12月17日上午，一批新電梯設備運進武漢市統建大江園北苑小區，將替換小區的老舊電梯。該小區的25臺老電梯，已經“服役”了21年，各種小故障不斷，一直讓業主提心吊膽，如今這批電梯將陸續換新。

除武漢市，湖北省內其他城市也有不少住宅電梯步入“老年”，運行不暢。居民經常為維修或更換“出資”問題爭吵不休。

據介紹，行業慣例將“服役”超過15年的電梯稱為老舊電梯，截至目前，湖北省老舊住宅“高齡”電梯約有13000臺。伴隨著城市發展，電梯“老年病”已成為群眾關心的熱點。楚天都市報極目新聞今日起推出系列報道《電梯“老年病”如何治？》。

老舊電梯故障頻發令人憂心

11月28日下午，極目新聞記者來到武漢市統建大江園北苑小區，業主郭先生告訴記者，該小區2003年交房，共有12棟樓，31臺電梯。記者隨機選擇了兩部電梯，可以正常乘坐，轎廂內張貼了相關的檢驗標識。

“2018年開始，小區的電梯陸續出現一些小故障，比如異響、抖動、不關門等，雖然只是偶發，時間也不長，但總讓人提心吊膽。”業主楊先生說，尤其是最近兩年，電梯的小故障越來越頻繁，偶爾還會出現業主被困轎廂等情況。

據介紹，2018年，該小區有3棟18層的樓棟經過相關流程，更換了6部電梯，還有9棟樓共25臺老舊電梯尚未更換，電梯經常出現運行問題，業主反映強烈。

連日來，極目新聞記者在武漢市走訪了多個老小區，居民都希望能將老舊電梯更新，無論是維修還是換新電梯，都要業主自籌部分資金，或使用住宅專項維修資金，因意見難統一，經常發生“爭吵”。

老舊電梯更新常因資金受阻

湖北省市場監管局特設處相關負責人介紹，電梯沒有強制報廢年限，維護較好的電梯，經監督檢驗、定期檢驗合格或自行檢測符合要求，就可投入使用，而“老舊電梯”或故障率高的電梯，則需要開展安全評估，進行更為全面、細致的“體檢”，更好地保證電梯安全運行。

中城綠脈（湖北）檢測有限公司副總經理谷曼告訴極目新聞記者，除“老舊電梯”外，電梯故障率較高、投訴較多、遭事故災害受損嚴重以及監管機構或使用單位認為有必要等情形，均可提出安全評估申請，并根據評估結果對電梯整機或部件進行修理、更換，目前國家已出臺電梯安全評估標準。

“如果評估認為電梯需要修理或者更換，此前主要通過住宅專項維修資金或業主自籌的方式進行資金籌集。”湖北省市場監管局特設處相關負責人說，該工作目前面臨的主要問題還是“出資”意見難統一。

如武漢市統建大江園北苑小區的25臺老舊電梯，小區業主就曾多次開會協商更換電梯，因為“出資”問題，各方意見很難統一，之前進展并不順利。

“以舊換新”將提速“高齡”電梯更新

行業慣例將“服役”超過15年的電梯稱為“老舊電梯”。今年7月，國家發改委負責人在有關“以舊換新”工作的發布會上介紹，目前我國有約80萬臺電梯的使用年限超過15年，其中約17萬臺電梯的使用年限超過20年，超期服役的老舊電梯數量還會持續攀升。據悉，住建部已將住宅老舊電梯更新改造納入超長期特別國債資金支持范圍，2024年計劃支持各地對4萬余臺使用15年以上的住宅老舊電梯實施更新。

記者從湖北省住建廳和省市場監管局獲悉，據統計，全省有各類電梯超過40萬臺，其中住宅電梯約占六成。截至目前，全省使用年限超過15年的“高齡”電梯約有13000臺。武漢市統建大江園北苑小區的25臺老電梯，是首批享受“以舊換新”政策的老舊住宅電梯，新電梯有望春節前上崗。省內其他住宅的老舊電梯，也有望乘著“以舊換新”的東風實施更新。