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大眾再遇難題 德檢察官關注二氧化碳排放造假
2018-01-21 19:46:35   來源:網絡

 檢察官在查閱了大眾柴油車排放數據之后,正著手對汽車展開調查,以確定是否涉及二氧化碳排放違規。在歐洲,汽車尾氣中的二氧化碳排放超標,將面臨高額征稅,這也成為衡量汽車排放的重要指標和依據。

  綜合外電報道:當大眾集團為“操縱柴油排放檢測”丑聞,而忙得焦頭爛額之際,德國檢察官又瞄準了一個新目標——大眾是否操縱了尾氣排放中的二氧化碳指標,這將招致稅務違規。

  據稱,該檢察官在查閱了大眾柴油車排放數據之后,正著手對汽車展開調查,以確定是否涉及二氧化碳排放違規。在歐洲,汽車尾氣中的二氧化碳排放超標,將面臨高額征稅,這也成為衡量汽車排放的重要指標和依據。

有分析師預計:一旦二氧化碳排放操縱成立,大眾集團將面臨超過20億歐元的罰款,其中包括支付政府的稅務罰款。

  有分析師預計:一旦二氧化碳排放操縱成立,大眾集團將面臨超過20億歐元的罰款,其中包括支付政府的稅務罰款。

  目前來看,通過操控電子程序,改變排放數據的做法,尚未取得實質性證據,但檢察官聲稱“不排除這種可能”。

  今年第三季度,因為操縱柴油發動機排放造假,大眾集團已經撥出67億歐元,以應對和解決難題。“排放門”特別調查小組,已于上個月“突襲”了大眾集團總部和其他辦公室,并帶走了一部分柴油發動機及實驗數據。

  奧迪公司于本周一表示,將修復其在歐洲的超過8.5萬輛安裝了排放控制軟件的3.0升柴油發動機車輛。本月初,美國監管部門指控其違反了《美國清潔空氣法》。

  奧迪在聲明中表示,將針對修改后的軟件,向美國政府提交一份新的排放許可證申請。一旦獲得美國環保局和加州空氣資源局的批準,奧迪將在車輛中安裝新的軟件。

  此外,受到大眾“排放門”事件的影響,德國政府正在考慮擴大“排放檢測部門”的權限,以防止類似問題的發生。來自德國技術檢測協會北方分公司的負責人強調:不應屈服于來自汽車行業的壓力,應擴大車輛檢查,包括電子軟件。

  該負責人聲稱:已經堅持多年呼吁此事,“檢查軟件”應該是技術專家需要核對和檢查的一部分,但他的努力并未得到車企的認可。“汽車制造商一直聲稱,引擎軟件以及控制技術,是公司的機密。” 未來,是否公開發動機控制軟件的數據,以及接受檢查,有可能成為歐盟法律新范疇。

  有評論指出:應當呼吁歐洲在汽車尾氣排放檢測中“統一起來”,來自不同國家和地區的車企,應當采納更為嚴格和統一的檢測標準。

  國際清潔運輸委員會(ICCT)于本周一發表了一份報告:提出建立一個“Europewide”(全歐洲)認證機構,協調和檢查歐洲汽車企業的排放情況。而上個月,歐盟委員會也提出類似議案,強調測試將從明年開始運營,從2017年開始逐步擴展到所有新車

 

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