圖為：2015年9月22日8時，位于江夏的武漢汽車公園內，即將于次日拍賣的省直機關首批120輛公車吸引了百余名市民提前查看。

圖為：2015年9月30日，省直機關公車拍賣第二場，經過4個半小時的競奪，136輛公車全部拍出。

圖為：2015年8月26日，省食品藥品監督管理局院內，評估公司對該局12輛公務用車逐一審驗評估。

圖為：一輛公車被貼上封條。近年，公車改革成為社會關注的熱詞。

去年6月29日，我省公車改革方案正式獲得中央車改辦批復，為全國第三個獲批的省份。上月，市州公車改革大幕也次第拉開，部分市州拿出了路線圖、給出了時間表。

作為全省首批車改單位，我省省級黨政機關車改“改”在何處？效果如何？連日來，本報記者進行了采訪。

省級機關車改改了多少？

近六成公車被取消

“省級黨政機關公車改革已經基本完成。”日前，省車改辦相關負責人告訴記者。

去年，我省公車改革緊鑼密鼓：6月29日，我省公務用車制度改革方案正式獲批，是繼陜西、廣東之后全國第3個獲中央車改辦批復的省份；7月24日，全省公車改革電視電話會議召開，省級黨政機關公車改革正式啟動，隨后完成車輛封存停駛、發放公務交通補貼等工作；9月，啟動省直取消公車的拍賣。

到去年底，省級黨政機關參改車輛全部封存，司勤人員妥善安置，補貼全部發放到位，車輛處置全部公開，處置收入上繳國庫。

據統計，省直機關（不含垂管系統）涉改單位111家，13058人參加車改，省級黨政機關公務交通補貼標準按廳局級、縣處級、鄉科級和科員及以下分4檔（分別為1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月）發放。按車輛封存時間，第一批69家單位從去年8月起計發公務交通補貼，第二批42家單位從去年9月起計發補貼。

省直機關參改車輛共計2981臺，車改后保留1261輛，取消1720輛，車輛壓減率達57.7%。封存停駛的車輛移交后，300余輛到達報廢年限的進行解體，其余的公開拍賣。

從去年9月23日至今年1月26日，省車改辦先后舉辦了10場省直機關取消車輛拍賣會，共拍出各類取消車輛1369輛，拍賣收入扣除相關稅費后共計7402.68萬元，較評估價增值3420.4萬元，溢價率達85.9%。

實現最大限度節約是公車改革的目標之一。我省明確要求，省、市、縣各級車改后的公務交通支出要低于改革前支出總額。據測算，全省車改后年總支出（含保留車輛運行費、公務交通補貼、留用司勤人員支出等費用）要比車改前減少數億元，全省改革節支率預計在9%左右。

省車改辦相關負責人介紹，目前還有129輛取消公車未處置完，這些大多是警車，在相關手續辦理齊全后，將在最后一場省直公車拍賣會上拍賣。

車改后如何公務出行？

“廳官”騎車漸成常態

“滴滴一下，馬上出發！”昨日下午，省人社廳工作人員小徐要到武漢科技大學聯系工作，他拿起手機，通過打車軟件叫車。車改以來，出租車，步行、自行車、公交地鐵都已成為他公務出行的常態。

省車改辦相關負責人介紹，車改后，干部職工迅速適應出行方式轉變，摒棄對公車的依賴心理，主動乘坐公共交通工具，有效改進了工作作風。各單位副廳級干部主動配合改革取消專車，城區內公務出行及上下班通勤乘坐公交、地鐵。

今年1月31日正值周日，武漢突降大雪，一場外事會見定于下午6時在沌口東風公司總部舉行。下午4時，記者到達時偶遇省政府辦公廳的兩位處長，手撐雨傘、雙手被凍得通紅。他們分別從漢口和武昌的家中乘地鐵趕來。“公車早就取消了，下雪路滑，地鐵方便！”處長們輕描淡寫地說。“騎自行車的多了，還有好多單位申請配發公務自行車。”省機關事務局省直節能辦主任姚義全告訴記者，目前全省共有2000余輛公務自行車在運行，今年還將購置一批，配發到省直單位。“自行車不夠用啊！”在省發改委后勤服務中心，工作人員介紹，去年7月，武漢環投在發改委大門外安裝了20輛公共自行車，機關又購買了20輛公務自行車，可借車的太多，還是不夠。

還有不少省直公務員干脆“私車公用”。2月3日上午，記者隨省監獄局教育改造處工作人員到漢口監獄開會，這位工作人員就開著新買的私家車，還帶上了兩位同事。

車改中，我省有20多家單位的“一把手”主動放棄公車，參與車改拿車補，他們來自省征兵辦、省文史館、省臺聯、省社會主義學院、省紅安干部學院等單位。

車改后，絕大多數省級黨政機關的廳級副職都沒有車了，這批“廳官”如何出行？“大多數的公務出行，我都是乘坐公共交通。”副廳級干部、省地稅局總會計師游干成說，也有少數公務活動要派車或者集中租車，如多個廳局赴外地集中工作調研、督查等。“廳長也經常借自行車。”2月19日上午，記者在一家省直單位采訪，臨走時順手翻看一樓的公務自行車使用登記本，值班保安在一旁說。登記顯示這位廳長最近一次借車是前一天下午3點到4點半之間，借用的是12號公務自行車。

也有一些“廳官”選擇開私家車上下班。省直機關一名副廳長車改后公車取消，其妻剛退休且會開車，成了他的“專職司機”，每天接送他上下班。

省統計局副局長葉青力推車改多年，13年來堅持“3510”：3公里左右走路，5公里左右騎車，10公里左右坐地鐵、公交、打的或者開車。“‘廳官’騎車上班一度被看作是另類，如今已成常態，看來車改已初見成效！”他說，車改不僅僅是節支省錢，更重要的是帶動政風好轉，促進官員轉變作風，意義非同一般。