據路透社報道，隨著特斯拉掀起電動車研發和市場購買高潮，中國投資人頻頻投資美國電動車初創公司或創設新能源汽車研發公司，并將研發中心設于硅谷，意欲利用硅谷高科技在新能源汽車市場中搶占一定份額。

美國Atieva公司是一家位于美國硅谷的電動車初創公司，內部高管曾參與過特斯拉Roadster電動敞篷跑車、雪佛蘭Volt插電式混動車以及奧迪R8 e-tron電動跑車的開發。其高管在接受路透社獨家采訪時表示，公司計劃在2018年推出一款高端電動轎車，2020年至2021年推出兩款豪華電動跨界車。

特斯拉前任高管和數據軟件Oracle甲骨文公司在2007年末創立了Atieva新能源公司，并從特斯拉挖來數名高管，其中包括Atieva現任首席技術官Peter Rawlinson。

中國投資人支持的硅谷新能源汽車公司

收購Atieva股權的兩大中國股東分別為北汽集團和樂視控股集團的一家子公司。該公司除劍指特斯拉外，也與另一家美國電動車初創公司Faraday Future（法拉第未來）存在競爭關系，而樂視CEO賈躍亭對后者進行了投資。后者總部位于洛杉磯，還與樂視位于加州的圣何塞硅谷技術中心共享辦公樓，并且表示計劃在美國量產電動車。

NEXTEV蔚來汽車背后也有中國投資人，其位于圣何塞的辦事處則毗鄰樂視，2014年由易車網創始人李斌創立，由汽車之家創始人李想、京東、騰訊和高瓴資本共同投資。此外資助蔚來汽車的硅谷風險投資公司紅杉基金（Sequoia）曾在谷歌創業階段為其提供過投資。

Atieva背后的中國互聯網大亨還支持了另外兩家同樣位于硅谷的電動車初創公司。這些硅谷新能源汽車公司在硅谷這個高科技集群的園區內創設技術中心等，利用高科技打造新能源車。

“秘密武器”

Atieva正在測試其動力傳動系統，分別是兩款高功率輸出的電動機、一套鋰離子蓄電池組、逆變器和控制器。由于該公司首款車要在至少兩年后才投入生產，因此其使用的測試車輛是奔馳威霆商用車。

Rawlinson還在特斯拉負責Model S的工程時就成，Atieva的軟件是將所有硬件連接起來，并輸出900馬力驅動重達5,000磅的四輪驅動商用車（被其稱為“Edna”）的“秘密武器”。

Atieva的動力傳動系統百公里加速時間為3.1秒，稍低于特斯拉Model S P90D 2.9秒的加速時間。該公司稱，其2018年推出的電動轎車的百公里加速時間為2.7秒，超過12缸的法拉利超跑。

Atieva研發電動轎車的項目代碼為Project Cosmos，有些像奧迪A7的未來版本。上述轎車的前大燈超細，內部裝有成千上萬個微型透鏡，其設計靈感來源于昆蟲。該車儀表盤則擁有三段式可重構數字顯示器，可通過聲音或觸摸操控。

Atieva已籌集了數億美元，投資者涵蓋日本三井物產株式會社（Mitsui & Co Ltd）以及曾資助英特爾和蘋果的硅谷風險投資公司Venrock。

生產規劃

Atieva正在為其美國工廠選址，制造總監Brian Barron稱，公司已鎖定兩處選址，預計將在今年年底明確廠址。Barron曾在寶馬管理了20年的工廠，指出Atieva美國工廠最初的產能為20,000輛電動車，然后逐漸將產能提升至每年130,000輛。

Atieva設計副總裁Derek Jenkins稱，該公司將通過“加州DNA”和“加州理念”與其中國競爭對手區分開來。Jenkins并未透露具體細節，不過，該副總裁帶領團隊設計了最新的馬自達MX-5 Miata敞篷版。

不斷壯大的新能源車制造隊伍

戴姆勒首席研發官托馬斯·韋伯（Thomas Weber）上周在斯圖加特出席活動，期間向記者指出，其公司將推出一款續航里程達500公里（310英里）的奔馳電動車，該車將在10月亮相巴黎車展。而大眾集團旗下奧迪和保時捷品牌已經推出了長續航的電動原型車，寶馬則正在研制。

今年現代將推出IONIQ電動轎車，單次充電后續航里程近191公里（119英里），2018年推出的電動車續航里程達320公里，較前者幾近翻倍。

在4月28日，福特向媒體確認稱，公司正在打造一款全新電動車，續航里程將在320公里級別，該車可能定名為Model E。日產也將推出下一代聆風純電動車，續航里程同樣為300公里。

特斯拉作為首家在市場上掀起大規模電動車購買熱潮的電動車制造商，對于傳統車企紛紛涉足新能源領域并未發表看法。當前，該車企正在全力提升產能，其CEO埃隆•馬斯克（Elon Musk）5月份公布了新一輪融資計劃，將通過增發新普通股籌集資金，用于Model 3的量產、營運資本和其他企業用途，目標金額為14億美元。