輕量化這一看似老生常談的話題，在汽車圈的討論熱度卻從未消減，并且隨著政策法規的不斷施壓，相關研究正在逐步加速。具體到汽車非金屬材料輕量化領域，化學微發泡技術成為主機廠及相關零件廠商競相研究的主要課題之一，而諸如通用、寶馬、奔馳等汽車品牌則已然在車門內襯板、儀表板、后門內襯板、底護板等汽車內飾中大范圍地應用微發泡材料。

“隨著塑料在汽車應用上的增多，人們不止希望塑料來取代金屬等，還希望塑料本身也能輕量化，而發泡材料此時正可以發揮作用。”科萊恩亞太區汽車產業及塑料行業行銷經理林志堅近日在杭州汽車材料創新與智能解決方案論壇上接受了蓋世汽車記者采訪，并表示：隨著微發泡技術的發展，這項技術在汽車輕量化、降低成本等方向會越來越重要。

               科萊恩亞太區發泡劑添加劑產品經理莫開勝（左）與科萊恩亞太區汽車產業及塑料行業行銷經理林志堅（右）

以下為此次訪談實錄：

蓋世汽車：能否具體解釋下，發泡劑是如何實現減重效果的？有無相關案例可以分享？

林志堅：所謂微發泡材料，指的是以材料為基體，內部含有從幾十微米到幾百微米尺寸泡孔的多孔聚合物材料。微發泡主要分為超臨界氣體的物理發泡和發泡劑的化學發泡兩種。而就化學微發泡材料來說，和普通塑料相比，其既能有效減重，又能減少注塑缺陷、提高注塑效率，還具備隔熱、吸音、緩沖性能等特殊性能。

而以科萊恩Hydrocerol®發泡劑為例，其應用于塑料內飾件生產時，可使汽車內飾件具有高度一致的泡孔結構，直徑縮小至60微米，并使材料減重7%，同時還具有節省原材料、提升隔熱和隔音性能、增加側壁硬度、增強表面紋理等功能。該化學發泡劑應用了專有的清除技術，可降低水、CO2和酸的影響，減小其對注塑模具的腐蝕，并最大限度地減少翹曲和縮痕。此外，其對產品外觀和性能均無不利影響，而早期的化學發泡劑產品會影響汽車塑料件的表面光潔度，而使其應用受限。

蓋世汽車：相對其它發泡劑產品來說，Hydrocerol®發泡劑有何獨特優勢？

林志堅：首先，化學發泡劑有助于汽車制造商在不影響美觀和性能的前提下，減輕眾多汽車內部塑料部件的重量。它具有更為細致內用的泡沫細胞結構，汽車制造商不僅可以保證表面質量，還可以減少5-20% 的質量（具體數值取決于部件設計及應用）。該產品的優勢已顯示在使用熱塑性烯烴（TPO）、聚丙烯（PP）和尼龍等聚合物造模的部件中——甚至是玻璃及礦物填充材料含量高達30% 的部件中。

其次，穩定靈活，降低成本。此類產品簡便易用，應用靈活，結構穩定。 只要添加1% 的Hydrocerol®產品，材料凈成本就能降低至少5%。而以其在寶馬某車型儀表板支架上的應用為例，該支架原重量為3公斤，而在進行發泡之后可有效減重20%，不僅如此，其還可滿足汽車撞擊標準的要求，提升安全性能。

第三、改進生產過程，提升效率。Hydrocerol®色母粒屬吸熱型發泡劑，產生泡沫的化學反應會吸收熱量，因此，鑄模后需要從聚合物中去除的熱量較少，且加工周期較短。而加工周期縮短意味著可使機器和人工產能提高20%。

蓋世汽車：有觀點認為，發泡劑對于車重的減輕影響有限，也有人認為，發泡劑在這方面極有潛力。那么，您是如何看待發泡劑在汽車輕量化過程中的作用和影響的？

林志堅：為了達到燃油經濟新標準，減少車輛排放、大幅減輕重量至關重要，我認為發泡劑在汽車輕量化過程中可以起到積極、有效的作用。盡管其減重幅度相對有限，但是較長的汽車生命周期中，由其減重所帶來了燃油節省一直在發揮作用。從這個角度來看，它非常有價值。

蓋世汽車：現在越來越多的企業更加注重技術上的創新，那么就發泡劑而言，科萊恩下一步技術創新將主要圍繞哪些方面進行？是基于何種考慮？

林志堅：目前，我們針對汽車的發泡技術正著力于門板、天花板、頭襯板和儀表板部分的應用。科萊恩Hydrocerol®發泡技術是由化學反應產生氣體，而傳統方法是物理發泡。物理發泡的缺陷在于設備投資大，在發泡過程中需要增加氣體瓶把氣體打進去。而使用我們的發泡母粒時，設備基本上不用改動就可以輕松實現發泡。在很多行業，尤其在汽車行業，模具成本本身就比較高，如果改動模具也會產生成本。但考慮到整體使用成本的情況下，化學發泡還是起到比較重要的作用。