據路透社報道，大眾表明其控制柴油機排放的軟件并不違反歐洲法律。大眾德國本土市場的賠償要求有可能上升，所以大眾發表以上評論用以加強自我防護。

去年9月，大眾承認在美國的排放測試中利用軟件控制的方法進行造假，并對車主進行現金補貼。控制軟件涉及的車輛大部分是在歐洲注冊，所以歐洲委員會不斷向大眾施壓，要求其對歐洲作弊事件車輛的車主進行賠償。但是德國并不認同這一指控。

上個月，西班牙一家法院支持一位大眾汽車用戶的賠償請求，對當地的大眾分部進行罰款，導致西班牙消費者游說團體勸說其它受影響的用戶聯合起來，共同控告大眾集團。

對于違反歐洲消費者法律的控告，大眾集團進行了還擊。大眾表示，導致在美國165億美元賠償的技術符合歐洲相關法律。大眾在一封電子郵件評論中表示，“該軟件配置在搭載了EA189型柴油發動機的車上，大眾認為，此軟件并沒有違反歐洲相關法律。這些車型中的排放清理系統的效率并不會下降，而在法律層面來說，這一點正是評判是不是作弊軟件的依據。”

北德廣播、德國西北廣播和南德日報本周四（11月3日）都報道了大眾的觀點。

盡管大眾認為控制排放的軟件是合法的，但是也將繼續遵守德國交通部機動車法監測法規，出于友好將修復受影響的車輛。大眾表示，“為了用戶的利益，大眾集團希望與管理者和聯邦機動車輛管理局攜手合作解決問題，而這種合作不應該被有爭議的糾紛所拖累。”

德國聯邦環境局和其它健康游說團認為氮氧化物會對人體和環境有害，大眾也否認了這種觀點。