7月已經進入尾聲，車市雖然有層出不窮的優惠活動，但總體仍是一片清淡，持幣觀望的消費者不在少數。筆者在走訪我市汽車市場發現，盡管車市不是很旺，經銷商的心態還是較為淡定和平穩，沒有一絲浮躁的跡象，針對不同階段的不同清淡特點，經銷商按部就班、有條不紊地推出一套又一套的促銷方案。

　　筆者發現，不少經銷商很看好下半年金九銀十的銷售旺季，且下半年的銷售一向強于上半年。因此不少業內人士預計，下半年車市銷售肯定會好于上半年，不過總量應該差不多。

　　我市上半年汽車上牌5.9萬輛　　筆者從市車管所了解到，截止6月30日，今年上半年我市上牌量為5.9萬輛。由于今年車市利好政策已退出，車市高速發展已告一段落，不少經銷商從年初開始就對今年的車市狀況有了理性認識。

　　上海大眾一直是臺州汽車市場的銷售主力之一，其負責人表示，上海大眾的車型優惠雖然不多，銷售優勢在于消費者認可其品牌價值。“下半年的車市應該會比上半年強，目前市場上的汽車優惠幅度已經不小，汽車經銷商會通過銷售淡季加強促銷力度，目前來說，盡管廠家沒有動作，經銷商已經加大了優惠。”

　　臺州銘峰江淮汽車4S店負責人表示，下半年車市應該會比上半年有較大好轉，7月份的銷量應該就有起色了。因為利好因素還是存在的，比如節能補貼政策繼續施行，這會拉動中低層的汽車消費，另外一個可喜的因素是，下半年的油價據內部消息透露鐵定不會再漲，因為國家已經拿出一部分儲備油來對抗國際油價的持續上漲。

　　渡淡季，汽車廠商降低壓庫要求

　　2010年臺州的汽車上牌量約為12萬，相較而言，今年的銷售并不太差。而且上半年由于日本地震造成我市日系車車源緊張，供不應求，隨著日本廠商恢復產能，日系車的銷量也在逐漸攀升。筆者從我市日系品牌4S店了解到，他們主打車型每月銷量都在百臺左右。

　　目前，車市的優惠已經普遍加大，作為共渡難關的強勢搭檔，多數汽車廠商也在本月減少了壓庫的要求。筆者在市場走訪中發現，不管是合資還是自主品牌，不管是中高檔車還是經濟型車，現在優惠都在逐漸加大，也因此，對于消費者來說，現在或許是今年買車最好的時機。

　　有經銷商告訴記者，7月的日歷日比6月份多一天，但工作日卻相同，加上很多企業在7月份要放高溫假，因此產量將相對降低。7月份是汽車市場波動規律的低谷，廠家在下半年第一個月(7月份)對經銷商基本沒有壓庫的需求；夏天買車的用戶比例是最少的；今年大幅漲工資的是拿最低工資的人，對汽車潛在用戶增加作用不大。因此7月份的環比銷量的跌幅將比去年同期還大，但是還不至于出現狹義乘用車同比負增長，因為本月日系企業的產銷量還會有所增加；但乘用車市場與企業的預期相差很多，因此市場清淡的呼聲會更大，特別是內資企業的乘用車市場占有率繼續下降，但是整體來看，下半年整體消費環境應該不差。

　　降價銷售，淡季或出現價格戰

　　一項調查顯示，有近八成受訪者認為今年車市的價格戰難以避免。業內人士分析，價格戰何時真正打響主要取決于兩個因素，一是車市走向明朗化，二是主流車企基于對車市走向的判斷而制定的以降價為主線的新營銷策略正式啟動。而據這項調查，認為今年7—9月會出現價格戰的人占到所有受訪者的近四成。

　　業內分析指出，中國車市拐點即將顯現，七八月市場上可能出現降價潮。同時，由于下半年有多款新車低價上市，這將對原有車價造成沖擊，成為下半年車市銷售的“攪局者”，多位汽車經銷店老總認為，下半年銷量增速下滑幾成定局，而新車上市和促銷活動可能會對下半年出現的車市淡季有所幫助。

　　目前臺州車市優惠逐漸加大全是經銷商行為，廠家一直遲遲未動，如今市場是千變萬化，一方面是日系車企準備利用今年下半年修復產能，完成全年銷售任務，另一方面是其他各系車企準備乘勝追擊，再接再厲，超額完成全年銷售計劃，一場價格戰似乎在所難免。