今年的自主乘用車市場上以及汽車股的股票里，吉利汽車可謂最耀眼的明星。

前10個月的銷量累計超過55萬輛，10月份繼9月份創下了歷史單月總銷量的新高之后，再次刷新記錄，單月銷量達到9.6萬輛。在實體市場捷報連連的同時，其股價也節節攀升，從年初的低點3元不到，已經輕松翻倍。

與此對應的是，受宏觀經濟增速放緩和汽車較高保有量影響，中國的汽車市場過去6年其實是“王小二過年，一年不如一年”，雖然今年的購置稅政策帶動了短期銷量的回升，但是由于車企對國內市場的消費需求過度高估，造成經銷商庫存超標，不論自主車企還是外資巨頭都受到不同程度的損傷，車市股市基本哀鴻一片。

也就是在過去兩年如此凄風苦雨的車市與股市里，吉利汽車完成了銷量、股價的迭創新高，能在港股市場一片走紅，離不開吉利品牌的國際化。

今年最受世界矚目的峰會是什么？答案一定是G20。作為“全球最具決策力的首腦級峰會”，2016杭州G20峰會召開聚集了世界的目光，吉利汽車也亮相此次峰會，提供了330輛博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV、帝豪EV，作為峰會期間的接待、安保、警戒等領域的指定用車。博越作為警方用車，多次出現在蕭山機場國家元首的專機旁，這是中國汽車首次登上如此大的政治經濟舞臺，得到全球幾十億人的關注。兩周后，在G20峰會場館，吉利汽車發布了帝豪GL。

古人云，三十而立。2016年是吉利集團成立30周年，也是吉利進入汽車行業的第19個年頭。其創始人李書福是吉利集團的掌舵者，帝豪GL發布會上，李書福談起了吉利30年的風雨歷程，30年，吉利從臺州走到了國際舞臺，跨入世界500強。談到了鄭州的“饅頭辦”，談到了程遠老師的《汽車辦比饅頭辦更值得研究》 ,談到了中國汽車仍然屬于幼稚產業，還有很長的路要走。作為中國汽車發展的領路人之一，李書福無疑最了解中國汽車，中國汽車大的難題，依舊是國際化。

國內汽車起步晚，底子薄，品牌的國際化面臨種種嚴峻挑戰：任何品牌的國際化都要有優秀的產品做基礎，作為技術人才密集型產業，汽車產品力的打造需要完整的產品體系。作為資金密集型產業，汽車行業GDP達到國家GDP的20%，其品牌國際化離不開國家的導向和支持，有了國家的保駕護航，可以走得更穩。

品牌的弱勢直接影響了國際化進程，而產品的品質直接影響了品牌的強弱。隨著中國汽車市場發育逐步成熟，競爭日趨白熱化，在中端市場上沒有品牌附加值就沒有持續的市場競爭力，難以保障企業可持續的經營質量，更談不上國家汽車產業的持續發展模式。

吉利汽車在G20峰會的使用，表明了國家對中國制造和民族品牌的認可，《中國制造2025》的時代背景下，制造強國戰略已經成為政府和企業的共識。作為中國制造業品牌的代表，吉利汽車的產品能服務G20，展示了其比肩世界的技術和品質，更彰顯了政府對民族汽車品牌的堅定支持。國際盛會的國際化影響力、高度和廣度，符合中國企業走出去需求，對企業打造國際化品牌形象起到不可替代作用。

在國際化過程中，品牌的建設是最難的，締造一個國際化品牌，需要時間，需要積累，需要產品在國內和國際市場被檢驗，在考驗的過程中建立消費者對產品認知。但歸根到底，品牌建設需要的是產品。以吉利為例，其國際化企業形象需要得到更廣泛的認識，國際化實力的體現依舊要憑借圍繞產品所打造的體系。

20年來，吉利汽車在國際化方面走出了比較有特色的或者有自己風格的一條道路。吉利國際化早在十年前就開始布局。吉利汽車歷史上有知名的三大并購， 2006年，吉利入股英國錳銅集團，吹響了進軍全球的號角，英倫品牌劃入吉利旗下；2009年，金融危機背景下，閃電收購全球第二大自動變速器生產商DSI，5年后的博瑞博越都是搭載了DSI的自動變速器，實際上收購DSI更大的意義是提升吉利研發團隊水平，依托DSI，打造吉利自己的變速器產品；2010年，吉利收購沃爾沃，成為汽車收購歷史上的最成功案例，依托沃爾沃技術支持，吉利開啟了全新的3.0時代。

除了資本并購，吉利還打造了精品戰略，在造型設計上，打造世界一流的造型設計能力和國際化團隊，融合國際審美潮流和中國文化元素的獨特設計語言逐漸成為精品3.0時代產品標簽。在研發上，深化平臺化和通用化戰略，以KC、NL、FE三大核心平臺和CMA中級車基礎架構為支撐，堅持正向開發，不斷提升技術原創和集成能力。

產品品質方面，在生產制造環節，采用國際一流的生產設備和制造工藝，以及全球領先的生產標準和質量體系，建立全新的制造基地，保證產品品質。3.0精品車對環保、車聯網、智能化也有布局，“藍色吉利行動”率先承諾提前實現2020年國家排放要求，將先進的動力總成和純電動、油電混合、插電式混動等新能源解決方案應用到第三代產品上。可以說，吉利汽車的3.0時代完全依靠國際化體系打造，也是吉利厚積薄發的見證。

總結：沒有在國際上響當當的品牌，就談不上汽車強國。在未來的全球汽車產業競爭中，中國汽車要想占有自己的一席之地，必須在全球打響中國汽車的整體品牌。國家整體品牌的打造離不開企業各自品牌的打造，更有賴于優秀自主品牌企業的帶頭突破。

30年來，中國汽車經歷了從無到有，從最初的依賴進口到中外合資，從自主品牌起步到吉利亮相G20峰會，中國汽車在世界舞臺嶄露頭角，圍繞國際化體系，吉利需要進一步提升精品戰略及產品、服務能力，將峰會期間的國際化標準貫徹到未來市場中，成為中國汽車國際化進程中的排頭兵。