長江二橋北側沿江大道，每到凌晨2點，就熱鬧起來，來往穿梭的重型卡車從四唯碼頭等地奔向沿江大道、黃浦大街、金橋大道等地。這些車不少都遮擋了號牌，且超載行駛。附近路面不堪重負，被碾得大坑小坑。貨車駛過，地面抖動，居民不堪忍受噪音和震動，被稱為“毀夢者車隊”。比毀夢更直觀的，是被軋得破爛不堪、滿是補丁的路面。城管部門統計，每年修復這里被碾壞的路面，就需投入上百萬元資金。

周邊居民向武漢晚報新聞熱線82333333反映此事，記者暗訪發現，居民反映的情況屬實。4月27日、28日、29日凌晨，交警、城管聯合執法，向毀路者亮劍。

核載28噸的貨車拉了70噸貨。

居民凌晨被噪音吵醒

無奈到江邊釣魚解悶

韓先生家住濱江苑小區，4年前搬來時，原以為靠著長江風景好，不料卻因此鬧起了失眠，而罪魁禍首就是每天凌晨2點以后，奔跑在沿江大道上的貨車。

韓先生說，凌晨2點一過，這些長達二十米左右的大掛車、卡車就“滿血復活”。卡車經過樓下時，他都能感覺到震顫。樓下馬路路況則因此變得非常差，破了修，修了破，到處都是補丁，坑坑洼洼。4年了，韓先生沒睡過幾個好覺。

韓先生失眠，便到江邊垂釣，打發時間。他也就是在垂釣時發現了問題所在。凌晨，四唯碼頭上常有大卡車馱著重重的建材等貨物上岸，而不少車子出了碼頭就經過他的樓下。韓先生目測，這些卡車很多都超載。

25日晚上，記者偽裝成垂釣者，在四唯碼頭附近觀察。一過2點，就發現有卡車從碼頭駛出，鋼材、紙張……車上貨物品種很多，都裝得滿滿當當。車輛駛出四唯碼頭，一部分沿著沿江大道駛向諶家磯方向行駛，一部分通過黃浦大街駛向金橋大道方向。

記者跟蹤發現，在長江二橋附近，還有不少貨車從武漢關方向駛來，進入黃浦大街，這些貨車上裝的多是鋼材和橋梁箱涵等，也是滿滿當當。

一名開過大貨車的同事看了后說，這些貨車核載一般在20-30噸，但實載可能超過40噸，有的甚至可能達到八九十噸。

26日上午，記者又到附近路段觀察，只發現零星的卡車駛過二橋北側的沿江大道，來自四唯碼頭的車，裝的貨卻比晚上少了一半。

貨車核定載荷28噸

卻裝70多噸貨奔馳

26日，記者向相關部門反映了前期掌握的情況。27日凌晨，江岸區治超辦、區城管、交管等部門執法人員上路執法。凌晨，執法人員來到二橋引橋下，開始布控，還架設了汽車稱重儀。

凌晨2點15分，一輛綠色渣土車從漢口江灘方向駛來，車身周圍灰塵籠罩，像一條土龍。警哨響起，“停車……停車……”執法人員上前欲攔停車輛，而這輛車卻抖起狠來，從執法人員身邊呼嘯而過，“幸虧躲閃及時，否則不堪設想。”

凌晨2點40分，一輛紅色小型渣土車被攔停，車上裝滿了建筑廢料，稱重后該車超載6噸。隨車男子要執法人員通融，被拒絕后突然大嚷：“我上邊有大老板，大老板等下會給你們領導打電話。”交警老江嚴辭回應：“不管你老板是誰，違法就要依法處罰。”

凌晨3點08分，一輛滬B牌照的超長半掛牽引車從沿江大道左轉進入武漢大道，幾位執法人員將車攔停。掛車上裝了十余塊巨大的水泥橋墩，車廂擋板都關不上，車身被壓得有些歪斜。

在交警指揮下，貨車緩慢通過稱重儀。“97.5噸，超重。”技術人員話音未落，貨車司機突然打開車門逃跑，老江和一名同事迅速追趕，將司機拉住。僵持了2分鐘，司機見逃脫無望說：“我只是個打工的，駕照只剩3分了，有什么事你們找我老板”。司機自稱叫馬凱，是給別人代班的，從長航17碼頭拉貨運往三環工地，別的什么都不肯說。

調查得知，此車核載28噸，減去車身自重，貨物有70多噸。老江說，該車超重300%。根據法律，駕駛貨車載重超過核載30%以上的就要記6分，罰款2000元。

超載車上配對講機

有人查處就躲起來

27日凌晨的執法持續了兩個小時，共查獲超載車5輛。執法人員說，實際上，平日超載的貨車更多。很多超載車都是有組織的，司機手上有對講機，前面有小車探路，后面有人跟著做保障工作。這次聯合執法抓了幾輛落單的車，探路的發現有查車，就通知后車不要出動。前不久，他們一夜抓了11輛，也只是其中一部分。

28日、29日凌晨，聯合執法人員又對四唯碼頭附近路段進行了檢查。在28日凌晨的執法行動中，棗陽籍卡車司機付某因超載、遮擋號牌被執法人員攔下。付某的卡車尾部牌照被泥巴涂抹，車頭的牌照則被套上了手套。付某因此被罰款200元，扣12分，駕照降級。

28日凌晨，可能是因為聽到風聲，不少大卡車躲進四唯碼頭附近，不敢上路。警方主動出擊，在碼頭附近發現大量超載車輛，其中大部分車上的司機均聞風逃跑。

27日至29日3天，執法行動共查獲超載、故意遮擋號牌等違法行為19起。江岸交警表示，接下來，還將不定期設卡檢查。

短短兩公里路面

一年花七八十萬元修

江岸區城管委統計，沿江大道武漢關至濱江苑小區一段，一年道路修補費用超過百萬元，其間百分之七八十都用在了二橋至濱江苑小區這短短的兩公里上。

執法現場，被查司機付某與民警的對話，值得深思。民警問付某為何超載，遮擋號牌？

付某說：“躲避電子眼。有人愿意超載拉，自己不超載就競爭不過其他人。”江岸交警大隊相關負責人表示，查處超載，路面執法只是一方面，要杜絕超載，還涉及到破除運輸行業潛規則的問題。

一名濱江苑居民說，多年前，四唯碼頭由四唯路江灘遷來現址，而隨著城市的發展，這里的道路交通狀況、居住狀況發生了較大變化，適時調整碼頭布局也需要提上日程。

本月24日，武漢市啟動沿江港口岸線綜合整治行動，制定了沿江岸線整治3年目標。根據規劃，兩江四岸規劃區（長江白沙洲大橋至天興洲四環線預留通道，漢江長江交會處至長豐橋）內，有證碼頭將在2年內逐步搬遷至集散中心后實現集并經營。