數據顯示，去年我國汽車保有量為1.72億輛，新注冊量和年增量均創出新高。今年1月至9月，我國汽車銷量達1936萬輛，比去年同期增長13.2%。另外，去年我國過保汽車數量約6700萬輛左右，占汽車保有量比重的40%左右。隨著汽車保有量的穩步增長以及過保車輛的逐年提升，我國汽車后市場發展空間巨大。去年我國汽車后市場規模達到8000億元，預計未來年均復合增長率將達到12.7%，到2020年市場規模有望達到1.4萬億元。其中，修理和保養是汽車后市場最成熟的部分，尤其是零配件制造商和維修服務供應商將迎來快速發展機遇。

　　目前汽車后市場近七成左右的服務在4S店完成，由于4S店和特約維修站模式的后市場服務經過多個環節，最終車主的維修和保養費用將會更高。而汽車后市場電商模式去除了中間環節，具有明顯的價格優勢，未來汽車服務將從4S店逐步轉向汽車后市場電商模式。

　　汽車后市場電商模式主要包括傳統企業電商化經營、平臺類電商和垂直類電商。其中，平臺類電商的影響力和簡便性吸引了越來越多的汽車后市場企業布局;垂直類電商提供的一體化服務也將受到車主的追捧。在發達國家的汽車產業鏈中，汽車后市場的比例占到近六成，而我國目前只占到10%左右，未來仍有較大的提升空間。

　　當前我國汽車后市場電商正處于初級發展階段，隨著政策的不斷加碼以及市場需求的快速提升，機構預計，未來幾年汽車后市場電商規模將持續高速增長，年復合增長率將保持在40%以上，到2020年我國汽車后市場電商規模有望超過1000億元。

　　政策方面，去年8月交通運輸部發布了關于修改《機動車維修管理規定》的決定，修改內容主要涉及維修自主選擇權、維修技術信息公開、配件追溯制度、同質配件和其他維修經營規范條款等內容。同年9月交通運輸部等八部委聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，向所有維修經營者及消費者公開所銷售汽車車型的維修技術信息，不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。業內人士認為，新規有利于打破4S店技術壁壘、降低維修成本，汽車后市場將更細分。隨著系列扶持政策的加速推進，我國汽車后市場將迎來快速發展機遇，各類汽車后市場電商平臺有望率先受益。