本網訊（張欣）近日，東風汽車自主經典AUTOSAR基礎軟件平臺開發流程獲得國際獨立第三方檢驗、檢測和認證機構——TüV南德意志集團頒布的ISO 26262 ASIL-D級流程認證證書。這是東風汽車在智能網聯汽車核心軟件領域取得的重大突破，將有效支撐智能駕駛、新能源汽車等場景下對高安全性的需求，彰顯東風汽車在功能安全領域的強大技術底蘊。

東風汽車AUTOSAR基礎軟件平臺開發流程獲TüV南德意志集團認證證書 

在軟件定義汽車時代，功能安全是智能汽車落地應用的基石，更是主機廠實現規?；慨a的核心競爭力。作為國際獨立第三方檢驗、檢測和認證機構，TüV南德意志集團在功能安全認證領域享有盛譽，曾主導完成眾多國際知名汽車電子產品的安全認證。ISO 26262是全球汽車電子功能安全領域的核心國際標準，覆蓋了從概念設計、系統開發到生產運營的全生命周期，對汽車電子系統的安全風險管控提出嚴苛要求，是業內公認的準入門檻之一。東風汽車自主AUTOSAR平臺獲得最高安全等級的ASIL-D（Automotive Safety Integrity Level D）級流程認證證書，采用了該標準中最嚴格的設計、驗證和確認方法，代表著系統需具備極低的故障概率和極高的可靠性，充分證明了該平臺在功能安全流程管理、風險分析、開發驗證等方面均達到國際最高安全等級要求。

AUTOSAR作為汽車電子系統開發的全球化標準框架，在智能化轉型中發揮著不可替代的作用。它通過統一軟件架構標準，為不同供應商的電子控制單元（ECU）提供了“共同語言”，確保硬件與軟件模塊間的無縫兼容與高效協同；其模塊化設計理念大幅提升了開發效率，可基于預置的標準化接口與基礎軟件模塊快速搭建系統，避免重復“造輪子”。AUTOSAR更嚴格規范汽車電子系統架構來增強可靠性，即使硬件局部故障，核心功能仍可穩定運行；其松耦合架構支持靈活迭代升級，車企可快速推送新功能，持續優化用戶體驗。東風汽車正依托自主經典AUTOSAR基礎軟件平臺，加速推進高階自動駕駛、智能座艙等創新項目，持續賦能智能網聯汽車的向新發展。

自2010年起，從東風汽車就前瞻布局AUTOSAR領域，在2015年首次實現AUTOSAR架構的發動機控制系統軟件開發，到2020年啟動新一代全自主經典AUTOSAR基礎軟件平臺開發，攻克“卡脖子”技術壁壘，再到如今以零缺陷通過ASIL-D等級認證，將在2025年內完成所有模塊的功能安全ISO 26262 ASIL-D產品認證，構建起覆蓋車身控制、動力總成、智能駕駛等核心領域的全場景安全解決方案。東風汽車十五年磨一劍，通過全棧自研的技術積累與迭代更新，為構建安全、可靠、智能的汽車電子生態打造了堅實保障。

面對全球汽車產業智能化、網聯化浪潮，東風汽車始終以科技創新為核心引擎，推進高水平科技自立自強，加快實現新能源、智能化、國際化躍遷。在新能源核心領域，東風汽車持續突破“卡脖子”技術：2022年全球首發投入運營的50輛固態電池車，現已具備正負極材料、隔膜、模組等全部開發能力，推動固態電池和氫能產業鏈從研發到應用的閉環。405Wh/kg能量密度技術保持行業領先；400kW氫燃料電池系統將重卡氫耗降低24.5%，830項氫能專利領跑主機廠；第三代“智焓”熱管理系統實現-30℃環境下的續航衰減率同級領先，攻克極寒環境技術難關。目前，東風汽車已建成年產 90 萬套電機及驅動總成、90 萬套電控、20萬套動力電池系統、70萬套IGBT、5000套燃料電池生產能力，在電驅與電控領域的生產能力均處于行業領先地位。

2022年，東風汽車全球首發50輛固態電池車已投入商業化運營

東風汽車自研400kW氫燃料電池系統將重卡氫耗降低24.5% 

專利創新方面，東風汽車連續三年領跑中國車企發明專利授權量，2024年新增1906件授權專利，累計擁有有效專利超2.44萬件，其中智能網聯與新能源專利占比達35%。同時，東風汽車積極響應國務院國資委“AI賦能產業煥新”要求，與中國移動、中國電信、字節跳動、華為等開展深度算力租賃合作和AI應用創新協同，已實現12個應用場景AI賦能，其中4項成果入選《中央企業人工智能應用場景優秀案例》。

東風汽車連續三年領跑中國車企發明專利授權量 

在新征程上，東風汽車持續以新質生產力為驅動，續寫中國汽車工業高質量發展的新篇章。未來，東風汽車將強化協同合作，深化產業鏈上下游協作，構建國產汽車軟件生態共同體，為用戶提供更安全、更智能的出行體驗，以強勁的主體作用和引領力量，助推整個產業集群不斷向高端化、智能化、綠色化邁進，為推動我國智能網聯汽車行業新發展貢獻更多東風力量。

                                             編輯：蔡亮維