廣汽乘用車第二生產線于7月28日竣工，七座大型SUV GS8和插電式混合動力GA3S PHEV同步下線，此生產線預計8月底可達成日產740臺的設計產能，將進一步緩解傳祺現有產能滿足不了市場需求的現狀,為廣汽集團自主品牌傳祺未來發展提供支撐。

這一生產線是以廣汽生產方式（GPS）為核心建立信息物理融合系統，運用創新思維全力發展智能制造技術，打造智能工廠。建設過程中充分考慮SSC原 則（Simple、Slim、Compact）,投資降低15%，零部件庫存減少70%，廠房可利用面積增加30%，庫存資金減少50%，質量成本降低 30%，VOC排放量降低95%。第二生產線領先行業至少5年以上，在同等規模裝備的前提下，投資成本僅相當于合資品牌的一半，其他自主品牌的70%。第 二生產線建成后，加上一線標準產能20萬輛/年，通過工藝創新和產能挖潛，兩條生產線產能將達40萬輛/年。

國內增長最快的車企

廣汽傳祺第二生產線被視為廣汽集團自主創新的新起點。

廣汽集團從2005年開始謀劃自主品牌項目，2006年7月廣汽研究院成立，承擔自主品牌項目的產品和技術研發工作。2007年，廣汽成立了自主品 牌項目領導小組和工作組，正式啟動自主品牌戰略。2008年成立廣汽乘用車公司，作為廣汽自主創新和自主品牌建設的實施載體。廣汽傳祺2010年底推出首 款傳祺轎車，銷量從2011年的1.7萬輛發展到2015年的19萬輛，以年復合增長率80%的速度位于中國品牌增速排名第一。

今年上半年，傳祺是以銷量15.9萬輛超額完成半年銷量目標，并以170%的增速位居中國品牌榜首，實現高速發展。廣汽傳祺在中國車企銷量排名已從2011年的第42位、2015年的第26位，躍居到2016年上半年的第20位，成為國內增長最快的汽車企業。

第一財經記者從廣汽集團相關人士了解到，目前廣汽研究院在廣州番禺建研發基地，迄今為止總投資達106億元，擁有整車、動力總成、新能源等十余個先 進實驗室和含焊接、涂裝、總裝、機加工在內的試制工廠，以及汽車調校專用試驗跑道，具備整車整機及關鍵部件研發、試制、試驗能力。

“十三五” 強化自主創新

今年是廣汽集團“十三五”規劃的開局之年，在其提出的“1513”發展戰略中，明確提出“1個重點”，即舉全集團之力發展自主品牌。今日，廣汽集團發布了廣汽自主研發中長期發展規劃，明確提出“135”戰略。

廣汽研究院院長王秋景介紹，“1”即是完善以廣汽集團國家認定企業技術中心為載體，以廣汽研究院為核心，研發核心能力及裝備國內領先、國際先進的1 個研發體系，擁有約4000人規模、掌握整車與關鍵零部件核心技術的1支強大研發人才隊伍，持續強化基于G-CPMA的1整套核心技術。

“3”即是全面形成年均開發全新、改款常規車型和新能源車型各3款的能力。實現對低碳化、智聯化、輕量化“3化”等關鍵技術的深度掌握、對一批高附加值的關鍵核心零部件的有效掌控。

“5”即是打造覆蓋5個以上車型級別的完整G-CPMA架構、構建起5個動力總成平臺；主導開發出一批具有競爭力的常規動力乘用車、新能源汽車、商用車、動力總成等新產品，支撐廣汽集團“大自主”汽車產銷規模目標的實現。

第一財經記者了解到，目前，在新能源領域，廣汽集團確立了“以插電式PHEV（增程式REV）/純電動EV等新能源車型為重點、兼顧混合動力HEV等節能車型”的技術路線，并掌握了新能源汽車“三電”核心技術、燃料電池等多項前瞻性技術。

“從研發到產品量產上市，從常規動力到新能源，從關鍵零部件到核心技術，我們用一項項成果體現創新驅動發展的要義。”廣汽研究院顧問、首任院長黃向東表示。