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否認夏利品牌消亡 天津一汽鏖戰轉型
2018-01-21 19:46:43   來源:網絡

  馳騁中國汽車市場多年的夏利品牌要消失了?12月19日,天津當地媒體發布消息稱,天津一汽夏利平臺已經正式關閉生產線,這意味著曾作為國民轎車暢銷中國多年的夏利品牌已經就此消失。該消息在短時間內即引起軒然大波。不過,真實情況可能并未如此。

  “夏利平臺生產線關閉一說不存在,天津一汽只是關閉了夏利N3三廂車型的生產線,而N3兩廂車型則早在2013年就關閉!”12月20日,記者第一時間聯系天津一汽天津一汽銷售公司副總經理黨仁向經濟觀察網記者表示。

  據記者了解,夏利的生產線實際上是天津一汽下“夏利”與“威志”兩大產品系列的共線生產線,該生產線不可能在當下關閉。而即使N3車型關閉,但夏利 N5N7車型仍然繼續存在。而黨仁也向記者確認,夏利品牌將繼續延續,還會不斷進行升級,同時還推出更符合時代需求的新車型。

  據天津一汽方面介紹,未來夏利N5夏利N7根據市場需求一直進行改進。其中,1.0升夏利N5,以更好的造型、更好的性能滿足用戶的需求,從而以替代停產的夏利N3。而在2016年3月,將推出升級發動機版的夏利N5夏利N7,實現更強動力、更高的效率。

  夏利品牌是中國汽車制造史上的“一代經典”,在汽車消費起步階段夏利憑借“皮實耐用、經濟實惠”風靡一時,但在新時代,國民對車的需求正在改變,對 車的要求也越來越高。但天津一汽在被一汽集團收購之后,長時間只能在A0級轎車“施展”,這使得夏利無法進一步升級產品跟上不斷提升的市場需求,而也無法 發展更多產品線,逐步與市場需求脫軌。

  以關閉的N3為例,在今年前11個月的銷量構成中,占比已經非常低。記者查閱數據顯示,天津一汽2015年1-11月份總銷量為58077臺,其中 夏利品牌(N3、N5N7)產品終端銷售23687臺,占總銷量的40.8%,N3占比很低;而威志品牌產品銷售8020臺。而銷量的另一半則是由天津 一汽去年發布的新品牌駿支撐。

  駿旗下目前只有一款產品——駿派D60,但在今年前11個月中,駿派D60銷量已經為26370臺。而在前11個月中,駿派D60銷量占到天津一 汽總銷量的45.4%。這種銷量結構實際上正是天津一汽從去年開始的轉型的真實寫照——實際上,從去年開始,天津一汽就在調整產品結構,以應對嚴峻的市場 壓力。

  雖然一汽夏利目前尚未對旗下的夏利品牌的去留做定論,但在去年駿派D60上市之時已經宣布夏利旗下產品會大幅裁減,并只會保留部分現有產品,今后也不會再有新產品向低端市場發展。同時,新推出的駿品牌將成為一汽夏利未來的重點品牌,換言之,“夏利”品牌將被弱化。

  而如今看來,銷量已經很少的N3裁汰也是情理之中。不過,夏利品牌的衰落給天津一汽的經營帶來了沉重的壓力。在此前的2013年和2014年里,天 津一汽分別虧損4.79億元和16.59億元,今年前三季度的虧損已達8.53億元。如果天津一汽本年度凈利潤出現虧損將會被迫退市。

 

  天津一汽正在積極進行改革,除了在產品上進行調整,天津一汽也在對生產制造端進行改革,以迎接這種品牌上的戰略變化。經濟觀察網記者獲悉,天津一汽 早在去年就已經為駿建成了全新整車工廠等。整體來看,一汽夏利的動作主要是精簡產品線,重點建立“駿”這個新系列,打造出新品牌。

  與此同時,一汽集團也通過內部協調,在加大對一汽夏利的支持。

  去年,一汽股份向一汽夏利提供信用借款12.4億元。另一方面,通過集團內部協調,攤薄一汽夏利的成本費用,比如今年7月,一汽夏利一汽吉林 上一篇: 發改委價格司司長:專車價格傾向市場定價
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