昨日，中國政府網公布國家發展改革委制定的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》要求，應完善樞紐集疏運系統，盡快打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區等工程；有效減少貨物裝卸、轉運、倒載次數。《方案》明確“要加快武漢新港江北鐵路建設”。

據了解，目前武漢新港年吞吐量已達百萬標箱，邁入世界一級內河港口行列，但水運貨物抵達后，經轉運才能經鐵路到其他地方，因此，鐵路進入港口成為迫切期待。

昨日，市交委相關負責人稱，江北鐵路一期已經建成，目前正在積極推進江北鐵路二期建設。同時，正在積極規劃黃陂灄口車站至陽邏港的鐵路建設，力爭早日實現鐵水無縫對接。

據了解，武漢新港江北鐵路西起京廣線武漢灄口站，東至京九線黃岡黃州站，正線全長76.4公里。途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點，按國家一級鐵路標準建設，全線實行電氣化。江北鐵路在武漢市境內長39.1公里，一期黃陂灄口至新洲香爐山段為既有線改造，已順利完工，二期仍在建設中。

同時，武漢也在積極強化多式聯運服務。對內，正在抓緊籌建多式聯運海關監管中心；對外，建設海外集結點，目前我市交通、物流等部門也正在積極考察，打算在俄羅斯、白俄羅斯、德國、伊朗等國建造物流園和海外倉。

根據規劃，到2020年，我市將基本建成國家物流中心，推動以武漢新港為主體，將吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場連接起來，形成“一線串三珠”格局，實現武漢地區江海直達、中歐班列（武漢）、商貿物流三種集裝箱運輸方式的有效集并運轉、互聯互通，聯合打造“鐵、水、公”多式聯運綜合交通運輸體系。