10月20日吉利在德國柏林發布全新的L品牌和其首款車型。該產品所搭載的平臺，是基于沃爾沃與吉利聯合開發的CMA基礎架構，同樣也是沃爾沃為滿足旗下緊湊級產品的開發需要而全新打造的。值得說明的是，CMA基礎架構并非大家說的平臺，因為在這個架構上可以衍生出不同的平臺。
今年五月，沃爾沃推出全新基礎架構CMA（Compact Modular Architecture 緊湊型模塊化架構）。
CMA基礎模塊架構
CMA基礎架構是沃爾沃SPA CMA架構戰略的一個重要組成部分，SPA基礎架構上衍生出的平臺被用于開發沃爾沃中大型產品，即90系列和60系列產品，如已經在歐美市場熱銷的全新XC90車型。而CMA基礎架構開發的初衷是替代既有平臺來開發全新40系緊湊級產品，因此具備優秀的擴展性和適應性，可以同時滿足轎車、SUV、跨界車等不同車型的技術要求。未來基于CMA平臺架構生產的緊湊型車還將包含插電式混合動力和純電動車型，沃爾沃還將在最強動力Drive-E動力總成中開發三缸發動機序列，支持沃爾沃已經全面開啟的新能源電氣化戰略，這也是CMA基礎模塊架構的核心意義所在。
SPA模塊化架構和CMA模塊化架構
基礎架構共享的好處是顯而易見的。首先，由于相關技術已經得到驗證，可以直接用以開發新車型，節約了大量驗證時間，大大縮短產品開發周期；其次，基于同樣的原因，新產品開發成本也同步降低；第三，同架構下不同的產品可以共用部分零部件，共享率最高甚至可以達到70%,從而通過規模化降低產品的物料成本。第四，基于同樣的基礎架構，企業可以實現更加高效的模塊化戰略，從而進一步降低相關開發周期及成本。
基于沃爾沃全新CMA豪華緊湊型整車平臺架構誕生的40.1概念車
尤其是考慮到沃爾沃希望到2020年的時候年銷量達到80萬輛，CMA基礎架構的成功推出無疑將是這一目標的重要保證，這意味著沃爾沃將可以更加快速、大量地推出價格更加親民的產品，有助于沃爾沃品牌的銷量快速上升，同時也將為沃爾沃帶來可觀的降本收益，一舉多得。
正如奧迪、大眾和斯柯達組合那樣，不同品牌共用基礎架構的現象在業內十分普遍，產品開發模式十分成熟，如奧迪和大眾同屬一家公司，可謂基礎架構共享的先行者，奧迪Q7、途銳與保時捷三款車也是同架構。其他品牌如英菲尼迪與日產、雷克薩斯與豐田、凱迪拉克與通用，以前路虎與福特等，均是共用基礎架構的車型。沃爾沃與吉利聯合開發的CMA基礎架構，能夠衍生出不同平臺，不僅具有平臺化的諸多優勢，而且從架構開始區分，從制定產品定位和價位上，能夠滿足不同消費者需求，這也更為靈活。
據沃爾沃方面透露，除了在CMA基礎架構上沃爾沃與吉利將繼續合作以外，雙方還會在汽車主動安全、自動駕駛、車內空氣質量和智能化等基礎理論領域展開合作。
CMA基礎架構的成功推出，只是沃爾沃過去5年發展的一個縮影。期間，沃爾沃獨立而成功地實施了可持續發展的體系打造，在國際國內的銷量穩步提升，全新的旗艦產品獲得了歐美等主要市場的認可，盈利水平也逐步提升。
吉利控股集團擁有三個乘用車品牌和一個專業出租車品牌
此次，在“LYNK&CO”正式發布之后，吉利控股集團再次明確集團架構，集團將擁有三個乘用車品牌和一個專業出租車品牌，歸屬于吉利汽車的吉利和“LYNK&CO”品牌、沃爾沃和倫敦出租車。吉利品牌定位為大眾化的品牌，目標是成為中國汽車品牌的領軍者，并與部分第二梯隊的合資品牌進行競爭；LYNK&CO定位為中高端品牌，直接與主流合資品牌進行競爭；沃爾沃則與主流豪華品牌競爭。
