,是MPV市場的一個標志性符號,離不開上汽通用定位精準、品牌影響力等方面的因素,以及多年以來在中國市場的深耕細作。
◆中國品牌MPV銷量下降26.3%
1月份,中國品牌MPV車型銷售了10.4萬輛,同比去年同期(14.1萬輛)下降26.3%,市場份額占MPV車型銷量比重的82%(同比下降5.3%)。中國品牌入門級客貨兼顧型MPV市場逐漸飽和,消費升級導致的中高端市場傾向更加明顯,今年1月份,五菱宏光銷售3.82萬輛,同比去年同期(5.97萬輛)下降了36.01%。
吉利嘉際今年3月份上市
在中國品牌MPV車型市場中,越來越多的中國品牌逐步向中高端MPV市場進行布局,吉利嘉際將于今年年內推出,比亞迪宋MAX、傳祺GM6等產品在市場上銷量在5000輛左右,能夠看出,MPV市場正在逐漸轉型中。
▼寫在最后:2009年-2017年中國汽車市場經歷了高速增長的時代,伴隨著銷量的持續增長,中國品牌汽車度過了品牌“孵化期”,大多數汽車廠商均賺得盆滿缽滿。但從2018年開始,使多數汽車人始料未及的負增長時代悄然來臨,2018年汽車市場更是出現28年以來首次銷量下滑,今年1月份乘用車銷量依然呈下降趨勢,高速增長的汽車時代已經逐漸遠去,今年汽車市場的“馬太效應”將更加明顯,諸多品牌之間將因此拉開差距,兩極分化趨勢將會愈發顯著,中國汽車市場也將經歷10年內的首次洗牌。(張洋)