一些車可能一直都不會消失在人們的視野。我們此處并不是談論一輛車不能行使25萬英里，也不是在說汽車需要定期維護，壽命不長，我們將要談一談那些已經被生產商因銷量低或其他原因停產了的而后又重新回到大眾視野的汽車。

他們就像是汽車當中的“僵尸”一樣，在萬圣節前夕，我們為大家盤點了如下的15款“僵尸”車。

1、 謳歌 NSX

首款NSX是在1990年首次面世。因其底盤低，后置引擎等特點，吸引了成千上萬的旁觀者駐足觀看。但是隨著時代的變化，其新奇小巧的市場需要也越來越少。2005年，其兩座駕車型宣布停產。為了打造新款明星車型，謳歌在2016年重新推出了NSX, 尖端型混合動力汽車，在外形設計和價格方面也更加新穎，貼合民眾。

2、雪佛蘭 科邁羅

20世紀六十年代，雪佛蘭不惜代價設計出科邁羅為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手——福特野馬。科邁羅在60年代末和70年代初的銷量都非常不錯。因為比前幾代汽車在體型和重量上面都要大，即使在汽車的流線型方面做了改進，但銷量的持續下降使得通用不得不在2002年選擇放棄科邁羅。2010年，雪佛蘭決定重新向科邁羅注入新的血液，希望在造型方面能使其煥然一新。

3、雪佛蘭 Impala

Impala 曾是二戰之后持久性較好的一款車型，但在幾年內，卻經過多次停產，改造。它最讓人印象深刻的就是1958-1985年的一款車型，在那時，Impala的誕生，包含了雪佛蘭無比的創意，表現出無比的競爭力，同時體現了雪佛蘭降低成本策略的成功。它在當時的影響力，甚至令到整個美國汽車市場都受到巨大的沖擊力。但最終卻逃不了成為時代殘余的命運。 在1994-1996年有過短暫重生，但真正的重生是在2000年，雪佛蘭重新開發Impala，將其改造成了一款大型的前輪驅動轎車。

4、雪佛蘭 邁銳寶

1978年雪佛蘭停止了Chevelle的生產，取而代之的是雪佛蘭邁銳寶。當時邁銳寶SS系列在70年代的美國可以說是隨處可見。邁銳寶這個名字從1978年開始使用，并且一直持續到了1983年之后就宣布停產了。到1997年，雪佛蘭將其改造成為前輪驅動的轎車，現在新一代邁銳寶廣受歡迎。

5、克萊斯勒300

克萊斯勒300最初叫做300M，它是按照300系列的字母順序排列的，最初在1995年稱之為C-300，一年之后改為300B，但最終在1965年以300L 宣布停產。克萊斯勒 300 肌肉車在2004年取締了Concorde，克萊斯勒300進入了一個新的時代。

6、道奇 Charger

道奇這款經典的車型在60年代末到70年代中期取得了最大成功，當時它以體型大，動力足，兩門轎車的特點震撼全國。但1978年，道奇宣布停產，直到1981年由開始投產，一直持續到1987年。2006年道奇才宣布重新推出charger 系列。

7、道奇 挑戰者

和charger 一樣，挑戰者作為高檔的肌肉車在70年代也曾名噪一時。挑戰者的出現雖然同樣是為了向福特野馬宣戰，但它的投產卻只有短短5年，到2008年它才重新投入生產。進入21世紀，當福特和雪佛蘭先后復活了自己的Pony Car產品之后，克萊斯勒由于公司財務狀況等原因遲遲無法跟進。直到2008年初，克萊斯勒才推出了第三代挑戰者。這代挑戰者也同樣擁有向第一代致敬的復古造型。底盤方面，基本結構與克萊斯勒300C相同，但為了保證挑戰者的操控靈活性，克萊斯勒將挑戰者的軸距縮減到了2950mm。動力系統方面，最初上市時的第三代挑戰者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型號則更換為3.6L Pentastar V6（新一代的克萊斯勒集團主力發動機，大切諾基上也是使用這一臺）、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（裝在頂級的SRT8版本上）。

8、菲亞 500

菲亞500最初登陸美國市場是在50年代后期，直到70年代初才停產。1936至1955年在產的菲亞特 "Topolino",其總共銷售了約52萬臺。是當時世界上最小的車型之一，該車型一個569cc四缸側閥水冷發動機，安放在前輪軸前上方。值得一提的是，500散熱器放置在發動機后面，這樣他的進氣柵可以傾斜而且更低，而和當時世界上其他車型垂直的進氣柵完全不同，這樣的造型可以提高駕駛員的能見度。菲亞特小車之王的美譽正是從這款車開始。直到2012年菲亞特500 才以Cinquecento系列重返美國市場。

9、菲亞特 124 spider

124系列是菲亞特另外一款比較有趣的車型，在60年代末和70年代初，124 sport spider 敞篷車同樣在美國大獲成功。菲亞公司決定在2017年重新投產這款敞篷車。

10、福特 GT

60年代，當時憑借250GTO稱霸勒芒的法拉利感嘆,既生瑜何生亮？為何，因為一個狠角色——福特GT40！短短4年時間成就了傳奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒賽事（原型車組）并轉投一級方程式，且為世人所銘記。福特GT 在2006年宣布停產，但新一代GT 將要在2017年誕生，據說售價達40萬美元。

11、林肯 continental

早在1939年，continental 這一經典的汽車品牌就已經在汽車史上來來回回多次。最后一次出現是在2002年。但為取代MKS 系列轎車，continental 將在2017年重新面世。

12、豐田 Yaris iA

這款微型小轎車過去幾年在美國市場上曾變換多個身份。最初在2010年以馬自達2 上市，但最終因為銷量不好宣布離開美國市場。隨后經過改造， 在2016年以塞恩 iA身份再次進入美國市場。隨著豐田市場定位的轉變，該系列計劃在2017年以豐田 Yaris iA的身份面向年輕一代的市場。

13、瑪莎拉蒂 Ghibli

瑪莎拉蒂 Ghibli是此次盤點最讓人頭疼的一款車型，瑪莎拉蒂 Ghibli 豪華運動轎車在2014年登陸美國市場。事實上，Ghibli早在1967年就已經出現在瑪莎拉蒂的家族譜上，然而它的成長正如瑪莎拉蒂的發展歷程一樣曲折，甚至給人一種“斷片”的感覺。1973年5月，雪鐵龍宣布瑪莎拉蒂進入清算階段，后來才由于GEPI（為保留工作職位向境況不佳的公司提供資金的政府機構）的接管，瑪莎拉蒂才逃過倒閉的厄運。當年，處于動蕩期的瑪莎拉蒂正式停產第一代Ghibli。1992年，“Ghibli”這個久違的名字再次出現在大家的視野中，不過這款新車推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車系的輝煌。1997年，第二代Ghibli正式停產，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT。正如文章開篇所說的那樣，Ghibli并不是一款充滿延續性的車型，與前兩代不同，第三代Ghibli化身四門轎車，它傳承了瑪莎拉蒂家族式設計，搭載兩種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，低功率版發動機最大功率330馬力，最大扭矩500N·m，高功率版發動機最大功率409馬力，最大扭矩550N·m。與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，帶有手動、雪地以及運動模式。

14、Mini cooper, clubman, countryman

MINI系列在一個市場上是一個傳奇一般的存在， 但它卻僅在1960-1967年出現在美國市場上，它最讓人印象深刻的莫過于1960年“the Italian Job”系列。寶馬集團在1994年向Rover 集團收購了它，并讓他重放光彩。寶馬還在2001年推出了MINI Cooper系列，之后又相繼收購了Clubman 和Countryman。

15、大眾 甲殼蟲

大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到2003年。在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。