
經過去年的低迷,車市再一次迎來了成色十足的“金九銀十”。據乘聯會數據,9月前兩周車市的零售與批發均維持著高速增長,其中日均零售量達到5.6萬輛,同比增長40%。而日均批發量更是達到5.8萬輛,同比增長43%。
市場人士指出,在小排量汽車購置稅即將取消、二手車限遷放開等政策的推動下,今年車市節節走高,可以說“金九”的成色十足。
如今,隨著“十一”黃金周到來,市場再度升溫,車企與車商都磨刀霍霍,試圖借著市場火熱的東風多收三五斗。南方日報記者了解到,在過去兩周時間中,市場有超過20款新車上市,吸引消費者。與此同時,本地經銷商集團也提前打響了年底促銷戰。
◇市場
“金九”增速或將超過兩成
據乘聯會數據,9月份上半月市場表現繼續維持著高速增長態勢,并有進一步走強的跡象。數據顯示,9月份前兩周,國內車企零售量達到56042輛/日,同比增長40%;批發量達到58029輛/日,同比增長43%。
其中,1日至9日車企零售數據平均為55430輛/日,同比增長搞到52%,而去年同期為-8%;車企批發數據為55841輛/日,同比增長47%。而10日至14日銷量雖有所下滑,但依舊超過24%,其中零售量為57145輛/日,同比增長24%;批發量為61968輛/日,增長37%。
這一點,從經銷商處也得到了印證。“9月初,在全國進行巡回搶購會的活動中,便頻頻創下新紀錄,譬如汕尾單日賣出165輛、貴陽235輛、湛江(單店)65輛、番禺站173輛、佛山兩日385臺輛。”廣物汽貿相關人士透露,9月15日中秋節當天,廣物君奧(奧迪)當天的客流量就達到60批,訂單量突破16輛;廣物君沃、廣物上聯、廣物寶駿等幾家4S店也表示客流和訂單量十分喜人。
按照調研機構威爾森的預測,9月整體乘用車市場批發量預計為210萬輛,環比8月增長變化為19.6%,同比2015年9月增長高達23%。威爾森方面表示,隨著第四季度將近,現行購置稅優惠政策將實施到年底,優惠取消前會引發計劃在2017年購車的消費者提前購車,消費者為了趕上“最后一班車”,將帶動9月至12月的批發量持續增長。
“市場高速增長,一方面是去年銷量基數低,另一方面也體現了市場消費的超強活力,這是房地產火爆和經濟回暖令消費信心增強的結果。”乘聯會秘書長崔東樹表示。
◇車企
布局新車搶占市場
“金九”成色十足,也讓車企嗅到了難得的機遇,紛紛加大市場布局,搶占“銀十”與接下來的銷售旺季。
據記者不完全統計,最近半個月,各家車企推出新車型不下20款,既有瑞虎7、北京(BJ)20、歐藍德、瑞風S3等SUV,也有新一代A4L、雅閣混動版、吉利帝豪GL等轎車,涉及合資品牌、自主品牌、豪華品牌等等。
在最為熱門的SUV市場,是各家車企必爭之地,廣汽三菱推出了國產歐藍德,在沒有先發優勢的背景下,廣汽三菱大幅拉低了合資7座四驅SUV的售價,價格下探至20萬元以下。而奇瑞新推的瑞虎7,是奇瑞戰略轉型后第二代產品系列的首款SUV,車型售價也拉低到9萬元區間。
在爭奪異常激烈的豪華車方面,奧迪推出了最新一代A4L以及多款年度改款車型,而寶馬也推出了2017款3系。在配置大幅提升的背景下,這些車型的售價并沒有大幅提升,試圖用更高的“性價比”吸引消費者的注意。
此外,在市場容量最大的A級車市場,更多車企的新車價格表現得“誠意十足”。東風標致推出了新一代東風標致308,指導價為9.97萬元-15.97萬元;吉利推出的帝豪GL,售價7.88萬~11.38萬元。值得一提的是,帝豪GL是吉利汽車“精品車3.0時代”的又一款戰略車型。
◇經銷商
年底促銷戰打響“頭炮”
一邊是車企忙著搭臺,另一邊則是車商忙著唱戲。記者從廣州市場了解到,從9月下旬開始,經銷商便提前啟動了年底爭奪戰,相繼打出了“國慶提前放價”“1元搶1000元油卡”“10元奪寶搶奧迪Q3”“買車就送iPhone 7、冰箱等大禮”“砍價最高贏1000元購車返利”等促銷活動。
可以看出,今年國慶車市的激烈搶奪戰必定硝煙彌漫。其中,以中國十大汽車經銷商集團之一的廣物汽貿為首,廣州、佛山不少汽車經銷商都開始推出各類優惠活動吸引消費者。
“國慶節期間,各類車展、各種促銷活動層出不窮。跟往年不同,今年將整個國慶的促銷活動都在前置,希望以強大的聲勢奪得市場先機,并借此打響最后一個季度沖量、擴大市場份額的第一炮。”廣物汽貿相關負責人表示,借助“金九”車市的火旺,廣物汽貿計劃在10月份賣出2萬輛車。
分析指出,在車市回暖、“金九銀十”的車市旺季的拉動下,廣物汽貿完成設定的目標并不難實現。在銷量形勢明顯好轉的背景下,經銷商庫存結構較為合理,免去了后顧之憂。“9月啟動的購車季,也算春節前車市促銷的‘頭炮’,我們提前備好了比如SUV等熱銷車型的貨源,以保證購車季中消費者能夠買到現車,或縮短等車時間。”廣物汽貿相關負責人介紹。
據中國汽車流通協會數據,8月份我國經銷商庫存系數僅為1.2,同比下滑達到21%,合資品牌、進口品牌和自主品牌庫存系數都位于警戒線以下。其中,合資品牌庫存系數為1.12,環比下降14%。進口品牌庫存系數為1.36,環比下降10%。自主品牌庫存系數為1.43,環比下降16%。
“9月的批發走勢持續較強,前兩周批發達到5.8萬輛/日的較強表現,這是經銷商知道庫存不足,正在加速補充庫存,確保旺季銷售。這體現了庫存的需求較強,不過經銷商也需要更好地與廠家合作并協同發展。”崔東樹表示。