據官方消息報道，美國聯邦法院通過了大眾集團147億美元的賠償議案。大眾集團允諾在11月中旬開始召回47.5萬輛問題車。據悉，該案是美國史上最大筆的汽車業和解案。

2015年9月份，大眾集團因在汽車柴油機內偷偷安裝了計算機軟件，以此在汽車排放檢測當中蒙混過關。在這一丑聞爆出之后，大眾集團遭受了嚴重打擊。此次，美國加利福尼亞地區的法官Charles Breyer 決議通過了大眾集團的議案，希望能夠幫助大眾集團度過難關。

大眾美國地區CEO Hinrich Woebcken 早在今年六月份就曾表示此項議案最終能否通過是大眾今后能否繼續在美國保持良好發展的關鍵。

部分車主認為大眾的賠償金額并不夠，但遭到了Breyer的駁回，他認為大眾的賠償金已經足夠而且也比較公平。車主除了能夠得到丑聞發生前買入的價格之外，還可以能得到5100到10000美元的額外賠償。

Breyer表示：“如果議案判決繼續往后拖，問題會越來越麻煩，立即決斷才是明智之舉。

各機構介入

美國司法部門，聯邦貿易委員會，加利福尼亞政府以及涉事車主都參與了本案的判決。大眾此前已經承認有誤導監管機構的行為，未來還將面臨司法調查。

大眾表示同意支付100.33億美元用于回收問題車輛和補償車主，另外還將支付47億美元來解決排放造成的環境問題。

一旦得到監管部門的同意，大眾集團可以選擇修復部分問題汽車。經鑒定，問題汽車的排放量超過了國家規定的40倍。

而這也是迄今為止全球最大得到一筆汽車類的賠償議案。

這仍然要比美國1998年煙草公司向美國46個州賠償的2460億美元要小得多，同時，也要比BP公司在2010年墨西哥灣漏油事故當中賠償的530億美元要小。

數十億美元

按照協議，大眾集團將按期向經銷商、政府及車主代表律師賠償支付165億美元。 在丑聞曝光之后，大眾集團無疑受到嚴重沖擊，CEO Martin Winterkorn也遭到罷免。

此案涉及的問題柴油車包括：2009-2015款甲殼蟲、高爾夫、捷達、帕薩特、奧迪A3等系列。涉及的車主超過49萬人。

大眾集團發言人Jeannine Ginivan表示，大眾集團計劃在11月中旬開始回收問題汽車。此前，大眾已經雇傭了900名員工來負責每個經銷商處的召回事宜。

賠償接踵而來

此外，大眾還面臨著幾十億美元的賠償來解決8.5萬輛3.0 升的問題汽車，以及美國監管部門所處的罰款。甚至，大眾還將面臨至少16家美國州政府的額外指控。

上個月，大眾集團工程師承認曾幫助公司規避美國排放標準部門的檢查。他的代表律師表示他將會全力配合聯邦政府的調查。

2013年，一家非營利組織在西弗吉利亞大學委任了幾位研究員來檢測柴油汽車的排放問題，并發現了大眾的兩款柴油汽車都出現了過度排放的問題。在美國環境保護局和加利福利亞政府花費一年時間來了解具體原因之后，大眾集團才承認在汽車的排放系統中偷偷安裝了軟件。

美國環保局行政助理Cynthia Giles在發言中表示：“今年是值得銘記的一天，這項議案終于塵埃落定，希望大眾集團賠償的100多億美元能夠真正的解決問題。”

大眾集團在過去10年中投資了20億美元建設電動汽車的充電設備，以及一些零排放汽車的研究。

目前，已經有34萬的車主表示將接受賠償。大約有3500位車主選擇不接受。根據協議，大眾集團在2019年6月之前必須修理或買回85%的問題汽車，否則將面臨額外賠償。

大眾表示將會支付12.1億美元來賠償美國大眾653家經銷商，以及將支付6億美元來賠償美國44家州政府。

大眾集團此前一直在就保時捷3.0升柴油機車的賠償問題進行協商，奧迪和大眾汽車的排放量要高于排放標準的9倍，但是否會召回部分有問題的SUV還有待商榷。在11月3日的聽訊會上，這些議案將會進一步審理。