7月11日，沃爾沃汽車（中國）銷售公司首席運營官柳燕正式離職。此前,沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼CEO付強因個人發展原因于5月16日辭去職務。兩個月時間里，付強和柳燕在沃爾沃搭檔近4年后選擇了各自分飛。

柳燕離開之時，沃爾沃上半年數據亦剛剛公布。數據顯示，1~6月，沃爾沃在華銷量為40688萬輛，同比增長6.3%。《中國經營報》記者了解到，“付柳組合”在近4年時間里將沃爾沃在華的年銷量從4萬余輛提升到8萬余輛，成績斐然。

然而，“付柳組合”卻未能在任職期間將沃爾沃帶入十萬輛俱樂部。而這一“未完成的任務”，也將成為考驗接棒者陳立哲團隊的試金石。

“付柳組合”離散

離開沃爾沃之后，付強前往和諧富騰旗下的電動汽車公司愛車公司開始了新征程。柳燕會跟隨老搭檔而去嗎？一位接近柳燕的沃爾沃內部人士對記者表示，柳燕應該不會去愛車公司。柳燕或許會回到東北。

而在柳燕發給同事的信中，似乎也透露了一些去向的端倪。她在信中寫道：我即將離開供職近4年的沃爾沃汽車，計劃暫短休整之后“再出發”，開啟生活和事業的新旅程。曾經長期在長春工作，并安家在長春的柳燕坦言，“將在全面考慮事業與家庭的平衡、個人的行業經驗與興趣、對未來的夢想和設想而取舍之后，做出最適合我的選擇。未必要被祝賀，但希望能被祝福”。信末柳燕用《挪威的森林》里的名句“相逢的人會再相逢”收尾。這似乎也在預示著，命運的安排，會讓柳燕與昔日的同事們再相逢。

1988年，柳燕在一汽集團長春汽車研究所開始了她的職業生涯。1993年加入一汽-大眾后，先后任職大眾品牌售后服務培訓師、服務組織室主任、一汽-大眾奧迪市場部部長、一汽-大眾奧迪銷售部部長、一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理等職務。付強則是在1989年進入一汽集團長春汽車研究所工作，隨后也開始了在一汽-大眾的職業生涯。付強先后擔任一汽-大眾工程師，市場部部長、一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理（負責奧迪品牌）等職，與柳燕是多年的老同事和搭檔。

2006年，付強離開一汽體系。直到2012年，付強與柳燕組合才重新在沃爾沃相聚。“付柳組合”對沃爾沃在華銷量的提升起到了十分重要的作用。2012年，沃爾沃在華銷量4.2萬輛，同比下滑10.9%。面對市場下滑的慘烈形勢，付強和柳燕對沃爾沃市場銷售進行了大刀闊斧地改革。付強認為，對于沃爾沃來說，經銷商數量的增加并不是未來渠道戰略的核心，重點是打造更具優勢的渠道體系競爭力。彼時，付強表示：“沃爾沃未來渠道戰略的核心是‘三化兩提升’，即通過多樣化網點類型、合理化網點規模、優化網點成本，以及提升網點形象、提升合作模式五大舉措，逐步完善沃爾沃終端網絡布局。”

通過一系列的改革，2013年沃爾沃在華銷量高達6.1萬輛，同比大漲近46%。2014年，中國首次在全年銷量上成為沃爾沃最大單一市場，從61146輛同比勁增32.8%至81221輛。

正是出于這樣的業績，付強和柳燕相繼離職之時，沃爾沃（中國）官方也發表了對兩位銷售高管的高度評價。對于付強，沃爾沃方面表示，在過去4年付強先生帶領團隊為沃爾沃品牌和銷售的發展做出了巨大貢獻，讓中國市場成長為沃爾沃全球品牌復興的中流砥柱。沃爾沃汽車集團亞太區總裁、中國銷售公司董事長袁小林則評價柳燕：“柳燕女士是業界卓越的資深職業經理人，她在任期間大大提升了沃爾沃汽車的品牌影響力和銷售業績，與經銷商建立了良好的互信、互動和雙贏的合作伙伴關系。我們衷心感謝柳燕女士為沃爾沃汽車付出的艱辛和努力，也衷心祝福她在新的工作崗位上取得更大的成就。”

陳立哲的挑戰

7月13日，沃爾沃汽車集團中國區公共關系與企業傳播執行副總裁寧述勇對記者表示，沃爾沃中國區高管團隊相對于其他車企而言，變動并不頻繁。汽車行業知名評論員張志勇也表示，這樣的變動很正常，對沃爾沃在華不會帶來多大的影響。

然而，兩位負責銷售的高管連續離職也讓一些市場人士對沃爾沃在華的銷售增長感到擔憂。數據顯示，沃爾沃從2015年開始，面臨增長瓶頸。2015年，沃爾沃在華全年銷量與2014年持平。而在同期，豪華車品牌的整體增長卻是11%。

進入2016年，沃爾沃的在華銷量實現了一定的增長，上半年銷量同比增長了6.3%至40688輛。但是，這一增速依然低于沃爾沃在全球的銷量增長。2016年上半年，沃爾沃全球增速為10.5%。對于這樣的增長速度，接近沃爾沃的人士表示，沃爾沃管理層對此并不滿意。

與此同時，競爭對手的增速卻十分搶眼。2016年上半年奔馳、雷克薩斯的增速高達35.9%、27%。一度是中國豪華車市場“領跑者”的沃爾沃正被對手們趕超。顯然，要想在下半年保持一定的增長，沃爾沃面臨著不小的挑戰。而在這樣的關鍵時刻，沃爾沃銷售團隊的變化，無疑會給沃爾沃的增長帶來變量。

付強離職之后，沃爾沃也快速采取措施，調兵遣將。5月27日，沃爾沃汽車集團亞太區宣布：從2016年6月1日起，沃爾沃汽車中國臺灣市場總經理陳立哲先生被任命為沃爾沃汽車中國銷售公司總經理，全面負責市場、銷售、渠道及售后業務。

陳立哲于2005年加入沃爾沃汽車中國臺灣公司，此后歷任市場總監、市場與銷售總監等職，2009年升任總經理，負責整個臺灣市場以銷售和業務拓展為重心的運營，并取得了連年平均銷售增長40%的業績。陳立哲是資深汽車營銷和管理人才，加入沃爾沃之前曾在路虎、通用及臺灣聲寶集團等公司任職。

而在柳燕離開之后，沃爾沃也將會任命新的首席運營官與陳立哲搭檔。截止到記者發稿時止，沃爾沃官方并未公布柳燕的繼任者。

隨著陳立哲團隊的到來，“付柳組合”離開帶來的不利影響相信會在短期內得到彌合。面對豪華車市場白熱化的競爭態勢，陳立哲團隊需要加速內部融合，減少人事變動帶來的震蕩，進一步優化網絡布局和加大營銷力度，全力拓展市場。銷售團隊形成新的戰斗力之外，沃爾沃方面也需要導入更多產品拼搶中國市場。

寧述勇對記者表示，沃爾沃近幾年來在研發上的投入也正在發揮效力，下半年會有更新的產品在中國市場推出。記者了解到，預計今年四季度或者明年一季度，基于全新CMA平臺研發的國產S90將會上市，進一步完善沃爾沃在華產品譜系。

陳立哲團隊推動沃爾沃加速之外，早日帶領沃爾沃進入中國豪華車10萬輛俱樂部也十分關鍵。在業界看來，10萬輛是二線豪華品牌的競爭“紅線”。沃爾沃的主要競爭對手雷克薩斯和捷豹路虎近年來相繼在產品上均有所下探，吸引更多中國年輕消費者購買，進而對沃爾沃的銷量增長也帶來了直接的沖擊。

今年上半年捷豹路虎和雷克薩斯都保持了強勁增長勢頭，預計全年極有可能突破10萬輛目標，從而與沃爾沃等品牌拉開距離。數據顯示，2014年中國豪華車銷售排行榜中，沃爾沃名列第六位，銷量比雷克薩斯略少3000余輛。2015年，沃爾沃依然名列第六位，銷量比雷克薩斯少5000輛。而到了2016年上半年，雷克薩斯的銷量已經比沃爾沃多5000輛。而從今年的增長來看，沃爾沃很難在今年實現10萬輛的目標，與排名第五的雷克薩斯的差距也需要在下半程發力才能夠縮小。

盡管競爭日趨激烈，沃爾沃方面對陳立哲團隊依然寄予了厚望。沃爾沃汽車亞太區總裁兼沃爾沃汽車中國銷售公司董事長袁小林表示：“我們有理由相信憑借他豐富的行業經驗，對沃爾沃的深刻理解，以及對亞太市場的洞察，中國銷售團隊將在陳先生的帶領下繼續品牌復興之旅，取得發展新階段更豐碩的成果。”