特斯拉

如果說埃隆•馬斯克（Elon Musk）有什么特點，除了遮掩不住的野心和在發布會上演講時的經常性卡殼，喜歡跳票也是一個。他自己所制定的時間點基本沒有能按時搞定的，差不多都得往后再推移一段時間。

上周的時候，馬斯克在Twitter 上宣布，Tesla 將會在本周一發布一款「大多數人都意想不到（unexpected by most）的新產品」。結果就在既定時間馬上要到的時候，他又突然宣布「我們還沒搞定」，大家周三再見吧！

于是，我們終于在幾個小時之前見到了這個「新產品」——完全自動駕駛硬件（Full Self-Driving Hardware）。

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多項升級給Tesla「完全自動駕駛」的信心考慮到這半年來有關自動駕駛技術的巨大爭議性，Tesla 在此時推出這個所謂的「完全自動駕駛硬件」產品不可謂不大膽，甚至可以說是「逆天下之大不韙」。

Tesla 在其官方博客中給出了具體的產品細節和相關的技術組成，讓我們一起先來看看Tesla 憑什么會有這樣的信心：

·8 個環繞攝像機可以提供最遠達250 米的360°可視視角；

·12 個升級版的超聲波傳感器，監測距離可達上一代系統的兩倍；

·具有增強功能的前視雷達，能夠在霧霾、下雨天等惡劣環境中提供幫助；

·更強大的車載計算系統，由NVidia 提供GPU 芯片，其計算能力達到了上一代版本的40 倍，運行的是Tesla 自己開發的神經網絡；

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根據其自己的說法，配備這種新硬件的Model S 和Model X 已經在生產中了，如果想要，你現在就可以下單購買。不過，由于這個新硬件系統的成本會貴8000 美元，所以可能會在產品的售價上也有所提升。

當然，這個新的功能不會立刻就能使用，即使你現在買到了一輛新的Model X，你暫時還不能完全使用自動駕駛模式，Tesla 表示自己還需要「通過在真實世界行駛數百萬英里的距離來校準這個新系統」。

自動駕駛水準達最高標準，這是一個偉大成就還是在「放衛星」？馬斯克自己表示，這套硬件已經具備了「第5 級自動駕駛的能力」，如果成真，這會是一個巨大的進步。

自動駕駛技術在國際上有一個分級標準，美國交通部選擇的是美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers）的標準，其主要內容為：

·0 級：無自動駕駛，由人類駕駛員全權操控汽車，可以得到警告或干預系統的輔助；

·1 級：駕駛支援，通過駕駛環境對方向盤和加減速中的一項操作提供駕駛支持，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作；

·2 級：部分自動化，通過駕駛環境對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛支持，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作。

·3 級：有條件自動化，由自動駕駛系統完成所有的駕駛操作。根據系統要求，人類駕駛者需要在適當的時候提供應答。

·4 級：高度自動化，由自動駕駛系統完成所有的駕駛操作。根據系統要求，人類駕駛者不一定需要對所有的系統請求做出應答，限定道路和環境條件等。

·5 級：完全自動化，在所有人類駕駛者可以應付的道路和環境條件下，均可以由自動駕駛系統自主完成所有的駕駛操作。

而在此之前，現有的汽車及互聯網廠商在自動駕駛技術方面大都集中在第2 或第3 級。比如前幾個月剛剛除了車禍的Tesla 上一代系統雖然允許駕駛員的雙手短暫離開方向盤，但也需要你隨時放回去拿回操控權。因此，馬斯克這次宣稱直接從第3 級跳到了第5 級，無疑還是令人有些擔憂：這是不是又在「放衛星」？

但由于現在缺乏更多實際的數據和材料，因此究竟能否達到所謂的「第5 級」的水準，恐怕還需要屆時的實測才能知道了。但在此之前，相信我們絕大多數普通人恐怕對此還是持一個謹慎觀望的態度。

安全性是人類駕駛的兩倍，但出了事故我們不負責除此之外，馬斯克自己還在之后的問答環節表達了一些自己對相關問題的看法，其中頗有一些看點。

1. 如果Tesla 的自動駕駛汽車出現事故了，Tesla 會負法律責任嗎？或者會提供「賠償計劃」嗎？

答：不會，除非能證明是軟件本身出現了錯誤。

2. 這個新的自動駕駛技術究竟有多安全？

答：根據目前的測試，它的安全性至少是人類駕駛的兩倍。

3. 如何評價上一次的事故？

答：媒體在事故上把太多的注意力放到了不恰當的地方，每年死于人類交通事故的人有120 萬，自動駕駛技術已經非常安全了。事實上，所有阻止我們采取自動駕駛汽車的行為都是在「殺人」。

當然，從這些問答中，我們一如既往地發現了馬斯克滿滿的信心，他對自己的產品始終毫無挑剔。不過，這其中當然還存在一些模糊的地方，比方說法律責任。雖然馬斯克自己強調要根據完全的調查結果來判定事故責任，但究竟怎樣才能判斷是駕駛者自己的判斷出了問題還是駕駛系統的判斷有誤呢？這一切還需要政府部門和這些車廠更多的研究與合作。

不過，像以往一樣，馬斯克在最后又做出了一個時間上的承諾：他將會在明年年底之前在洛杉磯到紐約的路程上用完全自動駕駛汽車做一個展示。到時候也許我們就能判斷自己敢不敢買他的產品了。

所以，估計我們在2017 年是見不到他的這個演示了，還是往2018 年等等吧。