根據中汽協統計數據顯示，今年11月我國乘用車產銷同比分別大幅度下滑20.5%和16.1%。據中汽協預估，2018年中國汽車消費市場將呈現負增長態勢，預計全年銷量或達2800萬輛，同比增速為-3%左右。

　　車市行情表現慘淡也導致經銷商庫存居高不下。中國汽車流通協會近日發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，汽車經銷商庫存預警指數連續第11個月超過警戒線，11月還有21個品牌庫存深度超過2個月，其中排位居首的東風標致庫存深度高達3.8，這意味著經銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續正常運行3.8個月。

　　行業普遍認為，高庫存下經銷商處境艱難，品牌去庫存情況較為嚴峻。

　　經銷商庫存預警指數創新高

　　中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，11月份汽車經銷商庫存預警指數為75.1%，環比上升8.2個百分點，同比上升25.32個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上，再創歷史新高。值得注意的是，這也是今年以來庫存預警指數連續第11個月超過警戒線，車企整體經營狀況不佳。

　　從區域指數情況看，11月中國四個大區的區域指數均在72%以上，其中北區指數為77.9%，西區指數為75.9%，南區指數為74.2%，東區指數為72.1%。從分品牌類型指數看，11月進口豪華品牌指數、外資品牌指數、自主品牌指數均較10月有所上升，分別為66.1%、75.8%和77.2%。

　　中國汽車流通協會認為，庫存預警指數走高有幾大因素影響，包括受經濟大環境、車市需求量低迷等影響，導致經銷商集客量下降，到店人數減少；國六標準的提前實施，部分消費者等待國五車型降價而選擇了觀望；年底來自于主機廠的壓庫。為緩解庫存壓力，經銷商降價賣車“過冬”或跨區域銷售，也將對原有的價格體系形成沖擊。

　　中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示：“我們預計12月仍然還會是一個高位，所以我們會出現首次全年度預警指數全部在收縮區的年份。”

　　21個品牌經營風險較大

　　此外，中國汽車流通協會還公布了11月汽車經銷商庫存系數。據了解，該系數是通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷的汽車品牌當前的庫存深度。

　　從總體上來看，11月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.92，同比上升50%，環比上升2%，庫存水平位于警戒線以上。根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數>1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

　　值得注意的是，11月份庫存深度超過2個月的品牌有21個，總數比10月份多出了11家。21家車企以及庫存深度依次為東風標致3.8、奇瑞汽車3.6、東風雷諾3.6、長安轎車3.3、長安福特3.0、北汽紳寶2.9、觀致汽車2.9、一汽轎車2.7、廣汽三菱2.7、江淮汽車2.5、東風雪鐵龍2.4、廣汽菲克2.4、斯柯達2.3、吉利汽車2.3、上汽榮威2.3、捷豹-路虎2.3、比亞迪2.3、寶駿汽車2.2、北京現代2.1、華晨中華2.1、一汽馬自達2.0。

　　中國汽車流通協會表示，臨近年底，為沖擊全年目標，經銷商提車任務量會增加，庫存壓力會進一步加大。經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

　　新京報記者 蔡妍霏