日前，據中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）網站消息稱，中消協發現，有的消費者購買汽車后拿到了車輛合格證竟然不能掛牌上路，原因是不法分子獲取汽車廠家的新車信息，用偽造的合格證為不明車輛搶先注冊上牌。業內認為，這并不是車輛合格證存在的惟一亂象，已經影響了整個產業的發展。

李鬼搶注李逵身份證

　　中消協的消息稱，最近，有消費者向中消協反映，購買家用轎車后，帶好相關材料到車管所辦理注冊登記手續，卻被車管所人員告知，購買車輛的合格證已被注冊上過牌照，不能再次上牌。經調查，有不法分子盜用了汽車廠家的新車信息，用偽造的合格證為不明車輛搶先注冊上牌，導致汽車廠家正常銷售的汽車無法登記上牌。

　　汽車合格證是機動車整車出廠合格證明，系機動車生產企業印制并隨車配發的載明企業名稱、企業標識及防偽信息的證明文件。它是生產企業進行產品生產一致性管理考核的重要內容；是消費者辦理機動車注冊登記、投保、注銷等手續時必須提交的法定證明文件之一；也是管理部門管理機動車的有效工具。總之，它是證明一輛機動車存在的“戶口”、“身份證”，沒有這個“身份證”，一輛新車就成了黑車，無法上路。根據中消協掌握的情況，國內多個品牌均出現這種新車被假合格證搶先注冊的問題。

　　汽車合格證亂象叢生

　　然而，汽車合格證被搶注并非是車輛汽車合格證惟一亂象。

　　幾年前，眾義達商貿集團通過將大量的新車合格證抵押給銀行，以獲得快速擴張的資金，但2009年后，汽車生產行業利潤率驟降，收緊了對銷售商寬松的政策，導致銷售商庫存增加、資金緊張，銷售商無法贖回抵押在銀行的合格證，導致一些購買了新車的車主拿不到汽車合格證。

　　業內表示，將合格證進行抵押，是目前汽車銷售企業普遍使用的一種融資模式——“車輛合格證質押貸款”。

　　據了解，該模式2000年前后由美國和歐洲傳入中國。具體做法是，汽車制造企業、汽車銷售企業與銀行（通常為總行）簽訂三方協議，以廠家汽車合格證做質押，由銀行向經銷商貸款，購買生產企業的新車。汽車制造商將汽車發往經銷商的同時，將車輛合格證作為質押物交給了銀行，以免經銷商賣了車不還貸。

　　“汽車銷售企業可以拿到汽車原價50%-100%的貸款額度。這對一些小型汽車銷售企業非常重要。”一位4S店的老總告訴北京商報記者。

　　“開設一家4S新店，前期在公關和基礎設施建設方面的投資就要2000萬元。建成后，他們急需大量的資金去采購新車，合格證抵押就成了經銷商的首選。”該老總表示。

　　最初的幾年，汽車銷售商收回成本快，銀行也積極提供貸款，汽車銷售企業通過合格證質押方式取得了飛速發展，攤子越來越大，并向多元化發展，紛紛進入房地產、鋼材等領域。但隨著最近幾年中國汽車行業進入微利時代，很多4S店多元化經營遇到困難，導致資金鏈斷裂，4S店就很難有資金贖回合格證。

　　規范金融支持才是破題之道

　　汽車行業專家張志勇在接受北京商報記者采訪時表示，解決當前的合格證質押問題，消費者一定要增強維護自身權益的意識，在簽訂購車合同付車款時一定要索要合格證。如果發生拿不到合格證的情況，就要積極通過法律手段維護自己的權益。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊給出的建議是，建立一個涉及汽車生產企業、保險企業、銀行和4S店的保險機制，當出現類似消費者拿不到合格證的情況時，保險公司可以出面保證消費者的利益。

　  分析師賈新光認為，汽車生產企業的金融公司就是為解決經銷商資金難題的重要工具。國外汽車金融公司的主要任務就是為銷售企業提供融資支持，并不僅只為消費者提供信貸支持。

　　據了解，今年初，北京現代汽車金融有限公司正式開通庫存融資業務，一批北京現代經銷商獲得了北京現代金融的貸款額度。“汽車經銷商需要的是長期穩定而可靠的融資來源，但銀行的放款額度和意愿存在不穩定性，一到經濟形勢不好可能就會減少資金供給。作為專屬汽車金融公司，提供融資支持不僅是錦上添花，更是雪中送炭。”北京現代汽車金融有限公司相關負責人在接受記者采訪時表示。

　　除了汽車金融公司應該發揮為經銷商融資的功能外，賈新光還介紹稱，國外的生產廠家一般會給銷售企業留出兩個月的還款期或者由生產廠家提供一定的信用額度，他指定的銷售企業可以向銀行貸款。經銷商自身也可以成立聯合的金融機構，為聯合體內的企業提供運轉資金，形成良性循環。