在期待伊隆·馬斯克（Elon Musk）設(shè)想的超高速列車(chē) Hyperloop 開(kāi)進(jìn)歐洲之前，先來(lái)看看另一個(gè)更為實(shí)際的環(huán)保列車(chē)案例。

今年年初，一款名為“ Coradia iLint ”的氫動(dòng)力列車(chē)，亮相德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展。

兩年前，法國(guó)軌道交通公司阿爾斯通（Alstom）開(kāi)始投入研發(fā)新型環(huán)保列車(chē)替代方案，本月他們?cè)诘聡?guó)推出了 Coradia iLint，預(yù)計(jì)將于 2017 年 12 月正式投入運(yùn)營(yíng)，阿爾斯通聲稱(chēng)這是“全球第一款能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的旅客列車(chē)”，期待能夠在未來(lái)取代歐洲目前大范圍使用的柴油動(dòng)力列車(chē)。

Coradia iLint 氫動(dòng)力列車(chē)是在阿爾斯通原有的柴油動(dòng)力列車(chē) Coradia Lint 54 的基礎(chǔ)上，做的升級(jí)研發(fā)項(xiàng)目，以列車(chē)頂部的氫燃料電池為動(dòng)力，在運(yùn)行過(guò)程中只排放蒸汽和冷凝水，且能在很大程度上降低列車(chē)的運(yùn)行噪音。

這輛列車(chē)不僅能實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)還使用了先進(jìn)的智能能源管理系統(tǒng)和能源存儲(chǔ)技術(shù)。因?yàn)樵谶\(yùn)輸途中既不需要發(fā)電機(jī)、渦輪機(jī)燈設(shè)備發(fā)電，亦不向外排放溫室氣體或是其他顆粒物。

高性能的鋰離子蓄電池可將燃料電池多余的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，以備加速時(shí)使用，使其最高時(shí)速可以達(dá)到 140 公里，加速和制動(dòng)性能較之于 Coradia Lint 54 都將有所提升，列車(chē)頂部的氫燃料電池在在燃料充足的情況下，行駛距離可達(dá)到 800 公里。

“Coradia iLint 的推出是在清潔交通領(lǐng)域的一大創(chuàng)新突破，這令阿爾斯通感到自豪。”其 CEO Henri Poupart-Lafarge 表示。

據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》 （Die Welt）報(bào)道，Coradia iLint 氫動(dòng)力列車(chē)將于今年年底進(jìn)行測(cè)試。如果測(cè)試運(yùn)行成功，列車(chē)將于明年 12 月起在德國(guó)北部的下薩克森州 Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven 段正式投入運(yùn)營(yíng)。

巧的是，就在上個(gè)月，德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)剛剛通過(guò)了一項(xiàng)決議案，到 2030 年，市面上將無(wú)法購(gòu)入內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛，消費(fèi)者到時(shí)候只能選擇電動(dòng)車(chē)或氫氣車(chē)。