對(duì)于傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車(chē)，省油就是個(gè)永恒的話(huà)題，因?yàn)樗緳C(jī)的行為會(huì)直接影響油耗，注意了下面這些要點(diǎn)，節(jié)油10%是很輕松的事情：

　　1）少急加速。這個(gè)不是新話(huà)題了，因?yàn)榧奔铀贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“加濃模式”，也就是浪費(fèi)汽油換動(dòng)力的模式，勻速行駛在發(fā)動(dòng)機(jī)看來(lái)是“穩(wěn)態(tài)模式”，這種情況下ECU會(huì)偏經(jīng)濟(jì)模式工作。

　　2）少剎車(chē)。剎車(chē)沒(méi)有“急”或“不急”一說(shuō)，只要?jiǎng)x車(chē)都是在消耗車(chē)子的動(dòng)力，你還得搭上剎車(chē)的磨損。為了少剎車(chē)，一定要增加對(duì)前方車(chē)況和路況的預(yù)見(jiàn)性，如果前面的綠燈還有十幾秒，而你離路口還有400米，就別沖了，直接收油門(mén)滑吧，滑到路口基本下一輪綠燈了。

　　3）帶檔滑行。這是國(guó)人開(kāi)車(chē)很少用的一個(gè)技巧。帶檔滑行，只要轉(zhuǎn)速高于一定值（因車(chē)而異，如1500rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止噴油，但也會(huì)對(duì)車(chē)造成一定的阻力，緩慢減速。所以帶檔滑行適用于你不踩油門(mén)，且有一定的減速希望情況，比如剛才聊到的，前方幾百米是紅燈，或出高架匝道下坡，或剛進(jìn)入下沉式隧道。用高檔位滑行，可以減少阻力，滑得更遠(yuǎn)，我很喜歡用6檔在長(zhǎng)坡上滑行的感覺(jué)，0油耗，車(chē)速也基本不變，也不耗剎車(chē)片。自動(dòng)擋車(chē)型，就看控制策略了，我知道一些美系車(chē)是永不斷油的。

　　4）不要過(guò)度熱車(chē)。你只要用的機(jī)油是全合成的主流產(chǎn)品，就別熱車(chē)了，點(diǎn)著車(chē)，系好安全帶就走吧。我反正是全年不熱車(chē)的，機(jī)油制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)工程師早就考慮了這些問(wèn)題了。在北方嚴(yán)冬，不排除你用的機(jī)油沒(méi)有他們期望那么好，可以熱個(gè)一兩分鐘，其他情況下，我都建議大家在小油門(mén)行車(chē)中熱車(chē)，低調(diào)龜行5、6分鐘就可以隨意開(kāi)了。

　　5）減少怠速等待。大致道理同上一條，在車(chē)?yán)锏热耍?a target="_blank">空調(diào)，都是廢油而不跑里程的事情，如果是需要空調(diào)的季節(jié)，要長(zhǎng)時(shí)間等待的話(huà)，我偏向于停好車(chē)，找一個(gè)咖啡吧坐坐看看書(shū)啥的。