
以往大熱的純電動客車,在本屆廣州車展卻寂寂無聲。
11月18日,2016第十四屆廣州國際車展暨第三屆廣州國際商用車展覽會開幕以來,第一商用車網小編在現場發現,參展的商用車企業展品中,展出新能源客車的企業和展品數量少得可憐。
除輕型商用車外,整個商用車展區內,只有珠海銀隆新能源、福田汽車和一汽解放三家企業展出了6米以上的新能源客車產品,數量也僅有5輛。小編還發現,在這三家企業的展品中,福田汽車和一汽解放不約而同地均都展出了混合動力客車,只有銀隆新能源展示了三款純電動客車。
三款經典產品亮相 銀隆新能源純電動線路不動搖
近期,受騙補風波和國家新能源汽車補貼政策不明朗的影響,新能源客車市場出現了階段性停滯,現在連商用車展會都受到波及。
銀隆新能源展示的13.7米純電動城市客車
此次,珠海銀隆新能源共展示了多款新能源產品,其中6米以上客車產品有三款,分別是13.7米純電動城市客車、仿古公交“鐺鐺車”和廣通7M純電動客車,電池全部采用銀隆的鈦酸鋰電池。
銀隆新能源展示的13.7米純電動城市客車內飾
銀隆新能源展示的13.7米純電動城市客車內飾
據展區工作人員介紹,銀隆展示的13.7米純電動城市公交,使用的鈦酸鋰電池采用高性能鋰離子電池技術,節能環保,可實現快速充電;電池容量/電壓為210ah/580V,續航里程150公里。該車車身設計精巧,采用全承載桁架式車架設計,利用空氣懸架、低地板橋,主減速比大,驅動性好。動力方面,該車采用直驅大扭矩電機,安全性和穩定性較好。
銀隆新能源展示的仿古公交“鐺鐺車”
銀隆還展示了知名度頗高的12米仿古“鐺鐺車”。其雅致的造型,獨眼的火車頭大燈,三塊拼接的前擋風玻璃,搭配復古的酒紅色車身,造型頗為有趣。產品性能方面,鐺鐺車同樣采用高性能鋰離子電池技術、直驅大扭矩電機;該電機動力強勁、電耗低、持續里程長,6-9分鐘快充電可確保全天運營,續航達150公里以上。
銀隆新能源展示的仿古公交“鐺鐺車”內飾
另一款廣通7M純電動客車采用鈦酸鋰電池,電池容量/電壓為220ah/346V,最高時速可達100km/h;該車的一大特點是采用無噪音的電機驅動,駕乘的舒適性更好。
銀隆新能源展示的廣通7M純電動客車
銀隆新能源展示的廣通7M純電動客車內飾
銀隆新能源展示的廣通7M純電動客車內飾
不約而同 解放、福田同時展出混合動力客車產品
本屆廣州車展,福田汽車和一汽解放均只展出了一款客車產品,且均為插電式混合動力客車產品,兩款客車搭載的均為玉柴國五發動機。不同的是,福田展出的是一輛公路客車產品,動力結構為油電混合動力;解放展出的是一款城市公交客車,動力結構為油電混合或氣電混合兩種可選配置。
福田歐輝展出的混合動力客車
一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車
福田歐輝展出的產品為BJ6127混合動力城間客車,定位于旅游、短途客運和團體租賃市場。該車動力電池為錳基鋰離子電池,額定容量為70Ah,額定電壓355V,存儲電量25kWh,驅動電機為永磁同步水冷電機;該車相對傳統柴油客車,可節約能耗40%;采用福田歐輝獨有的e-AIR智能循環系統,確保發動機工作在最佳狀態,使車輛最高時速可達100公里;解放展出的產品為10.5米PHEV混合動力城市客車,采用直流永磁同步電機,雙源動力總成,電池類型為磷酸鐵鋰電池,具有高壓絕緣防護裝置,最高時速小于69公里,適用于城市公交。
福田歐輝展出的混合動力客車
對于為何展出一款混合動力公路客車產品,福田歐輝的技術人員表示,受制于續航里程,純電動客車在客運領域還是會受到限制。而且,從目前各方面成本比較來看,混合動力客車的運營成本較純電動客車的成本要低,還可避免純電動客車續航里程的尷尬問題;購車成本方面,減去國家補貼,混合動力客車和傳統公路用車的購車成本相差不大。
福田歐輝展出的混合動力客車內飾
福田歐輝展出的混合動力客車外觀及內飾
就目前新能源補貼政策的不明朗,這位技術人員認為,近期國家補貼政策的變化,“可能主要是為了淘汰那些技術含量不高的小型客車企業,其實國內有個十來家左右、技術力量雄厚的大型客車企業基本就夠了,要不了現在那么客車企業。”
一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車
一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車
一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車