以往大熱的純電動客車，在本屆廣州車展卻寂寂無聲。

11月18日，2016第十四屆廣州國際車展暨第三屆廣州國際商用車展覽會開幕以來，第一商用車網小編在現場發現，參展的商用車企業展品中，展出新能源客車的企業和展品數量少得可憐。

除輕型商用車外，整個商用車展區內，只有珠海銀隆新能源、福田汽車和一汽解放三家企業展出了6米以上的新能源客車產品，數量也僅有5輛。小編還發現，在這三家企業的展品中，福田汽車和一汽解放不約而同地均都展出了混合動力客車，只有銀隆新能源展示了三款純電動客車。

三款經典產品亮相  銀隆新能源純電動線路不動搖 

近期，受騙補風波和國家新能源汽車補貼政策不明朗的影響，新能源客車市場出現了階段性停滯，現在連商用車展會都受到波及。

銀隆新能源展示的13.7米純電動城市客車

此次，珠海銀隆新能源共展示了多款新能源產品，其中6米以上客車產品有三款，分別是13.7米純電動城市客車、仿古公交“鐺鐺車”和廣通7M純電動客車，電池全部采用銀隆的鈦酸鋰電池。

銀隆新能源展示的13.7米純電動城市客車內飾

銀隆新能源展示的13.7米純電動城市客車內飾

據展區工作人員介紹，銀隆展示的13.7米純電動城市公交，使用的鈦酸鋰電池采用高性能鋰離子電池技術，節能環保，可實現快速充電；電池容量/電壓為210ah/580V，續航里程150公里。該車車身設計精巧，采用全承載桁架式車架設計，利用空氣懸架、低地板橋，主減速比大，驅動性好。動力方面，該車采用直驅大扭矩電機，安全性和穩定性較好。

銀隆新能源展示的仿古公交“鐺鐺車”

銀隆還展示了知名度頗高的12米仿古“鐺鐺車”。其雅致的造型，獨眼的火車頭大燈，三塊拼接的前擋風玻璃，搭配復古的酒紅色車身，造型頗為有趣。產品性能方面，鐺鐺車同樣采用高性能鋰離子電池技術、直驅大扭矩電機；該電機動力強勁、電耗低、持續里程長，6-9分鐘快充電可確保全天運營，續航達150公里以上。

銀隆新能源展示的仿古公交“鐺鐺車”內飾

另一款廣通7M純電動客車采用鈦酸鋰電池，電池容量/電壓為220ah/346V，最高時速可達100km/h；該車的一大特點是采用無噪音的電機驅動，駕乘的舒適性更好。

銀隆新能源展示的廣通7M純電動客車

銀隆新能源展示的廣通7M純電動客車內飾

銀隆新能源展示的廣通7M純電動客車內飾

不約而同  解放、福田同時展出混合動力客車產品

本屆廣州車展，福田汽車和一汽解放均只展出了一款客車產品，且均為插電式混合動力客車產品，兩款客車搭載的均為玉柴國五發動機。不同的是，福田展出的是一輛公路客車產品，動力結構為油電混合動力；解放展出的是一款城市公交客車，動力結構為油電混合或氣電混合兩種可選配置。

福田歐輝展出的混合動力客車

一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車

福田歐輝展出的產品為BJ6127混合動力城間客車，定位于旅游、短途客運和團體租賃市場。該車動力電池為錳基鋰離子電池，額定容量為70Ah，額定電壓355V，存儲電量25kWh，驅動電機為永磁同步水冷電機；該車相對傳統柴油客車，可節約能耗40%；采用福田歐輝獨有的e-AIR智能循環系統，確保發動機工作在最佳狀態，使車輛最高時速可達100公里；解放展出的產品為10.5米PHEV混合動力城市客車，采用直流永磁同步電機，雙源動力總成，電池類型為磷酸鐵鋰電池，具有高壓絕緣防護裝置，最高時速小于69公里，適用于城市公交。

福田歐輝展出的混合動力客車

對于為何展出一款混合動力公路客車產品，福田歐輝的技術人員表示，受制于續航里程，純電動客車在客運領域還是會受到限制。而且，從目前各方面成本比較來看，混合動力客車的運營成本較純電動客車的成本要低，還可避免純電動客車續航里程的尷尬問題；購車成本方面，減去國家補貼，混合動力客車和傳統公路用車的購車成本相差不大。

福田歐輝展出的混合動力客車內飾

福田歐輝展出的混合動力客車外觀及內飾

就目前新能源補貼政策的不明朗，這位技術人員認為，近期國家補貼政策的變化，“可能主要是為了淘汰那些技術含量不高的小型客車企業，其實國內有個十來家左右、技術力量雄厚的大型客車企業基本就夠了，要不了現在那么客車企業。”

一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車

一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車

一汽解放展示的10.5米PHEV插電式混合動力城市客車