7月27日，全新邁騰上市，這是一汽-大眾2016年“產(chǎn)品大年”中最重要的一款產(chǎn)品。

作為一汽-大眾旗下大眾品牌中最高端的車型，邁騰不僅是品牌擔(dān)當(dāng)，更是銷量擔(dān)當(dāng)。這是由于，在產(chǎn)品全部集中在轎車領(lǐng)域，對細(xì)分市場覆蓋不足50%的情況下，一汽-大眾為了保持乘用車市場第一陣營的領(lǐng)先位置，每一款車型都需要領(lǐng)跑市場。

7月11日，一汽-大眾發(fā)布了2016年上半年業(yè)績。一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一汽-大眾旗下大眾品牌上半年銷售共計59.71萬輛，同比增長10.1%，較市場平均8%左右的增速相比，大眾品牌“跑贏”了市場。

在目前乘用車市場排名中，上汽大眾位居榜首，一汽-大眾位居第二，上汽通用第三。分析認(rèn)為，下半年，全新邁騰的市場表現(xiàn)或?qū)⒊蔀槌擞密囀袌龅谝魂嚑I 企業(yè)銷量競爭的關(guān)鍵因素。特別是，在此前B級車市場的競品車型銷量持續(xù)走低的情況下，全新邁騰將挑戰(zhàn)B級車市場的“霸主地位”。

昨日（7月27日），一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰在發(fā)布會現(xiàn)場表示，全新邁騰足夠創(chuàng)新、足夠時尚、足夠豪華，一定會領(lǐng)創(chuàng)B級車市場新格局。

全新邁騰強化商務(wù)屬性

上市之前，一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，全新邁騰的定價將“很有競爭力”。7月27日晚，一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾 銷售公司總經(jīng)理董修惠宣布，全新邁騰推出了1.4T、1.8T和2.0T三種動力共9款車型組成的產(chǎn)品組合，售價區(qū)間為18.99萬~31.69萬元。

張丕杰表示：“全新邁騰以更豐富的配置、更創(chuàng)新的科技和更親民的價格領(lǐng)創(chuàng)上市，體現(xiàn)了一汽-大眾對消費者滿滿的誠意。我們相信，它必將再次確立B級三廂車標(biāo)桿地位，全面革新B級車市場格局。”

實際上，由于乘用車整體市場結(jié)構(gòu)的變化，B級車市場較此前已經(jīng)發(fā)生明顯變化。全新邁騰面臨的不再是B級車市場日系三強（天籟、雅閣、凱美瑞）和帕薩特的挑戰(zhàn)，還包括來自豪華品牌下壓、以及SUV熱銷帶來的市場壓力。

更為挑戰(zhàn)的是，目前B級車市場份額跌破10%，同時大眾、豐田、雪鐵龍、福特等大眾化品牌對C級車市場的布局，使得傳統(tǒng)B級車的市場環(huán)境也更加不可預(yù)測。

在這一情況下，重新賦予全新邁騰更多的品牌內(nèi)涵尤為重要。分析認(rèn)為，由于市場急劇變化，全新邁騰目前所處的競爭環(huán)境，要比上一代車型兇險很多。全新邁騰強化商務(wù)屬性，提升品牌影響力，其實是一汽-大眾的現(xiàn)實選擇。

按照大眾產(chǎn)品規(guī)劃的初衷，帕薩特、邁騰與輝昂應(yīng)該是錯位布局。6月4日，上汽大眾發(fā)布輝昂35.9萬元起的預(yù)售價格，該車型未來將和帕薩特形成B C的產(chǎn)品矩陣，只要其市場終端價格松動，必將對邁騰形成夾擊之勢。

由于一汽-大眾的大眾品牌在邁騰之上沒有可以相呼應(yīng)的車型，所以邁騰本身的品牌力向上突圍，是這一代車型無法避開的命題。

一般情況下，一款車型既要承擔(dān)品牌扛旗者的身份，又要承擔(dān)銷量重任，很難完成。以韓系車為例，合資企業(yè)的品牌旗艦車型多數(shù)難以實現(xiàn)銷量提升，但是邁 騰B7車型做到了這一點，處于生命周期末端的該車型，今年上半年銷量7.88萬輛，與年初上市的新帕薩特一并領(lǐng)跑了B級車市場。

當(dāng)下，全新邁騰如何延續(xù)這一市場熱度，甚至持續(xù)提升品牌影響力，則需要一汽-大眾在營銷上“出奇制勝”。

B級車市場格局正在重構(gòu)

B級車一直以來都是汽車企業(yè)重要的利潤保證，但伴隨B級車市場份額一再被壓縮，以及B級車?yán)麧櫩臻g走低，這一細(xì)分市場正在進(jìn)行著格局重構(gòu)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年B級車（不包括豪華品牌）銷量70.75萬輛，與去年上半年為90.28萬輛相比，同比下降21.6%，在整體乘用車市場占比僅為8.17%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，此前南北大眾和日系三強分割主流B級車市場的結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)變化，一汽-大眾奧迪A4L、華晨寶馬3系 Li和北京奔馳C class為代表的豪華品牌B級車已經(jīng)成為B級車市場份額的有利爭奪者。同時，與合資品牌B級車價格幾乎重疊的豪華品牌A級車同樣切割了部分市場份額。

2013年之前，國產(chǎn)B級車處于快速增長的細(xì)分市場，彼時，南北大眾和日系三強在這一細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位。但是，由于價格體系崩盤等因素，日系三 強率先進(jìn)入衰退期。經(jīng)過價格體系重塑，今年上半年開始，廣汽本田雅閣率先進(jìn)入復(fù)蘇期。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雅閣銷量5.21萬輛，同比增長4.7%。

但是，與邁騰同為德系的競品車型在上半年遭遇下滑，邁騰保持了同比增長0.8%，和去年持平，而銷量排名第三的韓系車型，銷量也出現(xiàn)了10.6%的下滑。

在此背景下，全新邁騰上市，不僅肩負(fù)著提升一汽-大眾銷量的使命，也是對德系B級車的一次證明。一位汽車行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示， 伴隨豪華品牌逐步下壓，以及通過混動等技術(shù)促進(jìn)品牌提升的日系品牌相比較，大眾的品牌競爭力較幾年前是下行的，這對全新邁騰來說是一個考驗。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自2007年上市以來，邁騰引領(lǐng)著國內(nèi)B級車的發(fā)展趨勢，銷量也一直穩(wěn)居細(xì)分市場第一陣營，目前邁騰用戶總量已突破百 萬輛，創(chuàng)造了德系B級車在全球單一市場的銷售奇跡。一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次全新邁騰上市，在為中國新一代商務(wù)精英帶來一款全新座駕的同時，也希望 國內(nèi)中高級轎車市場進(jìn)入一個全新的時代。