90平方公里的范圍內，1000輛汽車由“自動駕駛大腦”控制，無需司機，便可在高速路、城郊路、岔路口、停車場等場景下實現行駛、跟車、停車、倒車入庫、避讓行人等動作。這一場景有望5年左右在武漢變成現實，市民還可預約體驗自動駕駛。

昨日長江日報記者從中國中部基于寬帶移動互聯的智能汽車與智慧交通創新應用示范區總體方案專家評審會上獲悉，武漢將向國家申報“智能汽車與智慧交通創新應用示范區”，計劃在沌口地區建設自動駕駛“智慧小鎮”。

根據規劃，2017年至2021年，示范區面積由5平方公里逐漸擴大至90平方公里，智能網聯車輛從40輛增加至1000輛，包括轎車、公交巴士、專用車等，道路里程從15公里擴展至600公里。

目前，國家已批復杭州、上海、北京、重慶4個智能汽車與智慧交通示范區。

市經信委相關負責人介紹，我市申報優勢明顯：一是產業技術基礎好。汽車、光電子、互聯網、信息產業發展位居國內前列，智能安全輔助駕駛、高精度地圖、傳感器、北斗定位、地理空間信息技術等產業領域具有較好技術基礎。二是科研及人才資源密集。武漢擁有車輛工程專業的高校2所，成立有新能源汽車工業技術研究院、國家衛星定位技術系統工程技術研究中心等研究機構，已初步形成創新體系。三是輻射帶動作用明顯。我市作為中部中心城市、長江中游城市群核心城市，加之全面創新改革試驗區等多個國家戰略疊加，有利于發揮示范區輻射帶動作用。

昨日，中國工程院院士李德毅、劉經南，清華大學教授李克強等10多位專家參與了評審。專家一致同意方案進行申報，并建議武漢進一步突出自身特點和優勢，將示范區建設與產業升級結合起來。

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智能網聯汽車搭載先進的傳感器、控制器，融合現代通信和網絡技術，實現車與人、車、路等交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、深度學習等功能，將最終實現自動駕駛替代人來操作的新一代汽車。

在國內，自動駕駛技術研發百花齊放：2011年7月，國防科大完成長沙到武漢286公里高速全程自動駕駛實驗；2015年3月，長安在清華大學等單位支持下，完成重慶到北京2000公里的開放測試……目前，國內有不下20個科研院所擁有試驗車，樂視、阿里等企業正大舉進軍汽車行業，打造互聯網、新能源、自動駕駛等概念的智能汽車。

示范區面積

逐漸擴大至90平方公里

示范區沌口地區五年后

道路里程

擴展至600公里

智能網聯車輛

增加至1000輛

車輛類型

轎車、公交巴士、專用車等

智能網聯車輛

由“自動駕駛大腦”控制

高速路、城郊路、岔路口、停車場等場景下

最終

實現

行駛 跟車 停車

倒車入庫 避讓行人 ……