意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒27日宣布正提議與雷諾公司合并，該消息提振了兩家公司股價。由于雷諾與日產汽車和三菱汽車是聯盟，此舉將令四家車企捆綁度提升，并有可能重塑全球汽車業。

菲亞特克萊斯勒在當天一份新聞稿中表示，合并后的實體將擁有“平衡的治理結構”，菲亞特克萊斯勒的股東和雷諾的股東將分別持有新實體50%的股份。他們表示，合并后的實體董事會將主要由獨立董事構成。

據路透社報道，這筆交易將產生一家全球領先企業，幫助雷諾和菲亞特解決二者的一些弱項。汽車業正面臨重重挑戰，包括行業轉向電動車發展、排放規定收緊、聯網和自動駕駛汽車上使用的新技術研發成本高昂，這些都令汽車廠商面臨整合壓力。

合并消息傳出后，兩家公司在歐洲市場股價大漲，開盤漲幅均超過10%。市場人士稱，合并互補效應會十分明顯，菲亞特克萊斯勒將在電動技術上得到彌補，雷諾則可以借助合并方在北美市場的占有率進行拓展。

據媒體援引知情人士透露，預計兩家公司將在電動汽車技術、制造平臺和車載互聯等領域展開合作。

關于合并的益處，日經新聞社文章指出，在雷諾日產聯盟不擅長的高檔車領域，菲亞特克萊斯勒擁有“瑪莎拉蒂”和“阿爾法·羅密歐”等品牌，同時“吉普”品牌等表現突出的北美市場成為重要盈利來源。雷諾對歐洲市場的依存度高，雙方有望形成互補。

據不完全統計，如果合并成功，將創建一家總規模約370億美元、年產近900萬輛乘用車及輕型卡車的汽車公司，按產量計算將成為全球第三大汽車制造商。目前，雷諾還保持著與日產汽車和三菱汽車的聯盟關系，在最新的整合動作之后，四家車企的全球合計銷量超過1500萬輛，將居全球首位。

日經新聞社報道稱，在中美歐等主要市場各具優勢的企業希望通過攜手，掌握自動駕駛、電動化等新技術的主導權。菲亞特克萊斯勒的2018年全球銷量為484萬輛，如果與雷諾整合業務，銷量合計達到872萬輛，將超過位居第四位的美國通用汽車（838萬輛）。如果加上日產、三菱，四家車企的合計年銷量超過1500萬輛，大幅超過現在位居首位的德國大眾（1083萬輛）。

據悉，雷諾4月向日產提出業務整合建議。在6月底舉行日產定期股東大會后，預計雷諾仍將要求調整與日產的資本關系。菲亞特克萊斯勒與雷諾的整合談判，很有可能對雷諾與日產的磋商產生影響。

(責編：田虎、李昉)