由于市場對汽車技術的要求日益增多，諸多科技公司已憑借自身的技術優勢參與到汽車行業的競爭中。傳統汽車制造商針對這一現象也逐漸從排斥到接納，并且尋求有合作優勢的科技公司展開合作，加快自動駕駛技術的研發。

隨著市場對智能汽車的需求日益增強，追求新的汽車技術和移動服務，硅谷科技公司已漸漸滲透到汽車行業，研發自動駕駛技術，迎合消費者需求。例如，2008年谷歌已將觸角伸向新能源汽車領域，啟動新能源汽車技術研究，制造插電式混合動力汽車，其后又與通用、福特合作，將自身開發的谷歌地圖用于汽車導航系統，然后自動駕駛技術產生興趣，成立了相關項目。

然而，對于這些不速之客，汽車行業內將其視為行業破壞者。科技公司，特別是其中的“執牛耳者”，資金雄厚，軟件和程序等技術過硬，以及內部人才充足，為其進軍無人駕駛領域提供了強有力的支持。大眾集團和菲亞特克萊斯科汽車公司（FCA）均對此表示過擔憂，科技公司是否會破壞汽車行業的結構。

但在汽車制造商和科技公司向自動駕駛技術展開競爭的過程中，雙方發現了各自的優勢。閉門造車或不能使任何一方盡快研發出自動駕駛汽車。結合前者在傳統汽車上的質量、技術、工廠規模等方面的優勢，以及后者在軟件、云計算等高科技的研發成果，雙方相互分享，共同研發，方可加快自動駕駛汽車的產生。

車企也對與科技公司的合作開始持開放態度，雙方合作的傳聞不絕于耳。戴姆勒、通用、福特等汽車制造商不斷被傳與硅谷科技公司洽談。其中底特律車企已開啟與硅谷科技公司的合作步伐，聯手研發無人駕駛技術。

底特律三巨頭競相聯手科技公司

2016年1月，通用汽車與美國汽車共享服務提供商Lyft達成合作協議，投資5億美元與其共同打造自動駕駛網絡。日前，據《底特律新聞》報道，通用將投入其2016年投產的雪佛蘭Bolt電動車，在加利福尼亞等州試點。3月，通用收購了加利福尼亞州無人駕駛技術公司Cruise Automation，后者將協助其開發無人駕駛汽車軟件，并且在城市環境下進行無人汽車試駕測試。

5月3日，菲亞特克萊斯勒與IT巨頭谷歌宣布將在自動駕駛汽車方面展開合作。前者將向后者提供100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV，作為后者新一批自動駕駛汽車的藍本，并從中獲得技術等方面的益處，加速自動駕駛技術研發，實現突破。此前，該公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）則一直在尋求合作伙伴，并與汽車領域以外的公司展開對話，以期謀求合作。

5月5日，福特汽車公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計算軟件的開發。這是車企與IT合作的最新消息。福特一直在提升自身在軟件等技術方面的技術，向汽車和移動出行公司轉型。4月份，該公司計劃改造旗下迪爾伯恩辦事處，打造綠色、現代化、高科技、硅谷式園區，推動創新，驅動轉型。

對于汽車公司和科技公司之間不斷加強的合作，Autotrader.com資深分析師米歇爾·克萊布斯（Michelle Krebs）認為，“我們正在步入一個與傳統汽車行業不同的領域。在這個領域內，汽車制造商需要與具備他們沒有的專業技術的公司合作。”