
由于市場對汽車技術的要求日益增多,諸多科技公司已憑借自身的技術優勢參與到汽車行業的競爭中。傳統汽車制造商針對這一現象也逐漸從排斥到接納,并且尋求有合作優勢的科技公司展開合作,加快自動駕駛技術的研發。
隨著市場對智能汽車的需求日益增強,追求新的汽車技術和移動服務,硅谷科技公司已漸漸滲透到汽車行業,研發自動駕駛技術,迎合消費者需求。例如,2008年谷歌已將觸角伸向新能源汽車領域,啟動新能源汽車技術研究,制造插電式混合動力汽車,其后又與通用、福特合作,將自身開發的谷歌地圖用于汽車導航系統,然后自動駕駛技術產生興趣,成立了相關項目。
然而,對于這些不速之客,汽車行業內將其視為行業破壞者。科技公司,特別是其中的“執牛耳者”,資金雄厚,軟件和程序等技術過硬,以及內部人才充足,為其進軍無人駕駛領域提供了強有力的支持。大眾集團和菲亞特克萊斯科汽車公司(FCA)均對此表示過擔憂,科技公司是否會破壞汽車行業的結構。
但在汽車制造商和科技公司向自動駕駛技術展開競爭的過程中,雙方發現了各自的優勢。閉門造車或不能使任何一方盡快研發出自動駕駛汽車。結合前者在傳統汽車上的質量、技術、工廠規模等方面的優勢,以及后者在軟件、云計算等高科技的研發成果,雙方相互分享,共同研發,方可加快自動駕駛汽車的產生。
車企也對與科技公司的合作開始持開放態度,雙方合作的傳聞不絕于耳。戴姆勒、通用、福特等汽車制造商不斷被傳與硅谷科技公司洽談。其中底特律車企已開啟與硅谷科技公司的合作步伐,聯手研發無人駕駛技術。
底特律三巨頭競相聯手科技公司
2016年1月,通用汽車與美國汽車共享服務提供商Lyft達成合作協議,投資5億美元與其共同打造自動駕駛網絡。日前,據《底特律新聞》報道,通用將投入其2016年投產的雪佛蘭Bolt電動車,在加利福尼亞等州試點。3月,通用收購了加利福尼亞州無人駕駛技術公司Cruise Automation,后者將協助其開發無人駕駛汽車軟件,并且在城市環境下進行無人汽車試駕測試。
5月3日,菲亞特克萊斯勒與IT巨頭谷歌宣布將在自動駕駛汽車方面展開合作。前者將向后者提供100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV,作為后者新一批自動駕駛汽車的藍本,并從中獲得技術等方面的益處,加速自動駕駛技術研發,實現突破。此前,該公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)則一直在尋求合作伙伴,并與汽車領域以外的公司展開對話,以期謀求合作。
5月5日,福特汽車公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元,加快云計算軟件的開發。這是車企與IT合作的最新消息。福特一直在提升自身在軟件等技術方面的技術,向汽車和移動出行公司轉型。4月份,該公司計劃改造旗下迪爾伯恩辦事處,打造綠色、現代化、高科技、硅谷式園區,推動創新,驅動轉型。
對于汽車公司和科技公司之間不斷加強的合作,Autotrader.com資深分析師米歇爾·克萊布斯(Michelle Krebs)認為,“我們正在步入一個與傳統汽車行業不同的領域。在這個領域內,汽車制造商需要與具備他們沒有的專業技術的公司合作。”