2016年已經過半，無論是4月份長安自動駕駛汽車完成2000公里高速測試，還是6月份上汽與阿里集團聯合發布的“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5都贏得了業內外認識的廣泛關注，所以“自動駕駛”榮登上半年中國車市關鍵詞榜單。那么對于自主車企來說，他們目前在自動駕駛領域有什么進展？其研發投入是否能夠支撐起未來布局？2016年能否成為中國車企自動駕駛發展元年？下面為您一一解讀。

針對國內自主車企自動駕駛技術統計后發現，目前總共有十家廠商涉足該領域。其中一汽集團、上汽集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車已經展示了其配備初級自動駕駛技術的試驗車型，而就在2016年上半年，廣汽集團、東風汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、力帆汽車也紛紛宣布將在未來5—10年內完成自動駕駛樣車試驗。

一汽集團

亮點：2018年完成智能互聯駕駛系統，2020年實現高速公路代駕

作為新中國汽車產業的“老大哥”，一汽集團是國內率先投身無人駕駛技術研發的車企。2007年與國防科技大學合作，在紅旗HQ3車型基礎上完成高速公路自動駕駛樣車。2011年7月14日，紅旗HQ3無人車歷時3小時22分鐘，完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗；2013年具備PA-HA功能的紅旗H7投放市場；而在2015年4月，一汽集團正式發布了其“摯途”技術戰略，這也標志著一汽集團的互聯智能汽車技術戰略規劃正式形成。

根據該戰略的十年發展計劃，“摯途”戰略將從當前的1.0發展到4.0。目前“摯途”1.0已經于2013年應用到紅旗轎車上，具備緊急制動、防碰預警、車道偏離等駕駛輔助功能。在2018年前實現的“擎途”2.0計劃，可以通過自主研發的智能互聯駕駛系統中能夠實現手機叫車、自動泊車和編隊跟車功能，且有望搭載于紅旗H7和解放商用車上。

而在2020年實現“摯途”3.0，可以實現V2X功能，能夠整合高速代駕及深度感知和城市智能技術。最終在2025年實現“摯途”4.0，將高度自動駕駛技術整車產品滲透率達50%以上。

上汽集團

亮點：依托中國無人駕駛示范基地，未來十年將實現全路況自動駕駛

2016年6月，國家首個智能網聯汽車測試示范基地落戶上海，這也意味著未來上汽集團可以依托地域優勢大力發展自動駕駛乃至無人駕駛領域。

2013年，上汽集團在自動駕駛領域則“結盟”中航科工，并且在2015年的上海車展上展示了自主研發的智能駕駛汽車iGS。iGS通過攝像頭和雷達觀測周遭環境，再把路況數據傳達給控制軟件進行分析，給出指令。經過路試鑒定，iGS可以初步實現遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。汽把自動駕駛功能分成5級，iGS是3級，10年后的愿景是5級，目前正在自主研發二代MGiGS。

長安汽車

亮點：完成智能化Ⅰ、Ⅱ級技術，2020年實現自動駕駛產業化應用

長安汽車在2015年4月發布了智能化戰略“6 5 4”，即建立6個基礎技術體系平臺，開發5大核心應用技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛。目前長安汽車已經完成第一階段開發試驗，也就是在4月完成的2000公里高速公路路試。現已進入第二階段，將在2018年實現組合功能自動化，如集成式自適應巡航、全自動泊車、智能終端4.0等。未來在第三階段，實現有限的自動駕駛，如高速公路全自動駕駛等；第四階段，在2025年實現汽車全自動駕駛，并進入產業化應用。

當前，長安汽車已掌握智能互聯、智能個性化、智能駕駛三大類60余項智能化技術，其中，結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。

北汽集團

亮點：9月三款無人駕駛車型亮相，將投入首個無人駕駛商業項目

在今年4月份的北京車展上，北汽集團展示了其基于EU260打造的無人駕駛汽車。通過加裝毫米波雷達、高清攝像頭、激光雷達和GPS天線等元器件用于道路識別，同時配合高清地圖進行路線規劃，從而實現無人駕駛。得益于高效和社科院的合作，北汽無人駕駛汽車目前搭載的無人駕駛感知與控制元器件大部分都采用了國產化采購，目的是為未來的量產打下基礎。

而就在7月6日，北汽集團新技術研究院與盤錦市大洼區人民政府在北京市舉行無人駕駛汽車戰略合作協議簽約儀式，雙方將在“紅海灘國家風景廊道”合資合作共同開發建設無人駕駛體驗項目。并且9月份北汽集團也將亮相三款全新無人駕駛車輛，并有可能投入到該項目的使用中。

長城汽車

亮點：哈弗H8、H9已經完成駕駛輔助開發，2020年實現高速公路自動駕駛

 長城汽車在2012年成立了專業團隊，對汽車無人駕駛等智能技術進行研發。目前哈弗H8、H9及部分后續車輛已經完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發。預計在2020年，將會推出能夠在高速公路上實現自動駕駛的車輛。

 長城無人駕駛技術通過多種傳感器的應用，可實現對道路情況與周圍環境的全方位探測，并經過內部智能電子控制單元高速運算，直接控制車輛的電子轉向系統、發動機管理系統及制動系統等機構，實現車輛的加減速、變換車道、跟隨車輛以及超車等動作。此外，長城汽車也已經研發出通過腦電波控制車窗升降、發動機啟停等先進技術。

廣汽集團

亮點：聯合中科院打造“新能源自動駕駛”

廣汽集團選擇與中科院合肥物質科學研究院合作，聯手研發“自動駕駛”汽車并應用于新能源車型。雙方將共同研發能夠通過車載傳感器感知外部環境，進行自主智能決策，以實現新能源汽車的自動駕駛的技術。從而提升汽車的自動駕駛集體系結構、智能傳感、智能決策、自動控制于一體的無人駕駛技術。

 此前，廣汽已展出過一款自主研發的WITSTAR純電驅動智能概念車，該車配備的自主駕駛控制器，能根據已知的導航進行路線規劃、環境信息和車輛自身狀態進行駕駛決策，模擬駕駛員實施整車進退、轉向、加減速、制動以及駐車等操作。近日廣汽集團董事長張房有也表示：“目前，廣汽新能源無人駕駛汽車開發采取分階段推進方式，且已完成第一階段，即無人駕駛關鍵技術開發。由其設計的無人駕駛增程式純電動概念車已在國內各大車展以及底特律車展上亮相。”

吉利汽車

亮點：前期押寶沃爾沃，未來2-3年推出吉利品牌自動駕駛汽車

 早在去年，沃爾沃自動駕駛體驗已經在北京六環線上順利完成，累計行程達1200公里。在測試中，自動駕駛車輛的AD自動駕駛系統在較為復雜的公共路況下表現可靠穩定，駕駛過程中車輛以時速70公里行駛，無需駕駛者介入。據了解，搭載沃爾沃自動駕駛系統的量產車將于2017年正式上市銷售。

 在近日的CES ASIA展上，沃爾沃展示了搭載第二代自動駕駛輔助系統Pilot Assist 的全新S90車型，沃爾沃中國區研發副總裁沈峰透露，沃爾沃明年將在瑞典投入100輛車進行實際意義上的無人駕駛路測，并在適當時候，將路測項目引入中國。同時據了解，吉利與沃爾沃聯手研發自動駕駛技術，其自動駕駛量產車預計將在未來2-3年內推出。

東風汽車

亮點：聯手華為實現“三步走”戰略

 2014年10月，東風和華為簽署協議，雙方將合作通過車機、車聯網、智能汽車三步驟，最終實現具有情感化自動駕駛的智慧汽車。未來東風無人駕駛汽車將搭載華為新產品ME909T，以其高兼容性、高集成性、高質量和高穩定性將汽車與通信技術結合。

 東風與華為的戰略合作以“三步走”的形式開展，第一步是華為為東風開發WindLink產品，目前已經運用于東風風神AX7上；第二步共同在車聯網方面規劃未來合作產品，實現車輛智能互聯互聯；第三步，整合資源打造真正意義的無人駕駛汽車。

比亞迪汽車

亮點：與互聯網企業聯合開發

 早在2014年2月比亞迪集團已經與新加坡科技研究局通訊研究(I2R)簽署協議，雙方的合作將涉及聯合研發車輛的自動駕駛技術以及無人駕駛汽車管理系統。

而就在今年一月，比亞迪集團董事長王傳福公開表示與百度合作研發無人駕駛技術，并將利用其高精度地圖的數據支持打造未來車聯網模式。王同時表示，比亞迪目前沒有無人駕駛汽車的商業計劃，未來主要通過自動駕駛技術減少事故的發生。

力帆汽車

亮點：新能源+互聯網+智能汽車

在今年初發布的面向2020年的新能源規劃中，力帆汽車表示，今后將把互聯網 智能汽車與新能源車融合在一起。力帆實業（集團）股份有限公司副董事長陳衛也提到，其中的“智能汽車”是指無人駕駛技術。陳衛表示：“力帆無人駕駛汽車將采用低速設計，明年6月將登陸市場，幾乎每臺車都將具備無人駕駛的能力。”

與此同時在力帆新能源整體規劃中，i.Blue 1.0包含了三大核心計劃，包括了“新藍產品”、“深藍能源”和“泛藍生活”。其中將在2020年實現新能源整車累計銷售50萬臺。力帆還將從電機、電控、電池、車聯網等新能源領域產業進行全產業鏈、生態鏈的布局，同時產品會覆蓋“國民車”與高端性能的純電動和混動產品。