國內(nèi)汽車市場正在經(jīng)歷著28年以來首次負增長，在銷量遇冷的市場環(huán)境下，各大汽車企業(yè)正在積極面對市場的變化，針對各企業(yè)之間的差異化制定戰(zhàn)略，以此來應(yīng)對市場的負增長，為未來市場銷量增長蓄力。愛卡汽車對近期車企發(fā)布的新戰(zhàn)略進行梳理，通過梳理后發(fā)現(xiàn)，福特中國、寶馬、別克等品牌都將在新能源、智能互聯(lián)等領(lǐng)域展開全面發(fā)展。在今年年內(nèi)，吉利汽車將推出5款全新車型，以及近10款改款車型，繼續(xù)貫徹落實全球精品車發(fā)展戰(zhàn)略。那么其他車企還有哪些重要的戰(zhàn)略，咱們繼續(xù)往下看！

　　●福特中國發(fā)布330計劃 3年之內(nèi)推出30+款新車型

　　“新四化”已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，在這四大領(lǐng)域頗有建樹的福特中國，2019年將持續(xù)發(fā)力驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)。在福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示：“福特從沒停止創(chuàng)新和超越，福特在中國銷售業(yè)績有35%以上來自線上，是全球最高的。”據(jù)了解，福特中國計劃在三年之內(nèi)推出30+款新車型，涵蓋福特品牌、林肯品牌以及新能源車型。

　　福特在華3年內(nèi)推30+款新車型

　　在福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上，福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧正式公布“福特中國330計劃”，未來3年內(nèi)推出超過30款來自福特和林肯的新車型，其中超過10款為新能源車型，并加快產(chǎn)品更新速度。福特新款金牛座將于今年年內(nèi)推出。2021年，福特將在中國推出CV2X的量產(chǎn)車型，長安福特將利用三年時間在新產(chǎn)品上“重回賽道”。

　　福特今年起在華推出的新車100%配備智能互聯(lián)系統(tǒng)

　　在智能規(guī)劃方面，福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁劉曰海表示，中國消費者對于汽車四化的接受程度遠高于全球其他市場。福特將根據(jù)中國消費者的需求在汽車智能化方面持續(xù)發(fā)力，福特硅谷團隊正在開發(fā)L4自動駕駛技術(shù)，目前中國團隊正在測試L4級自動駕駛技術(shù)。從2019年開始，大部分在華銷售的新車型都將搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。至2019年底，所有在華銷售的福特和林肯品牌新車型將實現(xiàn)100%車輛聯(lián)網(wǎng)。

　　強化與戰(zhàn)略合作伙伴之間的關(guān)系

　　目前福特在中國有兩家合資汽車企業(yè)，分別是長安福特和江鈴福特，未來福特將持續(xù)深化與長安汽車集團及江鈴集團之間的合作，并且強化互信關(guān)系。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，福特中國將與阿里、百度繼續(xù)合作，打造智能汽車的標桿，為中國消費者提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。福特與百度聯(lián)合開發(fā)了SYNC+系統(tǒng)，SYNC+可以借助百度人工智能的技術(shù)，為消費者提供多種便利。此外，福特中國還將與微軟、聯(lián)通等更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行合作。

　　為中國消費者打造專屬產(chǎn)品

　　福特中國將加大在華產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新的投入，設(shè)立中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心以及新能源中心。南京工程研發(fā)中心將轉(zhuǎn)型為以中國市場和中國消費者需求為核心的產(chǎn)品中心，推出更多更受中國消費者喜愛的產(chǎn)品，讓在華合資公司參與更多針對本土市場的車型設(shè)計和研發(fā)工作。福特在南京在合資企業(yè)的研發(fā)中心將轉(zhuǎn)型成為以中國市場為核心的產(chǎn)品研發(fā)中心。福特中國產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行總監(jiān)Tim Slatter向愛卡汽車表示，目前福特正在開發(fā)的全球車型中，南京團隊正在起到越來越重要的領(lǐng)軍作用，這也與中國在全球的影響力越來越大有直接關(guān)系。

　　福特Escape就是按照中國消費者的喜好進行了重新設(shè)計，形態(tài)未必張揚，但蘊含巨大力量和動感。福特Escape是其在北美的名字，在歐洲叫Kuga（翼虎），福特Escape目前中文名暫時未公布，新車基于C2平臺打造，在中國市場的定位介于翼虎和銳界之間。

　　此外，福特中國將人才計劃繼續(xù)落實，將成立設(shè)計中心、創(chuàng)新中心、產(chǎn)品中心、新能源中心的四個實體中心。為全新的福特中國管理層注入更多擁有豐富中國汽車市場經(jīng)驗的高端管理人才。福特中國還將鄭重培養(yǎng)和聘用更多中國員工，及時應(yīng)對市場發(fā)展趨勢調(diào)整戰(zhàn)略，加速決策效率。另外福特還將深福特和林肯兩大品牌規(guī)劃，充分發(fā)揮全球品牌實力，同時貼近市場和消費者主流趨勢。

　　●寶馬提出“三步走”構(gòu)想 年內(nèi)將推20余款新車

　　在寶馬集團2018年度財報業(yè)績發(fā)布會上，寶馬集團董事長科魯格對公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。在此戰(zhàn)略框架下，寶馬為不同發(fā)展階段設(shè)立了明確的目標，并提出了實現(xiàn)這些目標的切實方案，以期未來能夠真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司。

　　科魯格表示：“寶馬對于未來數(shù)年的部署分為三個階段：2018年，2021年和2025年是三個重要的里程碑。”從提出“全新第一戰(zhàn)略” 的2016年到2018年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關(guān)目標。"自提出‘全新第一戰(zhàn)略’三年以來， 我們穩(wěn)步推進既定戰(zhàn)略，尤其是眾多車型的電動化舉措。目前，我們已經(jīng)成為全球電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，2018年，我們在全球共銷售超過14萬輛電動車型。”科魯格說。

　　科魯格說，當前寶馬集團正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級版車型。

　　同時，寶馬正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。這一靈活的生產(chǎn)平臺能使寶馬根據(jù)市場情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動模式車型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對消費者的需求。從2020年起，BMW X3將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。

　　目前，寶馬的電力驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)升級到第四代，在電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱雍诵募夹g(shù)牢牢掌握在自己手中。在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢上再進一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運營。

　　另外，寶馬也在積極打造一個綜合電動出行解決方案，并建成了全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“Charge NOW”，目前已在25個國家提供超過10萬個充電樁。

　　在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此，雙方將共同投資超過10億歐元。鑒于雙方在自動駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動駕駛技術(shù)。

　　在這一階段，寶馬的目標是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長，同時擴大市場份額。為此，寶馬在每個地區(qū)都有著清晰的戰(zhàn)略：

　　中國是寶馬集團全球最大單一市場，也是電動出行發(fā)展的重要驅(qū)動力。寶馬在中國不僅宣布升級沈陽的生產(chǎn)設(shè)施，還將從2020年開始在中國生產(chǎn)首款純電動的BMW品牌車型——BMW iX3，并從中國出口到全球各地。在北美洲，寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年6月投產(chǎn)。歐洲是寶馬最大的區(qū)域市場，并且是寶馬集團總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。

　　為了轉(zhuǎn)型成為一個靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡機構(gòu)。在成本控制方面，寶馬的目標是到2022年底，實現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構(gòu)改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個部門。這個部門被命名為“C部門”—“C”代表了消費者（Customer）。該部門將負責(zé)打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系。

　　科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實施將指引公司的行動直到2025年。接下來，寶馬集團將會推出更多綠色環(huán)保的車型。這一趨勢將會一直保持下去。寶馬集團全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMW iNEXT將于2021年推向市場，這款車將把個人出行體驗提升至全新高度。iNEXT集眾多未來科技于一身，它能實現(xiàn)全面互聯(lián)，并具有極具未來感的內(nèi)部設(shè)計。這款車的純電動續(xù)航里程可達600km，并可實現(xiàn)三級自動駕駛。科魯格透露，寶馬還將使用iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。

　　自動駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。寶馬認為，數(shù)據(jù)分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)。科魯格宣布，下周，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開設(shè)一個數(shù)據(jù)中心。這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，到2025年中期，可以實現(xiàn)500 PB的容量。

　　●捷達品牌推三款新車 首款SUV車型今年三季度上市

　　北京時間2019年2月26日，大眾品牌全新子品牌—捷達（JETTA）在德國總部沃爾夫斯堡正式全球首發(fā)，捷達品牌是一汽-大眾的第三品牌，大眾品牌首個子品牌。3月22日，捷達品牌三款新車正式國內(nèi)首發(fā)，2款SUV車型和1款轎車，首款產(chǎn)品是SUV車型，將于今年三季度上市。

　　28年的歷史中，捷達助推一汽-大眾實現(xiàn)“從零到一”的跨越，如今更是成為獨立品牌，開啟了全新的篇章。作為一汽-大眾的第三品牌、大眾品牌首個子品牌，捷達品牌并不是僅僅推出一款轎車和兩款SUV而已，在品牌調(diào)性、宣傳方式、營銷手段上，捷達與大眾已經(jīng)呈現(xiàn)出了足夠的差異化。

　　作為面向年輕人的新品牌，銷售手段上自然也是要貼近年輕人的習(xí)慣。一汽-大眾選擇把互聯(lián)網(wǎng)思維融入消費者購車全過程，以觸點互聯(lián)網(wǎng)化、終端數(shù)字化和深度試駕三大亮點，為年輕用戶提供觸手可及、靈活便捷的購車體驗。但作為新品牌，捷達也先期將依托一汽-大眾的渠道，建立以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，結(jié)合移動網(wǎng)絡(luò)的銷售模式。

　　營銷與大眾不一樣，可不代表產(chǎn)品品質(zhì)會有區(qū)別。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，一汽-大眾將通過傾注多方資源，為捷達品牌的發(fā)展提供全力支持。比如說，一汽-大眾會為捷達品牌建立起一支獨立的、超過200人的營銷團隊，與完整建制的成都分公司形成產(chǎn)銷聯(lián)動，構(gòu)建高品質(zhì)的生產(chǎn)制造體系與營銷模式。

　　而承載著捷達品牌產(chǎn)品生產(chǎn)任務(wù)的一汽-大眾成都分公司，擁有著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)制造體系，從根源上確保了JETTA品牌旗下產(chǎn)品的高品質(zhì)。此外，產(chǎn)品設(shè)計也由德國沃爾夫斯堡的團隊主導(dǎo)，這保證了捷達的產(chǎn)品會依然“德味兒”十足。

　　捷達VA3

　　外觀方面，新車采用了全新的家族式設(shè)計理念，前臉的顏值十分亮眼。前格柵采用了貫穿式設(shè)計，兩側(cè)與大燈直接相連，這種設(shè)計手法有些像速騰，不過換裝了點陣式的紋路呈現(xiàn)出了更為年輕的視覺感受。保險杠與下格柵的設(shè)計也有所調(diào)整，LED日間行車燈自然也是沒有缺席。

　　側(cè)面來看，新車的輪廓和“大眾捷達”幾乎沒有區(qū)別，沒有繁雜的紋路，門把手布置在腰線上，視覺上很緊湊，也呈現(xiàn)出了不錯的質(zhì)感。新車搭載了紋路較為復(fù)雜的輪圈，運動氣息也不差。至于尾部的話，和前臉一樣也呈現(xiàn)出了十分年輕化的特征。

　　捷達VS5

　　VS5是一款緊湊型SUV，前臉采用了六邊形的進氣格柵，內(nèi)部分布著大量的菱形鍍鉻裝飾，看起來很有質(zhì)感。格柵中央布置了抽象“J”形狀的Logo，下方為ACC模塊。兩側(cè)的大燈與進氣格柵銜接的十分緊密，內(nèi)部造型也十分有質(zhì)感，配合發(fā)動機蓋上隆起的線條，設(shè)計還是很可以的。

　　相對于前臉來說，這款車尾部的“大眾味兒”要更加濃重一些，棱角分明的腰線，克制的形面變化，都和大眾品牌的車型設(shè)計很相似。在尾燈內(nèi)部設(shè)計師加入了橫向的“Y”型裝飾，與大燈造型呼應(yīng)的同時，也提升了尾燈的辨識度。保險杠下方的防擦板則進一步增加了力量感。

　　配置上，ACC自適應(yīng)巡航自然沒有在VS5身上缺席，車載娛樂系統(tǒng)、自動空調(diào)、四門車窗一鍵升降、駕駛座六向調(diào)節(jié)等關(guān)乎使用便利性的功能也都有所搭載。動力方面，這款車將搭載1.4T和1.5L發(fā)動機，傳動匹配7速雙離合或6速自動變速箱。

　　捷達VS7

　　作為一款A(yù)+級SUV，新車的前臉依然采用了六邊形的進氣格柵，內(nèi)部分布著大量的菱形鍍鉻裝飾，看起來很有質(zhì)感。不過與格柵相銜接的大燈采用了帶有透鏡結(jié)構(gòu)的遠近光一體式設(shè)計，相較VA3和VS5來說要更顯質(zhì)感。保險杠下方則是有點兒玉如意形狀的日間行車燈，十分別致。

　　在這款車的側(cè)面，明顯可以感覺后門針對中國市場的需求進行了加長。相對于前臉來說，這款車尾部的“大眾味兒”要更加濃重一些，甚至擋住Logo和個性化的元素，你會以為這就是一款大眾品牌的SUV。至于個性化元素，比如尾燈內(nèi)部設(shè)計師加入了橫向的“Y”型裝飾，與大燈造型呼應(yīng)的同時，也提升了尾燈的辨識度。

　　●別克5年將投放超20款新車

　　2019年是別克新一輪產(chǎn)品周期的開局之年，也是別克全面開拓創(chuàng)新、實現(xiàn)新發(fā)展的發(fā)力之年。繼全新君越、VELITE 6全新一代昂科拉家族之后，2019年-2023年，別克還將投放超過20款全新及改款車型，快速推進細分市場的精細化開拓。

　　上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，作為一個擁有百年積淀的國際品牌，別克進入中國20多年來，深度整合上汽通用汽車母公司雙方的優(yōu)勢資源，打造文化融合，不斷自我革新、與時俱進，走出了獨特的發(fā)展之“道”，造就了今日的品牌之強“強”。展望未來，別克將站在1000萬輛的高度，繼續(xù)聚焦用戶需求，以智能科技賦能，加速推進新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“雙引擎”驅(qū)動，以及用戶體驗的持續(xù)創(chuàng)新，鍛造面向未來的核心競爭力，開拓品牌更大的發(fā)展格局。

　　與新產(chǎn)品相呼應(yīng)，是別克在技術(shù)上的快速迭代更新。除了eMotion電驅(qū)技術(shù)的落地，今年，別克全面引入搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包括第八代Ecotec系列發(fā)動機以及9速智能變速箱和全新CVT無級變速箱。該系列驅(qū)動系統(tǒng)采用正向、同步開發(fā)與集成，全面滿足“國六b”排放標準，為消費者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保”的駕駛體驗。

　　在互聯(lián)化方面，在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，別克發(fā)布了eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，新增支持全新卡片式人機交互界面、OTA遠程升級、虛擬鑰匙、自定義語音喚醒、微信音樂及位置下發(fā)、車隊等車聯(lián)功能，車內(nèi)還有望打通車內(nèi)支付平臺、智能家居平臺以及全新的語音助手，進一步豐富多樣化的云互聯(lián)生態(tài)。年底，革新的智能一體化座艙系統(tǒng)也將率先在別克新車上搭載，為用戶提供極富科技感的人機交互體驗。同時，別克將持續(xù)普及ADAS智能駕駛輔助技術(shù)的應(yīng)用，未來還將引入超級智能巡航系統(tǒng)，迎接智能駕駛時代的到來。

　　在渠道模式，7S模塊化服務(wù)體系，與新產(chǎn)品、新技術(shù)同步，別克品牌還將率先落地7S模塊化服務(wù)體系，從新車銷售、售后服務(wù)、配件、信息反饋、二手車服務(wù)、共享、金融服務(wù)七大維度，打造開放的線上線下服務(wù)平臺和服務(wù)內(nèi)容，建立以客戶體驗為中心、覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)新生態(tài)。此外，別克也將持續(xù)強化公益、運動、文化三大品牌平臺的推廣，與消費者深入溝通“新時代 新別克”的品牌理念，實現(xiàn)品牌價值與消費者價值的同頻共振。

　　●今年吉利將推5款全新車型、近10款改款車型

　　愛卡汽車從吉利官方獲悉，繼嘉際之后，2019年，吉利還將陸續(xù)推出全新純電動轎車GE11、首款基于CMA架構(gòu)打造的運動SUV—星越等5款全新車型，以及近10款改款車型。此外，在新能源及電氣化產(chǎn)品方面，繽越、繽瑞、帝豪GL等現(xiàn)有車型的新能源版本都將會陸續(xù)推出，包括MHEV輕混與PHEV插混等不同動力版本，全面滿足消費者日益增長的價值需求，繼續(xù)推進“全球精品車發(fā)展戰(zhàn)略”。

　　在這份陣容名單中，接下來最快進入市場的是高性能純電動車型GE11。新車已經(jīng)正式定名為“幾何A”，補貼后售價15-19萬元。外觀方面，新車采用了最新設(shè)計風(fēng)格，與以往的吉利車型有很大不同，封閉式前臉造型簡約、前衛(wèi)。一字簡明大燈采用矩陣式設(shè)計，狹長的日間行車燈輔以三條平行的LED燈帶，富有科技感。新車全系燈組采用了LED光源，下格柵“雙C”式的紋理呈放射狀向兩側(cè)延伸，降低了視覺重心，使車頭從正面看上去更加扁平。

　　內(nèi)部部分，GE11采用了極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，造型時尚簡約又充滿了未來感。包括全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏及可切換7種色彩和10級亮度氛圍燈的加入，進一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。除此之外，車內(nèi)大部分的功能按鍵均采用為觸控式，包括了中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無線充電倉上方的高維懸浮操控中心等。

　　安全配置方面，新車搭載了L2 plus智能主動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能。值得一提的是，新車的側(cè)后方也增加了毫米波雷達，可實現(xiàn)RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA+車道保持系統(tǒng)、BSD盲點檢測系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)等功能。同時，新車還是國內(nèi)首款配備智能預(yù)緊式安全帶的A級純電動車。

　　在智能化方面，新車配備了12.3英寸的720P高清觸控電容大屏，集成智能車機系統(tǒng)、原裝行車記錄儀等，存儲空間為32G，十分智能。此外，新車全系搭載了專屬智能車載系統(tǒng)，將導(dǎo)航、娛樂、語音控制、遠程車輛控制等多項功能融入日常用車場景，并提供個人專屬的賬戶定制化服務(wù)。值得一提的是，W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯也是大亮點，8英寸投影式W-HUD系統(tǒng)集成了多種駕駛輔助信息，以投影的形式將時速、導(dǎo)航、指示燈、藍牙電話等投射到前風(fēng)擋玻璃上，通過光電顯示裝置帶來更開闊的視野。同時，APA一鍵智能自動泊車系統(tǒng)、360°高清全景影像系統(tǒng)、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空氣生態(tài)濾凈和ION空氣凈化系統(tǒng)等也一應(yīng)俱全。

　　動力方面，新車采用純電驅(qū)動，并提供了高續(xù)航車型和標準版車型兩種選擇，其NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km，各自匹配寧德時代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池。此外，標準版車型半小時即可完成30%-80%充電，高續(xù)航車型33分鐘可完成30%-80%充電。

　　▼寫在最后：如今的汽車市場銷量下滑，是車市整體消費向上的表現(xiàn)，也是成熟的發(fā)達市場的必經(jīng)階段，所有的汽車企業(yè)都將經(jīng)歷大浪淘沙般的考驗，在這個時刻將考驗車企對市場動態(tài)的敏銳性，如何布局未來的企業(yè)戰(zhàn)略，顯得尤為重要。