據美國《汽車新聞》7月12日報道，戴姆勒12日對投資者發出預警，預計第二季度息稅前將虧損16億歐元(約合124億元人民幣)，而上年同期集團獲利26億歐元(約合201.7億元人民幣)。該公司表示，為應對與高田安全氣囊相關的召回期延長增加的約10億歐元(約合77.6億元人民幣)撥備是導致虧損的部分原因。

　　戴姆勒表示，目前預計集團息稅前利潤將遠低于上年同期水平，而此前該公司發布的預測與上年同期基本持平。這也是戴姆勒在12個月內第三次下調利潤預期，上次下調在今年6月。戴姆勒在其供應商德昌電機控股有限公司和瑞士盛思銳公司11日下調盈利預期后宣布了上述消息，將此次下調歸咎于汽車銷售放緩以及并不樂觀的中國汽車業復蘇前景。

　　此外，在經歷了政府和法院正在進行的訴訟程序，以及對梅賽德斯-奔馳柴油車的相關措施進行的重新評估后，戴姆勒也遭受了16億歐元的損失。自2015年大眾集團承認在美國柴油發動機污染測試中作弊以來，汽車制造商們一直致力于打擊柴油排放。戴姆勒表示:“目前，管理層在對產品組合進行評估和優先排序的背景下做出的決定，將對梅賽德斯-奔馳貨車部門2019年第二季度的盈利產生約5億歐元(約合38.8億元人民幣)的影響。”

　　該公司還表示，汽車市場增長低于預期也有影響。此外，產品增速放緩也影響了今年全年的供給。梅塞德斯-奔馳汽車第一季度銷量下降7%，部分原因是墨西哥阿瓜斯卡連特斯州的A級緊湊型轎車、美國南卡羅來納州查爾斯頓的梅賽德斯-奔馳MPV，以及阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的梅賽德斯-奔馳GLE SUV等車型的生產均面臨瓶頸。

　　目前，汽車行業不得不大力投資電動汽車和自動駕駛汽車，以應對中國汽車銷量增速放緩、歐洲市場疲軟以及全球貿易緊張局勢加劇的局面。今年5月，寶馬發布盈利預警，稱投資高于其預期，而大眾汽車則表示，其乘用車部門的銷售收益率將靠近其目標的最低端。

　　(實習編譯：龐立凡 審稿：劉洋)　　　　　　　　　　

(責編：鄂智超、連品潔)