日前，北汽新能源發布了以“衛藍眾創 智·惠出行”為主題的智慧出行生態系統，宣布在共享經濟的理念下，將北汽新能源的純電動車接入Uber互聯網平臺。目的是在此前已經布局了的分時租賃系統開發、充電吧運營、分時租賃公司、智慧停車庫等產業聯盟基礎上，進一步完善其智能出行生態圈的組建。

業內觀點指出，在充電樁補貼政策的刺激下，充電網點的問題已經基本不用新能源車企擔心，接下來將真正進入新能源汽車銷售及推廣運營端的市場份額爭奪戰。而此時，對分時租賃、打車軟件領域等共享出行方式的介入成為第三輪聯盟的主要特征，用術語表示，即在汽車共享理念下共同打造智慧出行方案。

打通最后一公里：

搶占共享出行份額

對于和Uber的合作，北汽方面的解釋是，借助Uber網絡平臺的透明性、即時性和互聯網化推動新能源車分時租賃，使車輛使用率最大化、出行成本降低，最重要的是帶動新能源汽車的普及。

在北汽內部，這被稱為繼2014年的“衛藍先鋒”、2015年“衛藍眾享”之后啟動的2016年“衛藍眾創”計劃的組成部分。前兩項計劃同樣以跨界聯盟形式推進，但分別被定位為“單向面對消費者”的1.0時代，“聚焦于產業鏈上下游企業端”的2.0時代。而2016年進入的3.0時代的任務是提供以新能源汽車為載體的便捷的共享出行平臺。

達成這一目標，除了Uber，北汽新能源組建的聯盟里還包括華潤、北京出行、綠狗、北京旋極等公司，以商業模式創新將共享出行的市場做大，成為他們共同的利益結合點。

不僅是北汽，大數據分析及智能出行系統，已經成為新能源汽車在2016年的推廣重心。不久前，以創新公司身份加入新能源汽車領域的樂視宣布啟動分時租賃業務，與旗下易到租車聯手搶占共享出行的市場份額，并與整個新能源產業鏈上、中、下游的各大公司都達成合作。而包括吉利、長安等在內的自主品牌也都在積極挖掘新能源分時租賃的區域市場潛力。

隨著充電網絡與租賃網點的打通，打造以500米為直徑的便捷的車輛借還網絡，成為這一輪新能源聯盟布局的共同目標。這也讓包括綠狗在內的第一批進入市場的分時租賃公司心生期待：隨著更多資本的進入，以及新商業模式的展開，新能源分時租賃有望在今年迎來破局。

份額競爭升溫

在共同將新能源汽車共享出行市場做大的背后，是新能源汽車銷售端競爭的進一步加劇。

受中央財政對新能源汽車補貼發放情況的全面清查影響，雖然2016年的新能源汽車市場仍然呈快速增長趨勢，但以補貼為命脈的整個新能源汽車市場普遍處于觀望狀態，這也使得各新能源乘用車企業的營銷計劃或多或少受到影響。

而隨著補貼調查的階段性收官和地方補貼政策的出臺，新能源汽車的市場營銷或將全面啟動。

以千萬元級衛藍公益基金的形式對新老用戶發放“福利”，是北汽新能源日前公布的“衛藍約惠”行動的第一期規模。其中包括對EV160新購車用戶給予2000元環保基金支持；EU260新購車用戶可享受1000元環保基金支持等。

作為北汽新能源的主場，北京是全國最大也是競爭最激烈的新能源市場。5月19日，北京市經信委發布了2016年北京市擬撥付的第一批新能源汽車補助資金名單，共涉及10944輛車，擬撥付資金近5.1億元。北汽新能源被認為是最大的受益者，截至目前，北汽新能源全國用戶數已達35000人，今年前五個月的銷量已突破1萬輛。

但落地北京的新能源車型在快速豐富，北京市今年最新公布的兩批新能源推廣目錄中，比亞迪秦以及華泰電動車等新車型紛紛入圍，北京新能源市場的份額競爭已經全面展開。

雖然仍處于供不應求的狀態，但為搶占先機，各種形式的來自車企的價格優惠正在展開，這被認為是車企針對政府補貼退坡而對消費者的補償，也是其抓住補貼徹底取消前的時機擴大市場份額的舉動。

而從北京車展上傳出的信號顯示，大批新能源汽車將在今年集中上市，隨著地方補貼的打破，全國范圍內的新能源汽車市場的競爭被預計將全面啟動。