5月9日晚，中國汽車市場又迎來了最新一個玩家，漢騰汽車在北京雁棲湖畔舉辦了盛大的品牌發布會，攜兩款旗下全新車型高調亮相，正式宣告漢騰汽車品牌面世。來自江西省委省政府、國家相關部委、漢騰全球合作伙伴及漢騰汽車的主要領導和代表共同出席了發布會。

“新夢想座駕”——漢騰汽車品牌定位

在汽車產品競爭日益激烈的中國市場上，一個新品牌打算如何打開市場，與其市場定位息息相關，因此漢騰將自己的品牌定位為“新夢想座駕”。從現場發布會來看，漢騰認為的“新夢想”，除了實現自己的汽車夢想外，更多的是集中在產品、技術兩個方面，它們承載者所謂的“新夢想”。

例如從產品層面，漢騰希望從市場市場最為火熱的SUV、MPV切入，同時發展傳統能源產品和新能源產品，尤其是緊湊級和小型SUV，是漢騰中短期（3年內）發展的重點，從其產品規劃來看，到2018年漢騰的主要產品線將集中在這個范圍內。同時，漢騰將在相同的平臺上拓展更多傳統能源SUV以及開發對應的新能源產品，以求實現平臺化，提高產品開發速度、降低開發成本。

從技術層面，漢騰與全球成熟的知名合作伙伴合作，如馬勒等，希望推出領先目前中國主流市場標準的新技術條件發動機，升功率甚至超過當前主流產品30%以上。同時，漢騰聘請了來自通用的高技術人才主導開發自己的新能源系統，推出自己的電池管理系統（BMS）。據漢騰介紹，這套BMS系統將大大優于目前市場主要競品的對應技術，有效提高汽車最大續航里程7%-10%，顯著強化汽車動力與加速性能。獨特的動態均衡技術可以在不充電的情況下，將電池組的不均衡度從45% 降到3%，在提高電池利用率的基礎上，延長電池的使用壽命至少1倍以上。

顯然，漢騰希望從產品和技術角度入手確立自己的品牌定位，從而在競爭激烈的市場中打開突破口。

夢想和現實的距離有多遠？

對于產品的技術淵源，漢騰的工程師講得很委婉，但意思足夠明確。用漢騰汽車產品規劃部部長朱志平的話說，漢騰的產品開發“借鑒成熟、成功的案例”，這等于是變相承認了漢騰是逆向開發的模式——當然這一點并不令人意外，畢竟一個全新企業僅三年便推出了自己的產品——這也是目前自主品牌大多遵循的產品開發套路。中國成熟的產業環境為漢騰提供了足夠的逆向開發經驗和人才，這也算是漢騰的后發優勢，而且友商的成功上位也為漢騰指明了前進道路。從油箱的布局看，我們猜測漢騰的產品地盤借鑒了日韓系產品，而從產品的外觀設計看，則明顯偏向歐系，尤其是德系。

從積極的角度，從現場展示的三臺樣車來看，產品的整體設計感還是相當不錯的。作為一個全新品牌的全新產品，三輛車給人的線條、比例、造型的感受讓人眼前一亮，甚至有了一絲質感。而從漢騰給出的發動機參數來看，1.2T發動機的升功率達到100kW，扭矩高達285Nm，也足夠亮眼。同時，漢騰與國際知名、技術領先的供應商進行合作，有了他們的背書，漢騰的很多零部件及技術可以得到保證。

而從消極層面看，樣車的細節把握仍然不夠精致，我們可以從幾乎每個角度找出值得吐槽的地方。而1.2T發動機畢竟是漢騰的下一代產品，目前應該還未投產，未來是否真的可以量產，尚未可知。而新產品的新車質量、可靠性、耐久性，同樣處于未知狀態。

因此我們認為，如果僅僅從當前的狀態來看，現實與漢騰的“新夢想”之間還有明顯的距離，僅靠大氣的整體外觀，漢騰恐怕不能完全打動日益成熟的消費者。不過根據產品開發流程，目前展出的產品應該仍處于開發狀態，還未達到最終的量產狀態（SOP），在正式量產前，漢騰還有時間去完善設計、優化工藝，爭取在上市時交出令人基本滿意的產品。

另外，還有一個好消息和一個壞消息等著漢騰，好消息是2016年一季度，中國汽車市場SUV產品整體批發量巨幅增長了42%,說明各大廠商對于SUV市場的前景預期依然樂觀。而壞消息是，漢騰新SUV產品細分市場的領跑車型哈弗H6宣布官降，說明市場競爭進入白熱化。

當然，我們認為只要產品定位準確、產品素質夠高、價格合理，加上必要的營銷措施，中國這個市場總會給新來的玩家生存的空間。至于更大的空間，還需要漢騰努力去爭取了。

有意思的是，與漢騰車標相對應的，是現場背景圖上是一匹姿態相似的黑馬，似乎在暗示漢騰希望成為汽車界的一匹黑馬。