9月19日，中國質量協會在北京發布2019年中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果。2019年中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）為80分（滿分100分），同比提高1分。中國汽車行業用戶滿意度指數連續3年穩步提升，再次達到歷史最高水平。數據表明，在我國進行供給側結構改革及全面實施質量提升行動的大背景下，汽車行業正跨入高質量發展的新時期。

研究顯示，用戶感知價值提升明顯，助推滿意度持續提高。在質量水平有小幅提高的情況下，汽車行業整體降價促銷活動讓用戶獲得了更高的感知價值。

而自主品牌在品牌力上相對弱勢影響了其市場競爭力。最近幾年的監測結果顯示，品牌形象和質量對滿意度的影響最大，而質量和價格影響力呈下降趨勢。中國自主品牌要突破品牌競爭力不足的困境，首先要持續提升質量，贏得用戶口碑；其次要注重研發，發展自己的核心技術，利用核心技術優勢進行差異化競爭。

內飾異味、噪音、異響等問題嚴重困擾中國用戶。用戶提及較多的故障（問題）主要有：內飾異味重、行駛中輪胎噪音大、風噪聲大、發動機噪音大/有雜音、燃油消耗過高、擋位不準/入擋困難（手動擋）、加速反應遲緩/無力、剎車有異響、空調噪音大。其中，內飾異味重已連續五年成為用戶最關注的問題。

性能設計方面，用戶比較滿意外觀造型、座椅和車內空間。在性能設計九大因子的用戶評價中，音響娛樂導航系統是歷年來的弱項。當前我國汽車的性能設計質量還無法全面滿足大城市及年輕用戶的需求，尤其是這類用戶對人機互聯系統的功能需求。汽車廠商應從用戶需求出發，重視產品設計和質量創新，提高魅力質量。當前，80后、90后成為汽車消費的主力。根據他們的需求特點，汽車廠商要重視互聯、智能、娛樂的高端需求。

售后服務方面，應重點提高服務效率和服務質量。服務商應通過流程優化，不斷提升服務效率，把維修或保養過程中所花費的時間控制在用戶能接受的水平上，做到在約定的時間內完成維修/保養工作。服務商還應加強對維修技師的培養，重視培訓和技術難題攻關，提高一次修復率。

“試乘試駕”和“議價簽署書面文件”是提升銷售服務滿意度的關鍵環節。試乘試駕、議價和簽約、線上服務等環節體驗不佳是銷售服務滿意度下降的主要原因。經銷商應重點關注和改善下列要素：完善服務流程，試乘試駕時間要保持充足、銷售顧問要向用戶介紹不同路段體驗重點；價格談判要注意技巧，要充分了解用戶的期望價格，并用相適應的優惠方案滿足用戶的期望；優化金融貸款方案，讓用戶選擇最理想的購車方式。

數據表明，2019年用戶挑選汽車較為看重的六大因素是：“汽車性能好” “安全性高” “質量可靠性高” “品牌知名度高”“舒適性高” “價格便宜”。用戶購車更注重內在和持久性要素，價格及外觀等即時性要素的重要性在持續下降。

用戶購車最為看重的品牌特征是“實用”，提及率達到45%。用戶對“年輕”“運動” 等品牌特征的提及率逐年升高，而對“實用”“家庭”“經濟”的提及率則呈下降趨勢。

據了解，自2002年開始，中國質量協會連續18年組織開展中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）測評，并每年定期向社會發布測評結果。2019年CACSI測評對象為2019年銷量較大的187個品牌車型，涉及全國50個汽車生產企業、58個汽車品牌。調查范圍為北部、東部、中部、南部、西部等五大市場區域的72個主要城市。調查時間為2019年3月20日至8月10日，調查方式為面訪調查，共收集到有效樣本23080個。測評指標體系按5個維度構建，包括總體滿意度評價，性能設計評價，質量可靠性評價，售后服務評價和銷售服務評價。調查由中質國優測評技術（北京）有限公司組織實施。

CACSI采用了先進的全球統一標準測評模型，測評結果的穩定性和統計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是生產企業改進質量，都有積極的指導意義。

(責編：王紫、連品潔)